Wörthersee Tour 2011: Volkswagen Golf GTI e R Cabriolet Concept

Volkswagen voltou a fazê-lo, sobretudo num evento de tanta importância histórica para a marca como o Wörthersee Tour, evento onde normalmente costumam apresentar-se alguns dos concept mais atraentes que depois percorrerão sem hesitação os eventos automóveis mais destacados.

Nesta ocasião, Volkswagen quis oferecer a todos os seus seguidores dois Volkswagen Golf Cabriolet Concept nas suas versões GTI (foto de capa) e R (entrada alargada), veículos que sem dúvida voltaram a deixar boquiabertos todos os presentes.

Antes de continuar, gostaria de deixar-te bem claro que estamos perante dois protótipos sobre os quais ainda não se sabe “nada”, nada quanto a se algum dos veículos expostos chegará finalmente ao mercado ou não; suponho que tudo dependerá da aceitação que tenham no evento, bem como dos estudos de mercado pertinentes.

Num primeiro momento, gostaria de falar-te do Volkswagen Golf GTI Cabriolet Concept, um veículo que ostenta o mítico vermelho da versão GTI, bem como umas bonitas jantes de 19 polegadas muito parecidas às que equipam certas unidades RS de Audi. Por outro lado, destacam-se elementos como o spoiler dianteiro e traseiro, as saias laterais, os passa-rodas, o difusor traseiro… um conjunto de novidades que sem dúvida contribuem para melhorar a estética de um modelo sumamente atraente.

Mecanicamente, como é lógico, Volkswagen optou por instalar o magnífico 2.0 TFSI, que tantos prémios tem arrecadado e que, consoante a versão, pode oferecer 200 cv, 210 cv nos GTI mais modernos ou inclusive 235 cv no GTI 35 Aniversário.

Por outro lado, temos o Volkswagen Golf R Cabriolet Edition, ou seja, a versão R do GTI que acabaste de conhecer nas linhas anteriores. Em relação a esta versão R, poucas alterações se encontram, exceto a eliminação de todo o kit aerodinâmico, kit que foi substituído pelo “R”, com uma suspensão 25 mm mais baixa que faz com que as jantes de liga de 19 polegadas pareçam ainda maiores, jantes através das quais se vêem uns discos de travão de 17 polegadas.

Mecanicamente, tal como na versão GTI, suponho que este veículo voltará a equipar, tal como o seu irmão fechado, a mecânica 2.0 TFSI de 270 cv e 350 Nm, mecânica com a qual os rapazes de Volkswagen podem gabar-se de afirmações como a de estar perante o Golf Cabrio mais rápido alguma vez fabricado.

Lamentavelmente, como dizia no início, pouco ou nada se sabe sobre estes protótipos, para além dos detalhes antes mencionados e das poucas fotos publicadas sobre eles no sítio web de imprensa que Volkswagen tem disponível.

Fonte | Volkswagen