SCOOP、Renaultがインフラを整備し自動運転車に備えるプロジェクト

自動運転車が克服しなければならない主な課題のひとつは通信です。一方ではインフラとの通信、そして他方（同じくらい重要な点として）、走行中の他の自動運転車同士の通信があります。この点はおそらく最も重要で、例えば交差点では、私たちの安全は関係する車両同士の正しい通信に直接左右されるのです。

この方向で取り組んでいるのが、Renaultが支援するSCOOPプロジェクトです。フランスで実施されているこのプロジェクトには、エコロジー・連帯移行省、地方自治体、インフラ管理者、大学、研究・科学機関など、さまざまな団体が参加しています。SCOOPは2014年に始動し、3年間の研究を経て、ついに実際の模擬走行に踏み出せる段階に達しました。

このためRenaultは、なんとMeganeを1,000台使用します。これらは、スペインのパレンシア工場で製造される予定です。車両間（V2V）と車両とインフラ間（V2X）の接続性を開発するためです。これらのモデルはフリート顧客向けとされ、顧客はこのMeganeを使ってプロジェクトに直接参加し、将来の自動運転・コネクテッドカーのエコシステムづくりに貢献します。

SCOOPのシステムは、これらのMegane に搭載された車載ユニットに基づいており、WiFiタイプの電波による高性能通信プロトコルを用いて警告メッセージを発信します。さらに、ITS G5技術の最新世代を採用し、5.9 GHzの特定周波数で動作します。この周波数は、まさに移動する物体に適するよう設計されており、最大1,000メートルの到達距離を提供します。

車両が走行を開始すると、プロトコルは常に受信メッセージが正規のものであるかを確認し、リアルタイムで作動して、あらゆる衝突を回避します。さらに、フランスのSANEFのようなインフラ管理者は、これらすべての車両にメッセージを送信できます。内容は、走行条件、工事、制限速度、路上の事故や障害物などに関する情報です。

しかしそれだけではありません。車両に設置された一連のセンサーと演算装置が、車両に関するさまざまな情報を収集します。例えば、車速、ハンドルの角度、天候条件に関連するタイヤのグリップ力低下の可能性、ワイパーの作動、エアバッグの起動などです。問題を検知すると、当該車両はSCOOPを搭載した他の車両に警告メッセージを送信し、それらの車両は重大な事故が発生した場合に緊急サービスへ通報する役割も担います。