Nouveau Porsche Cayenne : (r)évolution technologique pour le SUV premium

La nouvelle Porsche Cayenne arrive sur le marché avec une gamme de motorisations plus performantes et un équipement technologique à la pointe.

Nous sommes toujours à l’ère des SUV et Porsche renouvelle son offre sur un marché occupé par toutes sortes de modèles. La Nouvelle Porsche Cayenne 2018 se présente avec une série importante de nouveautés pour faire du SUV allemand l’une des options Premium les plus séduisantes du moment. Rénovée à l’extérieur comme à l’intérieur, elle arrive avec trois versions de lancement et une révolution technologique qui en fait la Porsche la plus technologique… à ce jour.

Née en 2002, la Porsche Cayenne aborde sa troisième génération avec l’idée de reproduire les chiffres de l’ancien modèle, qui avait atteint les 500 000 unités vendues. Un succès de l’usine de Stuttgart qui ne nécessitait pas de grands changements, mais bien ceux nécessaires pour continuer à rivaliser sur un marché toujours plus concurrentiel.

Une Cayenne plus grande et plus légère

Le nouveau modèle a gagné 63 mm en longueur tout en conservant le même empattement, et sa largeur totale augmente de 23 mm pour atteindre 770 litres de capacité de coffre, soit une hausse de 100 litres. Ses dimensions finales sont ainsi de 4 918 millimètres de long pour 1 983 de large (rétroviseurs non compris) et 1 696 de haut. La hauteur de la carrosserie a été abaissée de 9 millimètres pour renforcer la sensation dynamique de sa silhouette et contribuer à l’abaissement du centre de gravité.

Une Cayenne plus légère dans chacune de ses trois versions. Le modèle d’entrée de gamme a perdu 55 kg, tandis que la version S « maigrit » de 665 kg et que la Cayenne Turbo réduit son poids de 10 kilos. Une aide considérable tant pour la consommation du SUV (9,0 – 9,2 l/100 km pour la Cayenne ; 9,2 – 9,4 l/100 km pour la Cayenne S ; 11,7 – 11,9 l/100 km pour la Cayenne Turbo) que pour son comportement sur route.

Trois motorisations et une conduite totale

Les trois versions disponibles depuis décembre assurent la conduite dynamique caractéristique de tout Porsche. Et dans cette nouvelle génération, les nouvelles motorisations essence gagnent en performances tout en réduisant leur cylindrée. En version d’entrée, la Cayenne dispose d’un moteur turbo de 3,0 litres développant 340 CV (40 de plus que son prédécesseur) et d’un couple maximal de 450 Nm. De son côté, la Cayenne S est équipée d’un V6 biturbo de 2,9 litres développant 440 CV (20 de plus) et 550 Nm de couple.

La version la plus sportive, la Cayenne Turbo, propose un V8 biturbo de 4,0 litres développant 550 CV (30 de plus) et 770 Nm de couple maximal. Des chiffres parfaits pour ceux qui recherchent le maximum de sportivité dans un SUV capable d’atteindre 286 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Sans aucun doute, avec la Cayenne Turbo, vous allez vous amuser.

Si le niveau de performances garantit le dynamisme sur route, les capacités tout-terrain de la Cayenne ne sont pas en reste. Porsche a renouvelé les modes de conduite et propose 5 variantes préétablies (Route, Gravier, Boue, Sable et Rochers). En modes tout-terrain, chaque programme adapte la hauteur de suspension et le contrôle de traction à chaque surface. Par ailleurs, le 4D-Chassis Control de Porsche permet d’individualiser les paramètres de la Cayenne selon les goûts du conducteur. La mécanique est complétée par la nouvelle boîte automatique Tiptronic S à huit rapports et la transmission intégrale.

Nouvelle ère technologique pour la Porsche

La rénovation esthétique relève plutôt de l’évolution. De petites retouches sur la carrosserie accentuent l’élégance de la Porsche et un nouveau groupe optique à l’arrière, avec un petit becquet adaptatif. Et comme il était difficile d’améliorer l’extérieur, la Cayenne a presque entièrement changé à l’intérieur. Nouvelles technologies, nouvelle interface et adieu aux boutons avec le nouveau système de connectivité Porsche Connect 5.0 qui fait ses débuts sur la Cayenne. Cette fois, c’est une véritable révolution.

Le nouveau système offre une connectivité plus étendue et de meilleure qualité. Il intègre de nouveaux systèmes de commande vocale évolués, de nouveaux services en ligne et une meilleure connectivité grâce à une interface plus intuitive. La Cayenne intègre en effet l’écran tactile Full HD de 12,3 pouces déjà vu sur la Panamera, ainsi que le volant multifonction de la 918 Spyder. Un tableau de bord qui met à la disposition du conducteur un maximum de connectivité dans un habitacle entièrement numérisé, remplaçant la quasi-totalité des boutons par une commande tactile.

Le système Porsche Connect 5.0, équipé de série, fait ses débuts sur la nouvelle Cayenne et sera déployé sur les prochains modèles que Porsche commercialisera. Il ne peut pas être mis à jour depuis une version antérieure.

Prix de la nouvelle Porsche Cayenne

En attendant l’arrivée de nouvelles versions, comme l’attendue Porsche Cayenne E-Hybrid, la gamme actuelle du SUV de Porsche affiche les prix suivants :

• Porsche Cayenne V6 turbo 340 CV : 87.759 €
• Porsche Cayenne S V6 biturbo 440 CV : 107.127 €
• Porsche Cayenne Turbo V8 biturbo 550 CV : 160.613 €