Novo Porsche Cayenne: (r)evolução tecnológica para o SUV premium

O novo Porsche Cayenne chega ao mercado com uma gama de motores mais desportivos e um equipamento tecnológico de vanguarda.

Continuamos na era dos SUV e a Porsche reforça a sua aposta num mercado povoado por todo o tipo de modelos. O novo Porsche Cayenne 2018 apresenta-se com uma importante série de novidades para tornar o SUV alemão numa das opções Premium mais atraentes da atualidade. Renovado por fora e por dentro, chega com três versões iniciais e uma revolução tecnológica que o torna o Porsche mais tecnológico… até à data.

Nascido em 2002, o Porsche Cayenne chega à terceira geração com a ideia de repetir os números do modelo anterior, que atingiu as 500.000 unidades vendidas. Um sucesso da fábrica de Estugarda que não precisava de grandes mudanças, mas sim das necessárias para continuar a competir num mercado cada vez mais concorrencial.

Um Cayenne maior e mais leve

O novo modelo cresceu 63 mm de comprimento mantendo a mesma distância entre eixos e aumenta a sua largura total em 23 mm para atingir um total de 770 litros de capacidade da mala, o que representa um aumento de 100 litros. Assim, tem dimensões finais de 4.918 milímetros de comprimento por 1.983 de largura (sem retrovisores) e 1696 de altura. A altura da carroçaria desceu 9 milímetros para dar maior sensação dinâmica à sua silhueta e ajudar na descida do centro de gravidade.

Um Cayenne mais leve em cada uma das suas três versões. O modelo de entrada na gama perdeu 55 kg, enquanto a versão S “emagrece” 665 kg e o Cayenne Turbo reduz o peso em 10 quilos. Uma ajuda considerável tanto para o consumo final do SUV (9,0 – 9,2 l/100 km do Cayenne; 9,2 – 9,4 l/100 do Cayenne S; 11,7 – 11,9 l/100 km do Cayenne Turbo) como para o seu comportamento na estrada.

Três motorizações e uma condução total

As três versões disponíveis desde dezembro assumem a condução dinâmica característica de qualquer Porsche. E na nova geração, as novas motorizações a gasolina aumentam o seu nível de desempenho reduzindo a cilindrada. Na versão de entrada, o Cayenne apresenta um motor turbo de 3,0 litros com 340 CV (40 a mais que o antecessor) e um binário máximo de 450 Nm. Por sua vez, o Cayenne S equipa um V6 biturbo de 2,9 litros com 440 CV (20 a mais) e 550 Nm de binário.

A versão mais desportiva, o Cayenne Turbo, oferece um V8 biturbo de 4,0 litros com 550 CV (30 a mais) e 770 Nm de binário máximo. Números perfeitos para quem procura a máxima desportividade num SUV capaz de atingir 286 km/h de velocidade máxima e fazer o 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos. Sem dúvida, com o Cayenne Turbo vai divertir-se.

Se o nível de desempenho garante dinamismo na estrada, as capacidades off-road do Cayenne não ficam em segundo plano. A Porsche renovou os modos de condução e oferece 5 variantes predefinidas (Estrada, Cascalho, Lama, Areia e Rochas). Nos modos todo-o-terreno, cada programa adapta a altura da suspensão e o controlo de tração às características de cada superfície. Ainda assim, o 4D-Chassis Control do Porsche permite personalizar os parâmetros do Cayenne ao gosto do condutor. A mecânica completa-se com a nova caixa automática Tiptronic S de oito velocidades e a tração integral.

Nova era tecnológica da Porsche

A renovação estética foi antes uma evolução. Pequenos retoques na carroçaria para acentuar a elegância da Porsche e novo conjunto ótico traseiro para o SUV, que inclui um pequeno spoiler traseiro adaptativo. E como por fora era difícil de melhorar, o Cayenne mudou quase por completo no interior. Novas tecnologias, nova interface e adeus aos botões com o novo sistema de conectividade Porsche Connect 5.0 que estreia no Cayenne. Agora sim, revolução.

O novo sistema permite uma conectividade maior e melhor. Inclui novos sistemas de controlo por voz evoluídos, novos serviços online e melhor conectividade através de uma interface mais intuitiva. E é que o Cayenne incorpora o ecrã tátil Full HD de 12,3 polegadas já visto no Panamera e o volante multifunções do 918 Spyder. Um painel de instrumentos que põe ao serviço do condutor a máxima conectividade num habitáculo totalmente digitalizado, que substitui quase a totalidade dos botões por um controlo tátil.

O sistema Porsche Connect 5.0, equipado de série, estreia-se no novo Cayenne e será implementado nos modelos seguintes que a Porsche lance no mercado. Dado que não pode ser atualizado a partir de uma versão anterior.

Preços do novo Porsche Cayenne

Até à chegada de novas versões, como o esperado Porsche Cayenne E-Hybrid, a atual gama do SUV da Porsche apresenta os seguintes preços:

• Porsche Cayenne V6 turbo 340 CV: 87.759€
• Porsche Cayenne S V6 biturbo 440 CV: 107.127€
• Porsche Cayenne Turbo V8 biturbo 550 CV: 160.613€