Izvan homologiranih brojki i komercijalnog diskursa, elektrifikacija se može razumjeti tek kada se stavi na test u stvarnim uvjetima. Upravo je to bio pristup ECO Rallyja EBRO 2026.: dionica od 132 kilometra, s dionicama regularnosti, nametnutim prosječnim brzinama i strogom kontrolom vremena i potrošnje, osmišljena da u stvarnim uvjetima provjeri potrošnju cijele njegove elektrificirane game: S400 HEV, S700 PHEV, S800 PHEV i S900 PHEV.

Pristup je bio jasan: puni i zapečaćeni spremnici, napunjene baterije i učinkovita vožnja kao jedina valjana strategija, uz zadane brzine na vremenski mjerenim dionicama, tajne kontrolne točke i kazne za izlazak s rute ili propuštanje satnih kontrola. Nije pobjeđivao najbrži, nego onaj najprecizniji… i onaj koji je potrošio najmanje energije.

Test, održan u dva dana, poslužio je kao dinamički laboratorij za analizu kako u praksi funkcionira multienergetska strategija EBRO-a: samopunjivi hibrid za one koji ne žele punjenje utičnicom, priključni hibridi za maksimalno korištenje električne energije na dnevnoj razini te, u slučaju vrhunskog modela, elektrifikacija visokih performansi s pogonom na sve kotače.

EBRO S400 HEV: hibridizacija bez utičnice i iznenađujuća učinkovitost

EBRO S400 HEV je ulazna točka u elektrifikaciju brenda. Riječ je o kompaktnom SUV-u dugom 4,32 metra koji se oslanja na samopunjivo hibridno rješenje, bez potrebe za punjenjem, namijenjeno uglavnom gradskoj i prigradskoj vožnji. Njegov sustav kombinira atmosferski motor 1.5 DHE s električnim pogonom, postižući ukupnu snagu od 211 KS. Elektronička regulacija omogućuje vožnju u električnom načinu rada pri maloj brzini i izmjenu serijskog ili paralelnog rada prema potrebi. Na papiru deklarira homologiranu potrošnju od 5,3 l/100 km.

Na ECO Rallyju, najbolji rezultati dvaju pobjedničkih parova u svakom od dva dana bili su 2,06 i 2,48 l/100 km. To su brojke postignute u izrazito optimiziranoj vožnji, ali pokazuju sposobnost sustava da iskoristi regeneraciju i da prioritet da električnom pogonu kada to okolina dopušta. Naravno, riječ je o regularnosti, anticipativnoj vožnji i intenzivnoj uporabi regeneracije, no podatak pokazuje nešto važno: hibridni sustav radi s velikom učinkovitošću kada se vozi glatko i uz mnogo anticipacije.

Nije to hibrid osmišljen za čiste performanse, iako ubrzava od 0 do 100 km/h za 8,7 sekundi, nego za smanjenje potrošnje bez mijenjanja navika vožnje. U gradu i prigradskim sredinama ovaj model ima najviše smisla. Ne treba mu utičnica, daje prednost električnom načinu rada pri maloj brzini, a prijelaz između faza je mekan i postupan. Elektrifikacija bez trenja, kako to predlaže brend. Ipak, unatoč vrlo dobrim performansama, ne bih ga birao ako često putujete autocestom, jer je rad hibridnog sustava neugodan zbog buke koja nastaje pri ubrzavanju kada ne možete održavati stalnu brzinu.

Ključni podaci EBRO S400 HEV

• Segment: mali SUV
• Sustav: samopunjivi hibrid (HEV)
• Toplinski motor: 1.5 DHE atmosferski
• Ukupna snaga: 211 KS
• 0–100 km/h: 8,7 s
• Homologirana potrošnja: 5,3 l/100 km
• Naljepnica: ECO
• Cijena od: 19.990 eura (uz financiranje)

EBRO S700 PHEV: ravnoteža između veličine, električnog dometa i cijene

S EBRO S700 PHEV ulazimo u priključnu elektrifikaciju, već s naljepnicom CERO. Ovdje prioritet više nije samo smanjenje potrošnje, nego omogućiti da vozilo većinu vremena radi u električnom načinu. Sustav kombinira 1.5 TGDI DHE od 143 KS s električnim motorom od 204 KS, za ukupnu snagu od 279 KS. Homologirani električni domet iznosi do 90 km, dovoljno za svakodnevne prijeđene dionice bez benzina ako se redovito puni. Podržava brzo punjenje istosmjernom strujom do 40 kW (od 30 do 80% za 19 minuta), što je rijetkost u njegovom segmentu.

Na testu su najbolje ekipe zabilježile 1,28 i 2,4 l/100 km. Ključ je ovdje u pametnom upravljanju električnim načinom. Na povoljnim dionicama može se voziti bez potrošnje benzina, a kada se uključi toplinski motor, radi u uvjetima visoke učinkovitosti. Mogućnost brzog punjenja istosmjernom strujom (do 40 kW) dodaje praktičnu prednost rijetku u njegovom segmentu. Pazite, kao što uvijek kažemo, ovu potrošnju moguće je postići vožnjom „u stilu Eco Rallyja“, pomalo udaljenom od svakodnevne vožnje… i uz korištenje cijelog kapaciteta baterije. Kada je baterija već ispražnjena, realna prosječna potrošnja uz iste uvjete učinkovite vožnje iznosila bi oko 6 l/100 km.

Riječ je vjerojatno o najuravnoteženijem modelu u gami: umjerena veličina, dobre performanse (0–100 km/h za 8,2 s), stvarna mogućnost svakodnevne vožnje na struju i odličan omjer cijene i opreme.

Ključni podaci EBRO S700 PHEV

• Segment: kompaktni SUV
• Sustav: priključni hibrid (PHEV)
• Toplinski motor: 1.5 TGDI DHE (143 KS)
• Ukupna snaga: 279 KS
• Električni domet: do 90 km
• 0–100 km/h: 8,2 s
• Ukupni domet: >1.200 km
• Naljepnica: CERO
• Cijena od: 29.990 eura (uz financiranje i Plan Auto+)

EBRO S800 PHEV: obiteljski format, potrošnja malog automobila

S duljinom od 4,72 metra i mogućnošću do sedam sjedala, S800 PHEV prenosi istu priključnu hibridnu arhitekturu na obiteljskiji SUV. I ovdje je stigla jedna od iznenađenja relija.

Riječ je o modelu namijenjenom obiteljima koje se žele svakodnevno kretati na struju, ali bez odricanja od udobnih putovanja i ukupnog dometa većeg od 1.100 km. Dijeli pogonski sustav s S700 PHEV-om, ali s pristupom usmjerenijim putovanjima i obitelji. Po veličini i težini a priori bismo očekivali veću potrošnju od one S700-a. Ipak, na ECO Rallyju zabilježio je 1,0 i 1,61 l/100 km, brojke posebno upadljive za SUV te veličine. Za SUV ove veličine brojke su posebno upadljive. Veliki dio objašnjenja leži u strategiji prioritetne električne vožnje i vrlo učinkovitom upravljanju na spojnim dionicama. Ali i u samoj hibridnoj arhitekturi, koja izmjenjuje serijski i paralelni rad prema potrebi. Ponovno, imajte na umu da je gotovo cijela dionica mogla biti prijeđena u EV načinu.

Vjerojatno je to model koji najbolje predstavlja ideju praktične elektrifikacije za obitelji: svakodnevna putovanja na struju i duga putovanja bez brige o dometu.

Ključni podaci EBRO S800 PHEV

• Segment: SUV sa 7 sjedala
• Sustav: priključni hibrid (PHEV)
• Ukupna snaga: 279 KS
• Električni domet: do 90 km
• Ukupni domet: >1.100 km
• Naljepnica: CERO
• Cijena od: 32.990 eura (uz financiranje i Plan Auto+)

EBRO S900 PHEV 4×4: 425 KS i minimalna potrošnja zahvaljujući velikoj bateriji

EBRO S900 PHEV 4×4 tehnološki je vrh game. SUV dugačak 4,81 metar, također s do sedam sjedala, kombinira 1.5 TGDI DHE s tri električna motora i pogonom na sve kotače. Ukupna snaga iznosi 425 KS i 580 Nm, a ubrzanje od 0 do 100 km/h traje 5,8 sekundi. Baterija od 34,46 kWh omogućuje do 140 km električnog dometa (177 km u gradskom ciklusu) i podržava brzo punjenje do 71 kW.

Na reliju je postigao najbolje apsolutne rezultate: 0,74 i 1,59 l/100 km. Velik kapacitet baterije bio je presudan. Na dionici od 132 kilometra, S900 je gotovo cijelu rutu mogao prijeći u električnom načinu, svodeći na minimum uporabu toplinskog motora. Rezultat pokazuje da veličina i težina nisu nužno neprijatelji učinkovitosti ako je energetsko upravljanje dobro riješeno. A sve to uz napomenu da je riječ o SUV-u koji ubrzava od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi.

To je dokaz da elektrifikacija može biti i performantna, a da se ne odriče učinkovitosti.

Ključni podaci EBRO S900 PHEV 4×4

• Segment: veliki SUV
• Sustav: PHEV s pogonom na sve kotače
• Električni motori: 3
• Ukupna snaga: 425 KS
• Maksimalni zakretni moment: 580 Nm
• Baterija: 34,46 kWh
• Električni domet: do 140 km
• 0–100 km/h: 5,8 s
• Naljepnica: CERO
• Cijena od: 44.490 eura (uz financiranje i Plan Auto+)

Zaključak: elektrifikacija izmjerena, a ne samo obećana

Izvan natjecanja, ECO Rally je poslužio za potvrdu EBRO-ova pristupa: ponuditi različita elektrificirana rješenja prema profilu uporabe.

• HEV za one koji ne žele ovisiti o utičnici.
• PHEV za one koji mogu maksimalno iskoristiti svakodnevnu električnu vožnju.
• Verzije s velikom baterijom za one koji traže stvarni električni domet bez odricanja od performansi.

Potrošnje dobivene na testu nisu izravno primjenjive na svakog vozača, ali pokazuju da obećana učinkovitost ima čvrstu tehničku osnovu. U trenutku kada elektrifikacija izaziva sumnje u dijelu tržišta, EBRO je odabrao nešto rijetko: staviti svoje automobile na test u mjerljivim i usporedivim uvjetima. A brojke, barem u ovom prvom dinamičkom kontaktu, podupiru taj govor.

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

CrossoverEBRO s7006 verzija · od 29,990 €

TerenskiEBRO s8004 verzija · od 36,990 €

CrossoverEBRO s4002 verzija · od 27,490 €

E

TerenskiEBRO s9001 verzija · od 53,990 €