SCOOP, das Projekt, in dem Renault die Infrastruktur für autonome Fahrzeuge vorbereitet

Eine der größten Herausforderungen, die autonome Fahrzeuge meistern müssen, ist die Kommunikation, zum einen mit der Infrastruktur und zum anderen, nicht weniger wichtig, zwischen den übrigen autonomen Fahrzeugen, die unterwegs sind. Dieser Punkt ist vielleicht der kritischste, denn beispielsweise an einer Kreuzung hängt unsere Sicherheit direkt von der korrekten Kommunikation zwischen den beteiligten Fahrzeugen ab.

In diesem Sinne arbeitet Renault unmittelbar an der Unterstützung des Projekts SCOOP, einem Vorhaben, das in Frankreich durchgeführt wird und an dem verschiedene Einrichtungen mitwirken, etwa das französische Ministerium für ökologischen und solidarischen Wandel, die Gebietskörperschaften, die Betreiber von Infrastrukturen, die Universitäten und die Forschungs- und Wissenschaftszentren. SCOOP begann 2014, und nach drei Jahren Forschung ist es nun endlich ausgereift genug, um in realen Simulationen erprobt zu werden.

Dafür setzt Renault nicht weniger als 1.000 Einheiten des Renault Megane ein, die übrigens im spanischen Werk in Palencia gefertigt werden, um die Vernetzung zwischen Fahrzeugen (V2V) und zwischen Fahrzeugen und Infrastruktur (V2X) weiterzuentwickeln. Diese Modelle gehen an Flottenkunden, die unmittelbar am Projekt teilnehmen, indem sie diese Megane nutzen und so das Ökosystem der autonomen und vernetzten Fahrzeuge der Zukunft vorbereiten.

Das System von SCOOP beruht auf einer Bordbox, die in diesen Renault Megane installiert ist und Warnmeldungen aussendet, und zwar über ein leistungsstarkes Kommunikationsprotokoll per Funkwellen vom Typ WLAN; außerdem kommt die neueste Generation der ITS-G5-Technologien mit einer spezifischen Frequenz von 5,9 GHz zum Einsatz, die sich gerade für bewegliche Objekte eignet und eine Reichweite von bis zu 1.000 Metern bietet.

Sobald das Auto losfährt, prüft das Protokoll ständig, ob die empfangenen Nachrichten authentisch sind, um anschließend in Echtzeit zu reagieren und so jede Art von Kollision zu verhindern. Darüber hinaus können Infrastrukturbetreiber wie SANEF in Frankreich allen diesen Fahrzeugen Nachrichten übermitteln mit Informationen zu den Verkehrsbedingungen, Baustellen, zulässigen Geschwindigkeiten sowie möglichen Unfällen oder Hindernissen auf der Fahrbahn.

Doch damit nicht genug, denn eine Reihe von im Fahrzeug installierten Sensoren und Rechnern erfasst verschiedene Daten über das Fahrzeug, beispielsweise die Geschwindigkeit, den Lenkwinkel, einen möglichen Verlust der Reifenhaftung infolge der Witterungsbedingungen, das Einschalten der Scheibenwischer oder die Auslösung der Airbags, unter anderem. Wird ein Problem erkannt, sendet das betreffende Fahrzeug eine Warnmeldung an alle anderen Modelle mit installiertem SCOOP, die wiederum im Falle eines schweren Unfalls die Rettungsdienste alarmieren.