Nouvelle Civic Type R : à quels rivaux se heurte-t-elle ?

Il faudra attendre le début de 2023 pour voir arriver sur le marché la Civic Type R Honda, récemment annoncée. Une voiture qui a toujours figuré parmi les plus convoitées par ceux qui recherchent une compacte capable de procurer de réelles sensations au volant. Une espèce qui semble destinée à disparaître, dans un monde qui se tourne vers l’électrification totale. Mais en attendant, il reste du temps pour profiter de ces véritables « jouets ».

Toutes les caractéristiques techniques de la quatrième génération de la Type R n’ont pas encore été dévoilées, mais il n’est pas difficile de deviner dans quelle direction on va. D’autant que Honda a déjà prévenu que le moteur est une évolution de celui de la génération précédente, le 2.0 4 cylindres suralimenté par turbocompresseur, d’une puissance de 320 CV. Il a également été confirmé que la transmission sera manuelle. Dans ce contexte, contre quelles voitures la nouvelle Type R va-t-elle rivaliser ? Bien que vous puissiez penser le contraire, il existe déjà sur le marché des alternatives très intéressantes. Passons-les en revue.

Hyundai i30 N : la sportive coréenne

Une voiture qui nous a beaucoup plu, comme nous vous le racontions dans notre essai. La Civic sera probablement plus puissante, mais la i30 N en version Performance, avec 280 CV (la version normale se limite à 250 CV), est un véritable délice. De plus, on peut choisir entre une boîte manuelle ou une boîte à double embrayage qui ne retire rien au plaisir de conduire, bien au contraire. Le différentiel avant autobloquant de série sur la version Performance garantit que l’adhérence ne pose pas de problème.

Hyundai a apporté des modifications esthétiques et des évolutions du châssis au milieu de l’année dernière, améliorant encore la précision de conduite. À partir d’environ 37 000 euros, c’est sans aucun doute l’un des « coqs » de la basse-cour. On peut aussi la choisir en carrosserie i30 N Fastback.

Cupra León VZ 300 CV : beaucoup de caractère

Basée sur la Seat León, la Cupra León dans sa version la plus puissante (la gamme comprend deux variantes de 245 et 300 CV, ainsi que des hybrides rechargeables) est un concurrent redoutable pour la Civic, d’autant que Cupra sait particulièrement bien régler le châssis de ses voitures, en brillant systématiquement en matière d’efficacité et de facilité de conduite. Le moteur est le 2.0 TSI 4 cylindres, toujours associé à la boîte DSG à double embrayage.

La Cupra León VZ est disponible à partir de 45 000 euros, et à partir de 54 000 euros dans la version Cupra León VZ Cup, qui comprend notamment des jantes spécifiques avec des pneus hautes performances, des freins Brembo, des sièges baquet ou encore un becquet arrière en fibre de carbone.

Volkswagen Golf R : à transmission intégrale

Prévoyez environ 54 000 euros si vous voulez avoir dans votre garage la Golf la plus « Racing » : la VW Golf R, dont une version spéciale 20 Anniversaire vient d’être lancée. Son moteur 2.0 4 cylindres atteint 320 CV, toujours associé à une boîte automatique DSG à sept rapports… et, comme caractéristique distinctive, à la transmission intégrale 4Motion. Ne pensez pas pour autant qu’elle perd en sportivité. Elle est également disponible en carrosserie break.

La nouvelle transmission intégrale dispose d’un différentiel arrière autobloquant capable de répartir le couple de manière vectorielle, et le pack R-Performance en option permet de choisir entre deux modes de conduite supplémentaires, l’un avec des réglages spécifiques pour circuit, et l’autre permettant de réaliser des glissades contrôlées.

Renault Mégane R.S.

Attention à la Renault Mégane RS, un modèle toujours en vente, dont le rapport prix-plaisir de conduite est difficile à égaler. La version standard coûte 40 000 euros, et la Megane RS Trophy a un prix légèrement supérieur à 43 000 euros. Dans les deux cas, le moteur est un 4 cylindres turbo de 300 CV, et la boîte un EDC à double embrayage.

Une suspension résolument ferme et le différentiel Torsen sur l’essieu avant facilitent la précision maximale lorsqu’il s’agit de rouler sur route de virages. Et la version Trophy complète le tableau avec un réglage de châssis spécifique, des freins plus puissants et la possibilité d’équiper des sièges Recaro baquet en option.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackHonda Civic3 versions · à partir de 36 300 €