BMW e90 320si, немецкий четырёхцилиндровый, который вас удивит

Несколько дней назад мы показали вам некоторые из самых важных homologation-автомобилей в истории, но сегодня очередь дошла до модели, которую очень мало кто знает. Homologation-автомобили, или так называемые homologation special , — это дорожные машины, которые получали допуск, чтобы их гоночные аналоги могли участвовать в соревнованиях. BMW 320si — один из них, и на первый взгляд это обычный BMW Serie 3 e90 с колёсными дисками, подписанными BMW Motorsport, но на этом всё не заканчивается…

BMW 320si стал последним homologation-автомобилем баварской марки. Выпустили всего 2 600 единиц в 2006 году, и у этой модели очень важная история, которую стоит рассказать. Правда, не ждите увидеть их в Испании: эти 2 600 единиц продавались только в Германии. Нет, я не ошибся и не перепутал порядок: это не BMW 320is, а BMW 320si.

BMW 320si, e90 для homologation участия BMW в WTCC

BMW Motorsport возобновила в этом году, 2006-м, свою программу в соревнованиях WTCC. Марке нужно было допустить к участию свою Serie 3 в чемпионате туринговых автомобилей, поэтому было выпущено 2 600 единиц дорожной версии, которая стала основой гоночной машины. Так появился 320si — четырёхдверный Serie 3 e90 с особым сердцем, а также эксклюзивными колёсными дисками и очень сдержанной эмблемой на задней двери. У него также была тормозная система с дисками диаметром 300 мм, взятая с BMW 325i.

Двигатель этой впечатляющей модели собирали вручную, а головку блока цилиндров изготавливали вместе с головками одноместных болидов BMW Формулы 1. Коробка передач не отличалась от коробки у 320i. Ход поршня в двигателе был короче, чем у 320i, а компенсировали это диаметром поршней, большим на один миллиметр. Крышка клапанов была из углеродного волокна, что позволило сэкономить до десяти килограммов веса и снизить центр тяжести.

BMW Motorsport также повысила степень сжатия, и двигатель выдавал 173 CV при 7 000 об/мин и 199 Нм при 4 250 об/мин. Правда, до почти 300 CV гоночной версии ему было далеко. Силовой агрегат имел очень характерный металлический звук, а системы переменной фазы газораспределения Valvetronic не было, чтобы сделать механику проще и добиться лучшего поведения в соревновательных условиях. На бумаге разгон от 0 до 100 км/ч занимал 8,1 секунды. Это была лёгкая и сбалансированная машина, один из лучших примеров идеального распределения веса.

BMW 320si — модель, которая, хотя и не является BMW M3, представляет собой очень особенный автомобиль с сердцем, подписанным BMW Motorsport. Одно из её слабых мест в том, что мотор был довольно деликатным, а гильзы цилиндров могли выходить из строя. Кроме того, рекомендуется использовать бензин 98, как и для BMW M3 того времени, чтобы избежать детонации шатунов.

Техническая характеристика этого автомобиля

СеданBMW Serie 3Версий: 18 · от 50 200 €