새로 나온 Honda Civic Type R: 어떤 라이벌과 맞붙을까?

Antonio Roncero    @roncero_antonio    22 July 2022     4 min.
새로 나온 Honda Civic Type R: 어떤 라이벌과 맞붙을까?

Honda Civic Type R 2023

2023년 초가 되어야 새로 발표된 Honda Civic Type R가 시장에 출시됩니다. 이 차는 운전의 진짜 재미를 느끼고 싶은 사람들이 컴팩트 모델 중에서 늘 가장 탐내는 차였습니다. 전기화로 치닫는 세상에서 이런 종류의 차는 멸종 위기에 놓인 것처럼 보입니다. 하지만 그때까지는 이 진정한 “장난감”을 계속 즐길 시간이 남아 있습니다.

아직 Honda Type R 4세대의 기술 사양이 모두 공개되지는 않았지만, 방향은 어렵지 않게 짐작할 수 있습니다. 무엇보다 Honda 측은 이 엔진이 이전 세대에 쓰이던 엔진을 발전시킨 것이며, 터보차저로 과급된 320 CV 출력의 2.0 4기통 엔진이라고 이미 밝혔습니다. 변속기는 수동이라는 점도 확인되었습니다. 그렇다면 새로운 Type R은 어떤 차들과 경쟁하게 될까요? 예상과 달리 이미 시장에는 매우 흥미로운 대안들이 있습니다. 하나씩 살펴보겠습니다.

Hyundai i30 N: 한국의 스포츠카

Hyundai I30 N 5

저희가 아주 마음에 들어 했던 차로, 시승기에서 이미 소개해 드린 바 있습니다. Civic이 아마 더 강력하겠지만, 280 CV의 Performance 버전 i30 N(일반 버전은 250 CV)은 그야말로 즐거움 그 자체입니다. 게다가 수동 변속기와 주행의 매력을 떨어뜨리지 않는 듀얼 클러치 변속기 중에서 선택할 수 있습니다. Performance 버전에 기본 장착되는 프런트 자동 잠금 차동장치 덕분에 구동력 문제도 걱정할 필요가 없습니다.

Hyundai는 지난해 중반 섀시에 미적 변경과 수정을 가해 주행 정밀도를 한층 높였습니다. 약 37,000유로부터 시작하는 가격은 의심할 여지 없이 이 무리의 “수탉” 중 하나입니다. 또한 i30 N Fastback 차체로도 선택할 수 있습니다.

Cupra León VZ 300 CV: 강한 개성

Seat León을 기반으로 한 Cupra León의 가장 강력한 버전(245 CV와 300 CV 두 가지 변형, 그리고 플러그인 하이브리드 포함)은 Civic에게 만만치 않은 라이벌입니다. 특히 Cupra가 자사 차량의 섀시 세팅을 얼마나 잘 다듬는지 생각하면 더 그렇습니다. 효율성과 주행 편의성 면에서 항상 빛을 발하죠. 엔진은 2.0 TSI 4기통이며, 항상 듀얼 클러치 DSG 변속기와 짝을 이룹니다.

Cupra Leon Vz Cup 16

Cupra León VZ는 45,000유로부터 구입할 수 있으며, Cupra León VZ Cup 버전은 54,000유로부터 시작합니다. 이 버전에는 고성능 타이어가 장착된 전용 휠, Brembo 브레이크, 버킷 시트, 탄소섬유 리어 스포일러 등이 포함됩니다.

Volkswagen Golf R: 사륜구동

가장 “레이싱” 감성이 강한 Golf를 차고에 두고 싶다면 약 54,000유로를 준비하세요. 최근 20주년 기념 특별판이 출시된 VW Golf R입니다. 2.0 4기통 엔진은 320 CV를 내며, 항상 7단 자동 DSG 변속기와 짝을 이룹니다. 그리고 특징적으로 4Motion 사륜구동이 적용되었습니다. 그렇다고 스포티함이 줄어든다고 생각하지는 마세요. 패밀리 차체 버전도 선택할 수 있습니다.

Volkswagen Golf R 20 Years

새로운 사륜구동 시스템에는 토크를 벡터 방식으로 배분할 수 있는 후륜 자동 잠금 차동장치가 있으며, 선택 사양인 R-Performance 패키지를 통해 두 가지 추가 주행 모드 중에서 고를 수 있습니다. 하나는 서킷 전용 세팅이고, 다른 하나는 통제된 드리프트를 허용하는 모드입니다.

Renault Mégane R.S.

판매 중인 모델인 Renault Mégane RS도 눈여겨보세요. 가격 대비 주행의 재미는 따라잡기 힘든 수준입니다. 일반 버전은 40,000유로이고, Megane RS Trophy는 43,000유로를 조금 넘습니다. 두 모델 모두 엔진은 300 CV의 터보 4기통이고, 변속기는 EDC 듀얼 클러치입니다.

Lead Megane Rs Trophy R Studio Embargo 050719 10h00 (13)

단호하게 단단한 서스펜션과 앞차축의 Torsen 차동장치 덕분에 굽이진 도로를 달릴 때 최고의 정밀도를 쉽게 얻을 수 있습니다. 그리고 Trophy 버전은 특별히 조정된 섀시, 더 강력한 브레이크, 그리고 선택 사양인 Recaro 버킷 시트를 장착할 수 있는 가능성으로 완성도를 높입니다.

이 차량의 제원


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