Nowy Porsche Cayenne: rewolucja technologiczna w segmencie premium SUV

Nowy Porsche Cayenne trafia na rynek z gama silnikow o wiekszych osiagach oraz z najnowoczesniejszym wyposazeniem technologicznym.

Wciaz zyjemy w erze SUV-ow, a Porsche odnawia swoja oferte na rynku, na ktorym znajduja sie modele wszelkiego rodzaju. Nowy Porsche Cayenne 2018 prezentuje sie z szerokim zestawem nowosci, ktore maja uczynic niemieckiego SUV-a jedna z najbardziej atrakcyjnych propozycji premium na dzis. Odnowiony z zewnatrz i wewnatrz, pojawia sie w trzech wersjach startowych oraz z rewolucja technologiczna, ktora czyni go najbardziej zaawansowanym technologicznie Porsche w historii…jak dotad.

Zadebiutowal w 2002 roku, a obecnie wkracza w trzecia generacje z zamiarem powtorzenia wynikow poprzedniego modelu, ktory osiagnal 500 000 sprzedanych egzemplarzy. To sukces stuttgarckiej fabryki, ktory nie wymagal wielkich zmian, lecz tych niezbednych, by nadal konkurowac na coraz bardziej konkurencyjnym rynku.

Wiekszy i lzejszy Cayenne

Nowy model urosl o 63 mm na dlugosci, zachowujac ten sam rozstaw osi, a calkowita szerokosc zwiekszyla sie o 23 mm, dzieki czemu bagaznik ma 770 litrow pojemnosci, co oznacza wzrost o 100 litrow. Wymiary koncowe to 4918 mm dlugosci, 1983 mm szerokosci (bez lusterek) i 1696 mm wysokosci. Wysokosc nadwozia zostala obnizona o 9 milimetrow, aby nadac sylwetce wieksza dynamike i pomoc w obnizeniu srodka ciezkosci.

Lzejszy Cayenne w kazdej z trzech wersji. Model wejsciowy schudl o 55 kg, wersja S o 665 kg, a Cayenne Turbo o 10 kilogramow. To znaczaca pomoc zarowno dla zuzycia paliwa tego SUV-a (9,0 – 9,2 l/100 km w Cayenne; 9,2 – 9,4 l/100 km w Cayenne S; 11,7 – 11,9 l/100 km w Cayenne Turbo), jak i dla jego zachowania na drodze.

Trzy silniki i pelna dynamika jazdy

Trzy wersje dostepne od grudnia zachowuja dynamiczny charakter prowadzenia typowy dla kazdego Porsche. W nowej generacji nowe silniki benzynowe zwiekszaja osiagi dzieki zmniejszeniu pojemnosci skokowej. W wersji podstawowej Cayenne oferuje turbodoladowany silnik 3,0 l o mocy 340 KM (o 40 wiecej niz poprzednik) oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Z kolei Cayenne S wyposazono w dwuturbo V6 o pojemnosci 2,9 l i mocy 440 KM (o 20 wiecej) oraz momentem 550 Nm.

Najbardziej sportowa wersja, Cayenne Turbo, oferuje dwuturbo V8 o pojemnosci 4,0 l i mocy 550 KM (o 30 wiecej) oraz maksymalny moment obrotowy 770 Nm. Liczby doskonale nadaja sie dla tych, ktorzy szukaja maksymalnej sportowosci w SUV-ie zdolnym osiagnac 286 km/h i przyspieszyc od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy. Z Cayenne Turbo na pewno bedzie sie mozna dobrze bawic.

Jesli osiagi gwarantuja dynamike na drodze, to mozliwosci terenowe Cayenne nie pozostaja w tle. Porsche odnowil tryby jazdy i oferuje 5 wstepnie ustawionych wariantow (Droga, Zwir, Bloto, Piasek i Skaly). W trybach terenowych kazdy program dostosowuje wysokosc zawieszenia i kontrole trakcji do danej nawierzchni. Ponadto 4D-Chassis Control pozwala indywidualnie ustawic parametry Cayenne wedlug uznania kierowcy. Napęd uzupelnia nowa 8-biegowa automatyczna skrzynia biegow Tiptronic S oraz naped na wszystkie kola.

Nowa era technologiczna Porsche

Odnowienie stylistyczne to raczej ewolucja. Niewielkie zmiany w nadwoziu, podkreslajace elegancje Porsche, oraz nowe grupy optyczne z tylu, z niewielkim adaptacyjnym spojlerem. A skoro z zewnatrz trudno bylo cos poprawic, Cayenne niemal calkowicie zmienil wnetrze. Nowe technologie, nowy interfejs i koniec z przyciskami dzieki nowemu systemowi lacznosci Porsche Connect 5.0, ktory debiutuje w Cayenne. Teraz to juz prawdziwa rewolucja.

Nowy system zapewnia wieksza i lepsza lacznosc. Obejmuje rozwinięte systemy sterowania glosowego, nowe uslugi online oraz lepsza lacznosc dzieki bardziej intuicyjnemu interfejsowi. Cayenne wyposazono w dotykowy ekran Full HD o przekatnej 12,3 cala, znany juz z Panamery, oraz wielofunkcyjna kierownice z 918 Spyder. Deska rozdzielcza oddaje do dyspozycji kierowcy maksymalna lacznosc w calkowicie zcyfryzowanym wnetrzu, w ktorym niemal wszystkie przyciski zastapiono sterowaniem dotykowym.

System Porsche Connect 5.0, standardowo wyposazony, debiutuje w nowym Cayenne i zostanie wprowadzony w kolejnych modelach Porsche, ktore trafia na rynek. Nie mozna go zaktualizowac z wczesniejszej wersji.

Ceny nowego Porsche Cayenne

Do czasu pojawienia sie nowych wersji, takich jak oczekiwany Porsche Cayenne E-Hybrid, obecna gama SUV-a Porsche prezentuje sie nastepujaco:

• Porsche Cayenne V6 turbo 340 KM: 87.759 EUR
• Porsche Cayenne S V6 dwuturbo 440 KM: 107.127 EUR
• Porsche Cayenne Turbo V8 dwuturbo 550 KM: 160.613 EUR