Nouveau BMW iX1 : voici comment le SUV compact électrique allemand se met au point dans la neige

La nouvelle génération du BMW X1 est presque prête. Et comme il se doit, elle disposera de versions hybrides rechargeables ainsi que d’une version électrique correspondante, le BMW iX1, qui rejoindra la déjà vaste famille de véhicules électriques à batterie de BMW. Rappelons que la marque allemande propose actuellement au catalogue des voitures électriques telles que la BMW i3, ainsi que les nouvelles BMW i4 et BMW i7, de même que les SUV BMW iX3 et BMW iX.

Comme à d’autres occasions avant le lancement d’un nouveau modèle électrique, BMW nous laisse désormais découvrir son futur iX1 très camouflé, pendant sa phase finale de mise au point dans le centre d’essais hivernaux que la marque possède à Arjeplog, au nord de la Suède. Les photos révèlent très peu de choses sur l’allure que aura le troisième SUV électrique de BMW, dont l’arrivée sur le marché est prévue pour l’automne, même s’il semble que sa carrosserie gagnera en muscle et en présence, surtout grâce à la nouvelle face avant, où la calandre prendra davantage d’importance.

La technologie BMW eDrive mise à l’épreuve au cercle polaire

Les conditions offertes par la région du nord de la Suède pour les essais de validation sont idéales, en particulier pour les voitures électriques, que l’on soumet à toutes sortes de tests à des températures extrêmes afin de garantir le bon fonctionnement du système de propulsion, depuis la batterie haute tension jusqu’à l’électronique de puissance, les moteurs et le système de recharge. Sur le BMW iX1, la cinquième génération de la technologie eDrive de BMW utilise les dernières cellules de batterie avec un système intelligent de gestion thermique destiné à assurer la plus grande autonomie et les temps de recharge les plus courts, même par température négative.

Pour l’instant, il n’existe pas de données officielles de performances, bien que BMW annonce à titre préliminaire une consommation combinée selon le cycle WLTP comprise entre 17,3 et 18,4 kWh/100 km, avec une autonomie comprise entre 413 et 438 km, selon les versions. Les versions haut de gamme disposeront de deux moteurs électriques, un sur chaque essieu, ce qui permettra à l’iX1 de bénéficier d’une transmission intégrale électrique.

Le BMW iX1 repose sur la nouvelle architecture modulaire flexible qui sera utilisée par le reste des versions du X1, et il sera produit sur la même ligne de montage que les versions à moteur thermique et les hybrides rechargeables.

Fiche technique de cette voiture

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