BMW e90 320si, un quattro cilindri tedesco che vi sorprenderà

Qualche giorno fa vi abbiamo mostrato alcune delle auto da omologazione più importanti della storia, ma oggi tocca a un modello che in pochi conoscono. Le auto da omologazione, o denominate homologation special , sono vetture stradali che possedevano la chiave per permettere alle loro corrispondenti da corsa di competere. La BMW 320si è una di queste e, a prima vista, è una BMW Serie 3 e90 con cerchi firmati da BMW Motorsport, ma non è tutto qui…

La BMW 320si è stata l’ultima auto da omologazione della casa bavarese. Ne furono prodotte solo 2.600 unità nel 2006, e ha una storia molto importante da raccontarvi. Certo, non aspettatevi di vederle in Spagna, perché quelle 2.600 unità furono vendute esclusivamente in Germania. No, non mi sono sbagliato né ho invertito l’ordine: non è una BMW 320is, è una BMW 320si.

BMW 320si, una e90 per omologare la partecipazione di BMW al WTCC

BMW Motorsport rilanciò in quella data, il 2006, il suo programma di competizione nel WTCC. La casa aveva bisogno di omologare la partecipazione della sua Serie 3 nel campionato mondiale turismo e per questo costruì 2.600 unità della vettura stradale che sarebbe stata la base della sua auto da corsa. Nacque così la 320si, una Serie 3 e90 a quattro porte con un cuore molto speciale, senza dimenticare cerchi esclusivi e un emblema molto discreto sul portellone posteriore. Disponeva anche di un impianto frenante con dischi da 300 mm di diametro, provenienti da una BMW 325i.

Il motore di questo spettacolare modello era assemblato a mano, e la testata veniva fabbricata insieme a quelle delle monoposto di Formula 1 di BMW. Il cambio non presentava differenze rispetto a quello di una 320i. La corsa del motore era più corta rispetto a quella della 320i, ma era compensata da un diametro dei pistoni di un millimetro superiore. Il coperchio dei bilancieri era in fibra di carbonio con l’obiettivo di risparmiare fino a dieci chilogrammi di peso e abbassare il baricentro.

BMW Motorsport aumentò anche il rapporto di compressione e offriva 173 CV a 7.000 giri/min e 199 Nm a 4.250 giri/min. Certo, non si avvicinava ai quasi 300 CV della versione da corsa. Il propulsore offriva un suono metallico molto caratteristico e non disponeva del sistema di distribuzione variabile Valvetronic, per ottenere una meccanica più semplice e un comportamento migliore in competizione. Sulla carta, riusciva ad accelerare da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi. Era un modello agile ed equilibrato, uno dei migliori esempi di ripartizione perfetta dei pesi.

La BMW 320si è un modello che, pur non essendo una BMW M3, è un’auto molto speciale con un cuore firmato da BMW Motorsport. Uno dei suoi punti deboli è che il motore era piuttosto delicato e le canne dei cilindri potevano cedere. Inoltre, è consigliabile l’uso di benzina 98, come accadeva anche con le BMW M3 dell’epoca per evitare il battito in testa.

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaBMW Serie 318 versioni · da 50.200 €