Porsche élargit sa gamme de modèles électriques avec la nouvelle Macan GTS

Porsche vient d’annoncer le lancement sur le marché d’une nouvelle version de son SUV électrique le plus récent, qui viendra s’ajouter aux quatre déjà disponibles à la vente. La nouvelle Macan GTS se positionne dans la gamme juste au-dessus de la Macan 4S et d’un cran en dessous du modèle haut de gamme, la Macan Turbo.

La nouvelle Macan GTS partage le même groupe motopropulseur que la Macan Turbo à l’arrière, mais opte pour un moteur un peu moins puissant à l’avant, afin d’offrir ici une puissance combinée totale de 380 kW. En mode overboost activé, ce chiffre grimpe toutefois jusqu’à 420 kW pendant une courte durée. Rappelons que la Macan Turbo annonce 430 kW de puissance, qui atteignent 470 kW avec le overboost.

Ces 380 kW permettent à la nouvelle Macan GTS de atteindre 100 km/h à partir de l’arrêt en seulement 3,8 secondes grâce au launch control. Une performance remarquable compte tenu des quelque 2,4 tonnes affichées par le véhicule sur la balance. Elle est en outre capable d’atteindre 200 km/h en 13,3 secondes, sa vitesse maximale étant limitée électroniquement à 250 km/h.

Elle va plus loin sans cesser de vous amuser au volant

En matière d’autonomie, Porsche promet que cette nouvelle version GTS peut parcourir jusqu’à 586 km avec une seule charge, selon le cycle d’homologation WLTP, grâce à son pack de batteries NMC de 100 kWh de capacité. Lors d’une recharge en courant continu, son architecture 800 V lui permet de faire passer le niveau de charge de 10 à 80 pour cent en environ 21 minutes, avec un pic de puissance maximal de 270 kW. La marque de Stuttgart annonce par ailleurs une consommation énergétique combinée de 18,5 kWh par 100 km parcourus pour cette version haute performance de son SUV électrique.

Au-delà de ces données techniques, la Macan GTS se distingue par l’excellent travail réalisé par les ingénieurs de Porsche pour optimiser ses performances. De série, elle comprend une suspension pneumatique active abaissée de 10 millimètres, une répartition de la traction ePTM, un vectorisation du couple et le pack Sport Chrono. De plus, elle inaugure un nouveau Mode Circuit qui préconditionne la température du pack de batteries pour une utilisation intensive sur piste. En option, il est également possible d’ajouter un essieu arrière directionnel.

Notons également que la répartition des masses est de 52:48 en faveur de l’essieu arrière, favorisée par le blocage électronique du différentiel arrière, ce qui contribue à un centre de gravité bas et à une conduite particulièrement dynamique.

Avant tout, c’est une GTS

Extérieurement, elle adopte le style agressif propre à tous les véhicules de Porsche arborant le logo GTS. Elle est équipée de optiques Matrix LED, de feux arrière teintés, de bas de caisse latéraux plus larges et de jantes de 21 pouces, avec la possibilité d’opter en option pour des jantes de 22 pouces. Porsche propose trois nouvelles teintes de carrosserie pour cette version GTS et, dans l’habitacle, permet de personnaliser les finitions et les sellerie avec des combinaisons exclusives.

À partir de 106 461 euros en Espagne, la Macan GTS se présente comme une option plus polyvalente que la Macan Turbo au sommet de la gamme, offrant un peu plus d’autonomie tout en conservant un comportement sportif et des performances exceptionnelles, comme on peut l’attendre de toute Porsche portant la désignation GTS.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverPorsche Macan5 versions · à partir de 83 310 €