BMW e90 320si, Sizi şaşırtacak bir Alman dört silindirli motor

BMW 320si, markanın son homologasyon otomobiliydi. Yalnızca 2.600 adet üretildi ve 2006 yılına aitti; anlatacak çok önemli bir hikâyesi var. Ancak bu 2.600 adet yalnızca Almanya’da satıldığı için İspanya’da görmeyi beklemeyin. Hayır, yanılmadım ve sırayı değiştirmedim; bu bir BMW 320is değil, bir BMW 320si.

BMW 32osi, BMW’in WTCC’deki katılımını homologe etmek için bir e90

BMW Motorsport, bu tarihte, 2006’da, WTCC yarış programını yeniden başlattı. Marka, Serie 3’ünün turizm şampiyonasına katılımını homologe etmek zorundaydı ve bu yüzden yarış arabasının temeli olacak yol aracından 2.600 adet üretti. Böylece, özel bir kalbi, eşsiz jantları ve arka kapakta çok ölçülü bir amblemi olan dört kapılı bir Serie 3 e90 olan 320si doğdu. Ayrıca bir BMW 325i’den gelen, 300 mm çapında bir fren sistemi de vardı.

Bu etkileyici modelin motoru elle monte ediliyordu ve silindir kafası, BMW’in Formula 1 tek koltuklarının kafalarıyla birlikte üretiliyordu. Şanzımanın bir 320i’ye göre hiçbir farkı yoktu. Motorun strok uzunluğu 320i’ninkinden daha kısaydı ve bunu bir milimetre daha büyük piston çapıyla dengeliyordu. Supap kapağı, on kilograma kadar ağırlık tasarrufu sağlamak ve ağırlık merkezini düşürmek amacıyla karbon fiberdendi.

BMW Motorsport ayrıca sıkıştırma oranını yükseltti ve 7.000 rpm’de 173 CV, 4.250 rpm’de 199 Nm sundu. Ancak yarış versiyonunun neredeyse 300 CV’sine yaklaşmıyordu. Motor, çok karakteristik bir metalik ses çıkarıyordu; daha basit bir mekanik ve yarışta daha iyi davranış elde etmek için Valvetronic değişken supap zamanlaması sistemine sahip değildi. Kâğıt üzerinde 0’dan 100 km/s’ye 8,1 saniyede hızlanabiliyordu. Çevik ve dengeli bir modeldi, mükemmel ağırlık dağılımının en iyi örneklerinden biriydi.

BMW 320si, bir BMW M3 olmasa da BMW Motorsport imzalı bir kalbe sahip, çok özel bir modeldir. Zayıf noktalarından biri, motorunun oldukça hassas olması ve silindir gömleklerinin arızalanabilmesidir. Ayrıca, dönemin BMW M3’lerinde olduğu gibi, biyel vuruntusunu önlemek için 98 oktan benzin kullanılması tavsiye edilir.