Neuer BMW iX1: So wird der kompakte elektrische SUV aus Deutschland im Schnee abgestimmt

Die neue Generation des BMW X1 ist fast fertig. Und wie es nicht anders sein konnte, wird es Plug-in-Hybrid-Versionen sowie eine entsprechende Elektroversion geben, den BMW iX1, der sich der bereits umfangreichen Familie batterieelektrischer Fahrzeuge von BMW anschließt. Man muss daran erinnern, dass die deutsche Marke derzeit Elektrofahrzeuge wie den BMW i3 sowie die neuen BMW i4 und BMW i7 im Programm hat, ebenso die SUV BMW iX3 und BMW iX.

Wie schon bei anderen Gelegenheiten vor der Markteinführung eines neuen Elektromodells zeigt BMW nun seinen künftigen iX1, stark getarnt, während der letzten Phase der Feinabstimmung im Wintertestzentrum der Marke in Arjeplog im Norden Schwedens. Die Fotos verraten nur wenig über das Erscheinungsbild des dritten SUV von BMW mit Elektroantrieb, dessen Markteinführung für den Herbst vorgesehen ist, wobei es aber scheint, dass die Karosserie an Kraft und Präsenz gewinnt, vor allem durch die neue Frontpartie, bei der der Kühlergrill stärker in den Vordergrund tritt.

Die Technologie BMW eDrive im Test am Polarkreis

Die Bedingungen, die die Region im Norden Schwedens für die Validierungstests bietet, sind ideal, insbesondere für Elektroautos, die dort allen Arten von Tests bei extremen Temperaturen unterzogen werden, um die einwandfreie Funktion des Antriebssystems zu gewährleisten, von der Hochvoltbatterie über die Leistungselektronik und die Motoren bis hin zum Ladesystem. Im BMW iX1 nutzt die fünfte Generation der eDrive-Technologie von BMW die neuesten Batteriezellen mit einem intelligenten Wärmemanagementsystem, das auch bei Temperaturen unter null die größtmögliche Reichweite und die kürzesten Ladezeiten sicherstellen soll.

Offizielle Leistungsdaten gibt es derzeit noch nicht, allerdings nennt BMW vorläufige Verbrauchswerte im kombinierten WLTP-Zyklus zwischen 17,3 und 18,4 kWh/100 km, mit einer Reichweite von 413 bis 438 km, je nach Version. Die Spitzenmodelle verfügen über zwei Elektromotoren, einen an jeder Achse, wodurch der iX1 über permanenten elektrischen Allradantrieb verfügt.

Der BMW iX1 basiert auf der neuen flexiblen modularen Architektur, die auch die übrigen Versionen des X1 nutzen werden, und wird am selben Fertigungsband produziert wie die Versionen mit Verbrennungsmotor und die Plug-in-Hybride.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverBMW iX12 Varianten · ab 49.800 €