Wörthersee Tour 2011 : Volkswagen Golf GTI et R Cabriolet Concept

Volkswagen l’a encore fait, surtout lors d’un événement aussi important sur le plan historique pour la marque que le Wörthersee Tour, un événement où sont généralement présentés certains des concepts les plus attrayants, qui sillonneront ensuite sans hésiter les salons automobiles les plus marquants.

Cette fois, Volkswagen a voulu offrir à tous ses fans deux Volkswagen Golf Cabriolet Concept dans leurs versions GTI (photo d’en-tête) et R (article étendu), des véhicules qui ont sans aucun doute une nouvelle fois laissé tous les présents bouche bée.

Avant de poursuivre, je tiens à être bien clair : nous sommes face à deux prototypes dont on ne sait encore « rien », rien quant à savoir si l’un des véhicules exposés finira ou non sur le marché. Nous supposons que tout dépendra de l’accueil qu’ils recevront lors de l’événement, ainsi que des études de marché pertinentes.

Dans un premier temps, je voudrais vous parler de la Volkswagen Golf GTI Cabriolet Concept, un véhicule qui arbore la mythique couleur rouge de la version GTI ainsi que de magnifiques jantes de 19 pouces très proches de celles qui équipent certaines unités RS de Audi. Par ailleurs, il faut souligner des éléments comme le splitter avant et arrière, les bas de caisse, les passages de roue, le diffuseur arrière… un ensemble de nouveautés qui contribuent sans aucun doute à améliorer l’esthétique d’un modèle extrêmement attrayant.

Sur le plan mécanique, comme il se doit, Volkswagen a opté pour le magnifique 2.0 TFSI qui a remporté tant de prix ; selon la version, il peut délivrer 200 CV, 210 CV sur les GTI plus récentes, voire 235 CV sur la GTI 35 Anniversary.

Par ailleurs, nous avons la Volkswagen Golf R Cabriolet Edition, soit la version R de la GTI que vous venez de découvrir plus haut. Concernant cette version R, on remarque peu de changements, à part la suppression de tout le kit aérodynamique, remplacé par celui du « R », une suspension abaissée de 25 mm qui rend les jantes en alliage de 19 pouces encore plus imposantes, et qui laissent entrevoir des disques de frein de 17 pouces.

Sur le plan mécanique, comme pour la version GTI, nous supposons que ce véhicule reprendra, à l’instar de son frère fermé, le moteur 2.0 TFSI de 270 CV et 350 Nm, une mécanique qui permet aux gens de Volkswagen de se vanter d’avoir conçu la Golf Cabrio la plus rapide jamais fabriquée.

Malheureusement, comme je le disais au début, on sait peu de choses, voire rien, sur ces prototypes, à part les détails mentionnés précédemment et les quelques photos disponibles sur le site presse de Volkswagen.

Source | Volkswagen