SCOOP, het project waarbij Renault de infrastructuur voorbereidt voor autonome voertuigen

Een van de belangrijkste uitdagingen waarmee autonome voertuigen te maken krijgen, is de communicatie, enerzijds met de infrastructuur en anderzijds, niet minder belangrijk, met de andere autonome voertuigen die op de weg rijden. Dit punt is misschien wel het meest kritieke, want bijvoorbeeld op een kruispunt hangt onze veiligheid rechtstreeks af van de correcte communicatie tussen de betrokken voertuigen.

Op dit gebied werkt Renault rechtstreeks aan de bescherming van het SCOOP-project, een project dat in Frankrijk wordt uitgevoerd met medewerking van verschillende instanties, zoals het Franse ministerie van Ecologische en Solidaire Transitie, de territoriale gemeenschappen, de beheerders van infrastructuur, universiteiten en onderzoekscentra en wetenschappelijke studiecentra. SCOOP is in 2014 van start gegaan en heeft nu, na drie jaar onderzoek, eindelijk een voldoende gevorderd stadium bereikt om in echte proefsituaties te worden uitgerold.

Daarvoor gebruikt Renault niet minder dan 1.000 exemplaren van de Renault Megane, die overigens in de Spaanse fabriek in Palencia zullen worden geproduceerd, om de connectiviteit tussen voertuigen (V2V) en tussen voertuigen en infrastructuur (V2X) te ontwikkelen. Deze modellen worden bestemd voor zakelijke wagenparkklanten, die rechtstreeks aan het project deelnemen door deze Megane’s te gebruiken en zo het ecosysteem van de autonome en verbonden voertuigen van de toekomst voor te bereiden.

Het systeem van SCOOP is gebaseerd op een boordunit die in deze Renault Megane’s is geïnstalleerd en die waarschuwingsberichten uitzendt via een hoogwaardig communicatieprotocol met radiogolven van het WiFi-type; daarbij wordt gebruik gemaakt van de nieuwste generatie ITS G5-technologieën met een specifieke frequentie van 5,9 GHz, die precies is afgestemd op bewegende objecten en een bereik tot 1.000 meter biedt.

Zodra de auto rijdt, controleert het protocolleen voortdurend of de ontvangen berichten authentiek zijn, om vervolgens in realtime te reageren en zo elke vorm van botsing te voorkomen. Bovendien kunnen beheerders van infrastructuur, zoals SANEF in Frankrijk, alle voertuigen berichten sturen met informatie over de verkeerssituatie, wegwerkzaamheden, toegestane snelheden en eventuele ongevallen of obstakels op de rijbaan.

Maar dat is nog niet alles, want een reeks sensoren en rekeneenheden die in het voertuig zijn geïnstalleerd, verzamelen allerlei informatie over het voertuig, zoals de snelheid, de stuurhoek, een mogelijk verlies van wegligging van de banden door weersomstandigheden, het inschakelen van de ruitenwissers of de activering van de airbags, onder andere. Wanneer een probleem wordt gedetecteerd, stuurt het betreffende voertuig een waarschuwingsbericht naar de overige modellen met SCOOP, die op hun beurt de hulpdiensten waarschuwen wanneer zich een ernstig ongeval voordoet.