Voici la Peugeot E-5008 : sept places et jusqu'à 660 kilomètres d'autonomie

Nous avons déjà découvert le Peugeot E-5008, un SUV de grande taille qui peut transporter jusqu’à sept personnes et qui sera présenté en plusieurs versions. L’offre débutera avec un moteur à hybridation légère, mais il sera aussi possible de choisir un modèle entièrement électrique. C’est cette version qui attire le plus l’attention, car elle est conçue pour se positionner face à la Tesla Model Y et lui disputer une bonne part du marché.

Ce modèle repose sur la plateforme STLA Medium du groupe Stellantis, devenant ainsi le deuxième modèle de la marque à bénéficier de toutes les innovations de cette base technologique. L’autre modèle qui en est équipé est précisément le petit frère de la nouvelle famille électrique de Peugeot, le 3008.

Cette plateforme permet de disposer de batteries de différentes capacités, offrant ainsi plusieurs configurations pour compléter la gamme électrique. Elle peut aussi servir de base à différentes carrosseries, aussi bien pour un SUV de taille moyenne que pour un modèle de plus grande taille, comme c’est le cas des deux modèles qui en sont issus.

Le nouveau SUV sept places de la marque française mesure 4,79 mètres de long, 1,89 mètre de large et 1,69 mètre de haut. En ce qui concerne l’empattement, il atteint 2,89 mètres. Des proportions qui le placent dans le segment D, le rapprochant des gammes premium.

Caractéristiques de l’habitacle

À l’intérieur, l’espace est suffisant pour accueillir trois rangées de sièges, ce qui permet d’avoir jusqu’à sept places. Sur la deuxième rangée se trouve une banquette coulissante dont les dossiers peuvent se rabattre indépendamment. Pour accéder à la troisième rangée, composée de deux sièges, il suffit de faire coulisser la deuxième rangée et de basculer les dossiers.

Lorsque le véhicule est utilisé en configuration cinq places, la Peugeot E-5008 offre une capacité de coffre de 748 litres, qui se réduit à 259 litres avec les deux sièges de la troisième rangée.

Sur le plan technologique, elle disposera d’un écran incurvé de 21 pouces, intégrant à la fois l’instrumentation et le système multimédia. Un Head-Up Display a également été installé afin d’afficher les informations de manière plus efficace. Sous l’écran, plusieurs commandes tactiles ont été placées, qui peuvent changer de fonction selon les besoins du conducteur. Le système d’assistance vocale est également à disposition et s’appuie sur ChatGPT.

Elle dispose de quatre caméras, placées très près des roues, afin de contrôler l’environnement du véhicule, en plus de plusieurs capteurs qui alimentent les systèmes d’aide à la conduite.

Moteurs et batteries

Côté motorisations, la Peugeot E-5008 proposera des versions électriques en traction 4×2 et 4×4. Les puissances définitives ne sont pas encore connues, mais en tant que version plus grande de l’E-3008, elles pourraient être de 210, 230 et 320 CV. La plus puissante disposera d’un double moteur, un sur chaque essieu. Ces moteurs sont fabriqués dans l’usine gérée par Stellantis avec Nidec, située à Trémery, en France.

On ne sait pas non plus quelle batterie Peugeot utilisera pour ce modèle, mais on s’attend à ce qu’elle ait une capacité de 98 kWh, la même que celle produite par Stellantis dans son usine de Douvrin Billy-Berclau, également en France.

Tout laisse toutefois penser que ce modèle pourrait également utiliser des batteries d’autres fabricants. C’est aussi le cas de la Peugeot E-5008, équipée d’une batterie provenant d’une filiale du groupe automobile BYD. Si elle reçoit celle produite par Stellantis en haut de gamme, elle offrira une autonomie allant jusqu’à 660 kilomètres.

Elle pourra passer de 10 à 80 % de charge en 30 minutes avec un chargeur de 160 kW en courant continu. Pour une connexion au réseau en courant alternatif, la puissance sera de 11 kW, mais un chargeur de 22 kW pourra être adopté en option.

La batterie de plus petite taille offrira 500 kilomètres d’autonomie, faisant de ce véhicule une option très pratique qui attirera plusieurs types d’acheteurs au cours des prochaines années.

Version Mild Hybrid

Ce modèle proposera aussi une version à hybridation légère, dotée d’un moteur essence Hybrid 136 de 1,2 litre délivrant 136 CV, couplé à un moteur électrique relié à la boîte de vitesses à double embrayage.

Deux niveaux de finition

Le modèle sera disponible en deux niveaux de finition, Allure et GT. Pour le niveau d’entrée de gamme, plusieurs options en font une voiture particulièrement intéressante. Cette finition comprend l’accès et le démarrage sans clé, les capteurs de stationnement arrière, la caméra de recul et des jantes en alliage de 19 pouces, entre autres équipements.

La finition GT ajoute à l’équipement de la version d’accès des jantes en alliage de 20 pouces, des feux LED de meilleure qualité, des capteurs de stationnement avant et d’autres équipements de confort pour rendre l’utilisation plus agréable.

Par ailleurs, jusqu’à 500 kg de son poids total sont constitués de matériaux recyclés, comme les plastiques et l’aluminium. De plus, les éléments décoratifs chromés ont été supprimés, anticipant ainsi la nouvelle réglementation européenne en la matière.

Fiche technique de cette voiture

CrossoverPeugeot 50088 versions · à partir de 42 050 €