Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 KS, recenzija i test vožnje

Konkretno, vozili smo Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 KS u opremi Luxury, što znači da je riječ o vrhunskom benzinskom modelu koji debituje s novim motorom 1.5 Skyactiv-G. Među najzapaženijim značajkama ističe se kvaliteta ovog gradskog automobila, više svojstvena premium segmentu, kao i glatkoća i performanse novog benzinskog motora.

Vanjski dizajn

Već nakon nekoliko sekundi promatranja prednjeg dijela novog Mazda 2 brzo ga prepoznajemo kao model japanske marke zahvaljujući njezinoj prepoznatljivoj rešetki hladnjaka. Kodo dizajn čini osnovu vanjskih linija, dizajn koji je prvi predstavio Mazda CX-5, a sada je zajednički svim novim modelima marke.

Međutim, Mazda 2 donosi i niz novosti, poput svjetala, koja prema razini opreme mogu imati tehnologiju Full LED (za sve funkcije osvjetljenja). Dizajn je pomaknut prema natrag (stražnjim pomicanjem stupa A) i povećan je međuosovinski razmak radi većeg prostora u unutrašnjosti.

Ističemo crveni detalj na rešetki, svojstven opremi Luxury, koji prednjem dijelu daje sportski i drugačiji izgled. Na stražnjem dijelu dizajn je kontinuiraniji, ali se i dalje mogu uočiti nove linije dizajna i stražnja svjetla s LED tehnologijom.

Dizajn interijera, prostranost i završna obrada

Čim otvorimo vrata i sjednemo u novi Mazda 2, čini se kao da sjedimo u automobilu više kategorije: završna obrada i upadljiva svijetla kožna tapecirunga s kontrastom obično nisu svojstveni gradskom segmentu. Instrument ploča ima donji dio također obložen kožom, što joj daje otmjenost i kvalitetu (opcionalno je; inače je obično od obojene plastike ili tkanine, ovisno o opremi).

Postavke vozačkog mjesta su više nego dobre, a instrumentacija je identična onoj u Mazda 3, sa svim vrstama informacija i središnjim brojčanikom okretaja kao glavnim elementom.

Položaj za vožnju je nizak, s dobrom preglednošću i osjećajem prostora na prednjim sjedalima; štoviše, na putovanju se ne osjeća nelagoda jer se za volanom doima kao da vozimo kompaktni automobil. Doduše, kožna sjedala (opcionalna) nisu u potpunosti mikroperforirana, što ćemo osjetiti za vrućih dana, no zato pružaju više nego dobar oslonac, čak i na bočnim stranama.

Što se tiče dizajna, lako se prepoznaju dvije odvojene zone: s jedne strane zona vozača, sa svim vrstama informacija, i s druge strane suvozačeva strana, jednostavna i pregledna, jer na središnjoj konzoli nema tipki (osim navigacije), a sve multimedijske funkcije kontroliraju se putem upravljača smještenog na središnjem tunelu (kao i na Mazda 3). Ovakav detalj nije uobičajen u vozilu gradskog segmenta.

Na stražnjim sjedalima ima dovoljno prostora za dvije odrasle osobe, dok bi troje već sjedili tijesno, a visok središnji tunel dodatno smanjuje prostor za noge. Oslonac stražnjih sjedala je ispravan, ništa više.

Jedina zamjerka unutarnjem prostoru jest nedostatak naslona za ruku, barem u standardnoj opremi, dok je on dostupan kao dodatak marke. Iako automobil ove vrste, koji zbog svojih karakteristika može bez problema podnijeti dugo putovanje, bi trebao imati naslon za ruku u standardnoj opremi.

Pretinci i prtljažnik

Što se tiče pretinaca, Mazda 2 ima različita mjesta za odlaganje stvari, poput središnje konzole i središnjeg tunela, gdje se nalaze dva držača za čaše i nekoliko pretinaca koji sežu do stražnjih sjedala. Čak su i pretinci na vratima veći nego na primjer kod Mazda 3 (zanimljiv detalj), ali na stražnjim vratima nema nikakvog pretinca, pa se može koristiti središnji tunel.

Prtljažnik ima kapacitet od 280 litara, prilično je dubok i pravilnih dimenzija, što olakšava iskorištavanje prostora. Za taj segment to je uobičajen kapacitet; primjerice Audi A1 ima prtljažnik od 270 litara, a Peugeot 208 ima kapacitet od 285 litara.

Motor i performanse Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 KS

Mali Mazda debituje s novim SKYACTIV dizelskim i benzinskim motorima, oba od 1.500 cc. Među benzinskima postoje tri verzije 1.5 Skyactiv-G bez turbo punjenja: 75, 90 i 115 KS. Mi smo isprobali najjaču benzinsku verziju, onu od 115 KS.

Iako smo na predstavljanju, gdje smo mogli isprobati sve tri benzinske varijante, smatramo da je najuravnoteženija verzija od 90 KS, koja je k tome dostupna i s automatskim mjenjačem kao opcijom. Vratimo li se na naš motor od 115 KS, on ima solidne performanse s obrtnim momentom od 148 Nm pri 4.000 o/min i ubrzanjem od 0 do 100 km/h za 8,7 sekundi.

Pogon se ističe glatkoćom: već pri pokretanju osjeti se ta glatkoća, a dobar osjećaj ručnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa pridonosi potpunoj udobnosti. Ne traži radikalnost, nego upravo suprotno: snažan je, ali uvijek mirnog i glatkog hoda.

Ubrzanje je progresivno zahvaljujući odsutnosti turba, a snaga se jače osjeća iznad 2.500 okretaja. Osim toga, ima sustav automatskog pokretanja i gašenja motora (start/stop).

Ponašanje na cesti

Mazda 2 ne donosi samo Skyactiv motore, nego i SKYACTIV-Chassis i karoseriju SKYACTIV-Body, oba dizajnirana za dobru stabilnost i osjećaj za volanom koji je više svojstven kompaktnom nego gradskom automobilu. Uz to ističemo nisku masu automobila, koja iznosi samo 1055 kg, što ga čini vrlo okretnim.

Na cesti je to smiren, okretan automobil sa stabilnošću. Motor nema turbo, ali lako pokreće Mazda 2, pod uvjetom da mjenjačem iskoristimo sve njegove mogućnosti.

Posebno nam se svidjela stabilnost na autocesti, jer je to automobil koji može bez problema odraditi i duže putovanje. U gradu se ističe kompaktnim dimenzijama i okretnošću, što ga čini dobrim gradskim automobilom.

Potrošnja

Na autocesti pri 120 km/h prosječna potrošnja iznosi oko 5,6 litara, dok na cesti možemo računati na 5,0-5,5 litara, ovisno o načinu vožnje. U gradu brojka je nešto viša (test je proveden u Vigu) i iznosi 6,3 litre na 100 km.

Oprema

Od opreme ističe se broj sigurnosnih elemenata dostupnih kao standard i opcionalno u novom Mazda 2. Već u standardnoj opremi od razine Pulse ima šest zračnih jastuka, kontrolu stabilnosti, kontrolu tlaka u gumama i druge sustave.

Ovisno o razini opreme ili čak opcionalno, dostupni su sustavi koji se rijetko viđaju u gradskom segmentu. Na primjer, detektor mrtvog kuta u retrovizoru, automatsko kočenje u gradu, sustav upozorenja na nehotičnu promjenu trake, sustav kontrole dugih svjetala (automatska duga svjetla) te upozorenje na poprečni promet, koji pomaže pri izlasku s parkirnog mjesta okomito na prometnicu.

Naše vozilo za test bilo je najviše razine opreme, nazvano Luxury, koja dodaje opremu poput: Full LED svjetala, 16-palčnih aluminijskih felgi, električno sklopivih retrovizora, posebne tapecirunge i asistenta kočenja u gradu, među najzapaženijim stavkama.

Od opcionalne opreme dostupni su sigurnosni elementi i kožna tapecirunga, između ostalog. Ističemo kvalitetu audio sustava, koji nije potpisan od strane Bosea, ali ima šest zvučnika i kvalitetu koja nadmašuje prosjek segmenta. Dok je navigacijski sustav isti kao u Mazda 3, sa svim mogućnostima povezivosti koje je kompakt već imao, od Bluetootha do mogućnosti internetskog radija u automobilu (Aha app), sve se kontrolira putem središnjeg tunela.

Cijene Mazda 2

Od službenog cjenika treba oduzeti tri stavke: popust marke ovisno o verziji, popust PIVE i popust za financiranje.

S ova tri elementa, benzinski Mazda 2 75 KS Pulse dostupan je od 10.620 eura, a 75 KS Style za 11.320 eura. Benzinski Style od 90 KS počinje od 12.820 eura, a dizel Style od 105 KS od 14.620 eura.

Naposljetku, benzinski Mazda 2 90 KS Luxury počinje od 13.770 eura, a dizel 105 KS Luxury od 15.570 eura.

Ovo je potpuni cjenik, bez popusta i promocija:

• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 KS Pulse 13.250 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 KS Style 13.950 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 KS Style+ Confort 15.450 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 KS Style+ Confort 15.950 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 KS Luxury 17.800 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 KS Style+ Confort Auto 17.450 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 KS Luxury Auto 18.400 eura
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 115 KS Luxury 17.800 eura
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 KS Style 16.250 eura
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 KS Style+ Confort 17.750 eura
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 KS Luxury 18.700 eura

Mišljenje i osobna ocjena

Mazda 2 doživio je važnu promjenu, ne samo u dizajnu, nego i u kvaliteti unutrašnjosti i motorima. Iznutra nova materijala i kvaliteta iznenađuju, pa su čak neuobičajeni za gradski segment.

Što se tiče ponude motora, mi smo isprobali benzinski od 115 KS, a glatkoća pogona je njegova istaknuta značajka; no kad je riječ o preporuci, možda nam se čini uravnoteženijim benzinski motor od 90 KS, s nižom cijenom i sličnim performansama.

Svidjela nam se i smirenost te okretnost Mazda 2, osjeti se mala masa, a automobil se ne boji autoceste, dok je potrošnja prilično niska.

Kad je riječ o opremi, najzapaženiji je cijeli arsenal sigurnosti koji je dostupan, s sustavima svojstvenima premium ili višem segmentu. Već od razine Style (druga razina opreme) ima potpunu opremu, ne zaboravljajući klima-uređaj i felge.

Na kraju, ukupno gledano, Mazda 2 je za one koji traže gradski automobil s više ambicija, koji nije samo puki automobil za vožnju po gradu, a također i za one koji traže završnu obradu iznad uobičajene za segment. Ako prelazite malo kilometara, benzinski motor je vaš najbolji izbor.

Fotografije | Testna ekipa Highmotor