BMW e90 320si, četverocilindrični njemački automobil koji će vas iznenaditi

Prije nekoliko dana predstavili smo vam neke od najvažnijih homologacijskih automobila u povijesti, a danas je red na model koji malo tko poznaje. Homologacijski automobili ili takozvani homologation special su cestovni automobili koji su imali ključnu ulogu u tome da njihovi trkaći pandani mogu nastupati na utrkama. BMW 320si jedan je od njih i na prvi pogled je riječ o BMW Serie 3 e90 s felgama koje potpisuje BMW Motorsport, ali tu priča ne staje…

BMW 320si bio je posljednji homologacijski automobil bavarske marke. Proizvedeno je samo 2.600 jedinica u godini 2006., a njegova povijest zaslužuje da je ispričamo. Samo, nemojte očekivati da ćete ih vidjeti u Španjolskoj, jer se ovih 2.600 jedinica prodalo isključivo u Njemačkoj. Ne, nisam se pogriješio i nisam zamijenio redoslijed: riječ je o BMW 320si, a ne o BMW 320is.

BMW 32osi, e90 za homologaciju sudjelovanja BMW u WTCC-u

Tvrtka BMW Motorsport je 2006. godine ponovno pokrenula svoj natjecateljski program u WTCC-u. Marka je morala homologirati sudjelovanje svoje Serie 3 na svjetskom prvenstvu turističkih automobila, pa je zato izradila 2.600 jedinica cestovnog automobila koji će poslužiti kao osnova za njezin trkaći automobil. Tako je nastao 320si, četverovratni Serie 3 e90 s posebnim srcem, uz ekskluzivne felge i vrlo diskretan emblem na stražnjim vratima. Imao je i kočioni sustav promjera 300 mm, preuzet iz BMW 325i.

Motor ovog spektakularnog modela ručno je sastavljan, a glava motora izrađivala se uz one za jednosjede Formule 1 tvrtke BMW. Mjenjač nije imao razlika u odnosu na 320i. Hod klipa motora bio je kraći nego kod 320i, a to je nadoknađeno promjerom klipova većim za jedan milimetar. Poklopac ventila bio je od karbonskih vlakana, s ciljem da se uštedi do deset kilograma mase i snizi težište.

BMW Motorsport je također povisio omjer kompresije i nudio je 173 CV pri 7.000 o/min te 199 Nm pri 4.250 o/min. Doduše, nije dosezao gotovo 300 CV koliko je imala trkaća verzija. Pogon je imao vrlo karakterističan metalni zvuk, nije imao sustav promjenjivog podizanja ventila Valvetronic kako bi motor bio jednostavniji i ponašao se bolje u natjecanju. Na papiru je ubrzavao od 0 do 100 km/h za 8,1 sekundu. Bio je to agilan i uravnotežen model, jedan od najboljih primjera savršene raspodjele mase.

BMW 320si je model koji, iako nije BMW M3, ima vrlo poseban karakter i srce koje potpisuje BMW Motorsport. Jedna od njegovih slabih točaka je to što je motor bio prilično osjetljiv i da cilindarske košuljice mogu otkazati. Osim toga, preporučuje se korištenje benzina 98 oktana, kao i kod BMW M3 iz tog vremena, kako bi se izbjeglo kucanje ležajeva.

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaBMW Serie 318 verzija · od 50,200 €