SCOOP, le projet dans lequel Renault prépare les infrastructures pour les véhicules autonomes

L’une des principales difficultés que devront surmonter les véhicules autonomes est la communication, d’une part avec les infrastructures et, d’autre part mais non moins importante, entre les autres véhicules autonomes qui circulent. Ce point est peut-être le plus critique, car par exemple à une intersection, notre sécurité dépend directement d’une communication correcte entre les véhicules impliqués.

Dans ce sens travaille directement Renault pour le compte du projet SCOOP, un projet mené en France auquel participent différentes entités, comme le ministère français de la Transition écologique et solidaire, les collectivités territoriales, les gestionnaires d’infrastructures, les universités et les centres de recherche et d’études scientifiques. SCOOP a débuté en 2014 et, après trois ans de recherche, il est enfin suffisamment mûr pour passer à des simulations réelles.

Pour cela, Renault utilise pas moins de 1.000 unités de la Renault Megane, fabriquées d’ailleurs dans l’usine espagnole de Palencia, afin de développer la connectivité entre véhicules (V2V) et entre véhicules et infrastructures (V2X). Ces modèles seront destinés aux clients flottes, qui participeront directement au projet en utilisant ces Megane et en préparant l’écosystème des véhicules autonomes et connectés de demain.

Le système SCOOP repose sur un boîtier embarqué installé dans ces Renault Megane, qui émet des messages d’alerte à l’aide d’un protocole de communication hautes performances par ondes radio de type WiFi ; il utilise en outre la dernière génération de technologies ITS G5, avec une fréquence spécifique de 5,9 GHz, caractérisée par son adaptation précise aux objets en mouvement et par une portée allant jusqu’à 1.000 mètres.

Dès que la voiture se met en mouvement, le protocole vérifie en permanence que les messages reçus sont authentiques, afin de réagir en temps réel et d’éviter ainsi toute collision. En outre, des gestionnaires d’infrastructures comme SANEF en France pourront envoyer à tous ces véhicules des messages contenant des informations sur les conditions de circulation, les travaux, les vitesses autorisées et les éventuels accidents ou obstacles sur la chaussée.

Mais ce n’est pas tout, car une série de capteurs et de calculateurs installés dans le véhicule se chargent de collecter différentes informations sur celui-ci, comme la vitesse du véhicule, l’angle du volant, la perte potentielle d’adhérence des pneus liée aux conditions climatiques, la mise en marche des essuie-glaces ou le déclenchement des airbags, entre autres. En cas de problème détecté, le véhicule concerné envoie un message d’alerte aux autres modèles équipés de SCOOP, qui se chargent à leur tour d’avertir les services d’urgence en cas d’accident important.