BMW e90 320si, um quatro cilindros alemão que vai surpreender-te

Há alguns dias mostrámos-te alguns dos carros de homologação mais importantes da história, mas hoje é a vez de um modelo que muito poucos conhecem. Os carros de homologação, ou os chamados homologation special , são carros de rua que serviam de chave para que o seu homólogo de corrida pudesse competir. O BMW 320si é um deles e, à primeira vista, é um BMW Série 3 e90 com jantes assinadas pela BMW Motorsport, mas não fica por aqui…

O BMW 320si foi o último carro de homologação da marca bávara. Fabricaram-se apenas 2.600 unidades no ano de 2006 e tem uma história muito importante para te contar. Isso sim, não esperes vê-los em Espanha, pois essas 2.600 unidades foram vendidas apenas na Alemanha. Não, não me enganei nem troquei a ordem, não é um BMW 320is, é um BMW 320si.

BMW 320si, um e90 para homologar a participação da BMW no WTCC

A BMW Motorsport relançou nesta data, 2006, o seu programa de competição no WTCC. A marca precisava de homologar a participação do seu Série 3 no campeonato do mundo de carros de turismo e por isso construiu 2.600 unidades do carro de rua que serviria de base ao seu carro de corrida. Assim nasceu o 320si, um Série 3 e90 de quatro portas com um coração muito especial, sem esquecer umas jantes exclusivas e um emblema muito discreto na porta da mala. Contava também com um sistema de travagem com discos de 300 mm de diâmetro, provenientes de um BMW 325i.

O motor deste espetacular modelo era montado à mão e a cabeça do motor era fabricada juntamente com as dos monolugares de Fórmula 1 da BMW. A caixa de velocidades não tinha alterações em relação a um 320i. O curso do motor era mais curto do que o do 320i e estava compensado com um diâmetro de pistões um milímetro superior. A tampa dos balancins era de fibra de carbono, com o objetivo de poupar até dez quilogramas de peso e reduzir o centro de gravidade.

A BMW Motorsport também elevou a taxa de compressão e oferecia 173 CV às 7.000 rpm e 199 Nm às 4.250 rpm. Isso sim, ficava longe dos quase 300 CV da versão de corrida. O propulsor oferecia um som metálico muito característico e não tinha o sistema Valvetronic de distribuição variável, para conseguir uma mecânica mais simples e um melhor comportamento em competição. No papel, conseguia acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,1 segundos. Era um modelo ágil e equilibrado, um dos melhores exemplos de distribuição de peso perfeita.

O BMW 320si é um modelo que, embora não seja um BMW M3, é um carro muito especial com um coração assinado pela BMW Motorsport. Um dos seus pontos fracos é que o motor era bastante delicado e as camisas dos cilindros podiam falhar. Além disso, é recomendável o uso de gasolina 98, tal como acontece com os BMW M3 da época, para evitar a quebra das bielas.

Ficha técnica deste carro

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