A Mansory e a MTM unem-se para criar o Audi RS 6 Avant definitivo

Toda a gama RS da Audi constitui uma base perfeita para qualquer preparação, mas se olharmos para o seu catálogo, talvez seja o RS 6 o modelo que mais conversões recebe, e é que este modelo combina à perfeição a desportividade com a praticidade da sua carroçaria familiar. Se agora pegarmos no Audi RS 6 Avant e lhe juntarmos as equipas da Mansory e da MTM, só pode sair uma coisa: uma verdadeira besta que deixará todos de boca aberta.

É precisamente isso que aconteceu: os dois preparadores uniram-se para criar o Audi RS 6 Avant definitivo, uma preparação que, se a encontrares e a vires refletida no espelho retrovisor do teu veículo, seguramente te deixará de cabelos em pé, porque, olhe-se por onde se olhar, é uma verdadeira loucura, desde o seu espetacular exterior até às suas entranhas, com valores que o transformam num verdadeiro superdesportivo em termos de desempenho.

O exterior deste Audi RS 6 Avant preparado pela Mansory e pela MTM não deixará ninguém indiferente: a dianteira foi totalmente modificada com um novo para-choques onde a fibra de carbono tem muito a dizer, com enormes entradas de ar laterais que protegem a enorme grelha dianteira; aletas aerodinâmicas e um proeminente spoiler inferior, juntamente com linhas mais angulosas, dão-lhe um aspeto muito mais temível.

Pela lateral continuaremos a ter uma vista impressionante deste RS 6 Avant da Mansory e da MTM. Os passos de roda foram alargados e, por baixo deles, encontram-se enormes jantes de liga leve de 22 polegadas, além das novas saias laterais. Mas se a dianteira é agressiva, a traseira também não fica atrás: nela encontramos um novo spoiler traseiro, acompanhado de outro mais discreto na parte inferior do vidro traseiro e, um pouco mais abaixo, o para-choques traseiro é totalmente novo para acomodar o elaborado difusor traseiro que integra as duas saídas de escape duplas.

Do interior não se especifica que tenham sido realmente feitas modificações, mas sim no seu coração, no seu motor V8 biturbo de 4.000 CC, que de série desenvolve uma potência de 600 CV e um binário de 800 Nm, valores que agora nos parecerão ridículos depois de a MTM ter instalado o seu “Stage 2”, passando a uma potência de 820 CV e um binário desmesurado de 1.167 Nm, que lhe permite acelerar até aos 100 km/h em menos de três segundos e atingir uma velocidade máxima de 330 km/h.