Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV, обзор и тест-драйв

В 2015 году Mazda твёрдо решил полностью обновить свой модельный ряд, и выпуск новинок идёт очень быстрым темпом. Всего несколько месяцев назад мы садились за руль обновлённого Mazda 2, а теперь смогли опробовать его более подробно.

В частности, мы проехали на Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV в комплектации Luxury, которая является топовой для бензиновых версий и стала первой с новым двигателем 1.5 Skyactiv-G. Среди наиболее заметных достоинств — качество этого городского автомобиля, скорее характерное для премиального сегмента, а также плавность работы и динамика нового бензинового силового агрегата.

Внешний дизайн

Взглянув всего несколько секунд на переднюю часть нового Mazda 2, сразу понимаешь, что это модель японской марки, благодаря её узнаваемой решётке радиатора. Дизайн Kodo лежит в основе внешних линий, этот стиль впервые появился на Mazda CX-5 и теперь характерен для всех новинок марки.

Но Mazda 2 также получил ряд нововведений, например фары, которые в зависимости от комплектации могут быть оснащены технологией Full LED (для всех функций освещения). Линия крыши смещена назад (стойка A отодвинута), а межосевое расстояние увеличено для большего пространства в салоне.

Стоит отметить красную отделку решётки, которая присуща комплектации Luxury и придаёт передней части спортивный и отличительный вид. Задняя часть выполнена более в духе предыдущего поколения, однако и здесь заметны новые линии дизайна и новые задние фонари с LED-технологией.

Дизайн салона, просторность и отделка

Как только открываешь дверь и садишься в новый Mazda 2, создаётся впечатление, что ты за рулём автомобиля более высокого класса: отделка и эффектная обивка из светлой кожи с контрастной строчкой обычно не характерны для городского сегмента. В торпеде нижняя часть также обтянута кожей, что придаёт ей элегантность и качество (это опция, обычно используется окрашенный пластик или ткань — в зависимости от комплектации).

Настройки водительского места более чем достойны, а приборная панель идентична той, что стоит на Mazda 3: вся информация и центральный циферблат тахометра играют главную роль.

Посадка водителя низкая, обзор хороший, а в передних креслах чувствуется достаточно места. Более того, в дальней поездке проблем не возникнет — за рулём кажется, что управляешь компактным автомобилем. Однако кожаные сиденья (опция) не полностью перфорированы, и в жаркие дни это будет заметно, зато поддержка в том числе и в боковой части вполне достойная.

Что касается дизайна, легко выделить две различные зоны: зона водителя с полным набором информации и сторона переднего пассажира с простым и лаконичным дизайном — на центральной консоли нет кнопок (кроме навигатора), а вся мультимедийная часть управляется с центрального туннеля (как и на Mazda 3). Эта деталь нехарактерна для автомобиля городского сегмента.

На задних сиденьях достаточно места для двух взрослых — троим будет уже тесновато, а поднятый центральный туннель уменьшает пространство для ног. Поддержка задних сидений вполне приемлемая, не более того.

Единственный недостаток по части просторности салона — отсутствие подлокотника, по крайней мере в стандартной комплектации, хотя он доступен как аксессуар от марки. Для автомобиля такого типа, который способен без проблем справиться с длинной поездкой, желательно, чтобы подлокотник был штатным.

Ниши и багажник

Что касается мест для хранения, у Mazda 2 есть несколько мест, где можно оставить свои вещи: центральная консоль и центральный туннель с двумя подстаканниками и несколькими нишами, доходящими до задних сидений. Даже бардачки в дверях больше, чем, например, у Mazda 3 (любопытная деталь), правда, на задних дверях нет карманов, но можно использовать центральный туннель.

Багажник вмещает 280 литров, он довольно глубокий и имеет удобные размеры, что позволяет с максимальной пользой его использовать. Для этого сегмента это нормальный объём: например, у Audi A1 багажник 270 литров, а у Peugeot 208 — 285 литров.

Двигатель и динамика Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV

Малыш Mazda получил новые двигатели SKYACTIV, бензиновый и дизельный, оба объёмом 1500 см³. В бензиновом варианте доступны три версии 1.5 Skyactiv-G без турбонаддува: 75, 90 и 115 CV. Мы проверили самую мощную бензиновую версию — 115 CV.

Хотя на презентации, где мы могли испытать все три бензиновых мотора, мы считаем наиболее сбалансированной версию на 90 CV, которая к тому же доступна с автоматической коробкой передач. Возвращаясь к нашему двигателю на 115 CV, отметим его достойные характеристики: крутящий момент 148 Нм при 4000 об/мин и разгон с 0 до 100 км/ч за 8,7 секунды.

Силовой агрегат отличает плавность: при трогании с места она чувствуется сразу, и хороший ход механической коробки передач с шестью ступенями способствует полному комфорту. Здесь нет стремления к резкости, напротив — двигатель мощный, но всегда мягкий.

Тяга нарастает плавно благодаря отсутствию турбо, сила увеличивается более заметно выше 2500 оборотов. Кроме того, есть система автоматического запуска и остановки двигателя (start/stop).

Поведение на дороге

Mazda 2 получил не только двигатели Skyactiv, но и шасси SKYACTIV-Chassis и кузов SKYACTIV-Body, которые обеспечивают хорошую устойчивость и ощущения за рулём, скорее характерные для компакта, чем для городского автомобиля. Также стоит отметить небольшой вес автомобиля — всего 1055 кг, что делает его очень манёвренным.

На трассе это уверенный, манёвренный и устойчивый автомобиль. Мотор без турбо, но Mazda 2 движется с лёгкостью, если умело использовать коробку передач, чтобы выжать из него всё.

Особенно понравилась устойчивость на автостраде — это автомобиль, способный без проблем выдержать длительную поездку. В городе он выделяется компактными размерами и отлично подходит для городской езды благодаря своей манёвренности.

Расход топлива

На автостраде при 120 км/ч средний расход составляет около 5,6 литра, а на трассе можно ожидать 5,0–5,5 литра в зависимости от манеры вождения. В городе цифра немного выше (тест проводился во Виго) — до 6,3 литра на 100 км.

Оснащение

Среди оснащения стоит отметить набор систем безопасности, доступных как опционально, так и в стандартной комплектации нового Mazda 2. Начиная с комплектации Pulse, в стандартную поставку входят шесть подушек безопасности, система контроля устойчивости, контроль давления в шинах и другое.

Но в зависимости от комплектации или же опционально доступны системы, которые редко встречаются в городском сегменте. Например, датчик слепых зон в зеркалах, автоматическое экстренное торможение в городе, система предупреждения о непреднамеренном перестроении, система управления дальним светом (автоматический дальний свет) и предупреждение о поперечном движении транспорта, которое помогает выехать с парковки задним ходом.

Комплектация нашего тестового автомобиля была самой высокой, называлась Luxury и добавляла такое оснащение, как: фары Full LED, легкосплавные диски 16″, электрически складывающиеся зеркала заднего вида, специальная обивка и ассистент экстренного торможения в городе — и это самое заметное.

Из опционального оснащения доступны системы безопасности и кожаная обивка, среди прочего. Стоит отметить качество аудиосистемы — она не подписана Bose, но имеет шесть динамиков и звучит лучше среднего для сегмента. Что касается навигационной системы, то это та же система, что стоит на Mazda 3, со всеми возможностями подключения, которые уже были в компакте: от Bluetooth до возможности иметь онлайн-радио в автомобиле (приложение Aha), и всё это управляется с центрального туннеля.

Цены на Mazda 2

Из официального прайса нужно вычесть три вещи: скидку марки в зависимости от версии, скидку по программе PIVE и скидку за кредитование.

С учётом этих трёх факторов бензиновый Mazda 2 75 CV Pulse стоит от 10 620 евро, а 75 CV Style — 11 320 евро. Бензиновая версия 90 CV Style начинается с 12 820 евро, а дизельная 105 CV Style — с 14 620 евро.

Наконец, бензиновый Mazda 2 90 CV Luxury стартует с 13 770 евро, а дизельный 105 CV Luxury — с 15 570 евро.

Вот полный прайс-лист без скидок и акций:

• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Pulse 13 250 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Style 13 950 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 CV Style+ Confort 15 450 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Style+ Confort 15 950 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Luxury 17 800 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Style+ Confort Auto 17 450 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 CV Luxury Auto 18 400 евро
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 115 CV Luxury 17 800 евро
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Style 16 250 евро
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Style+ Confort 17 750 евро
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 CV Luxury 18 700 евро

Мнение и личная оценка

Mazda 2 претерпел серьёзные изменения — не только в дизайне, но и в качестве салона и моторах. Внутри новые материалы и качество впечатляют, что даже непривычно для сегмента городских автомобилей.

Что касается линейки моторов, мы тестировали бензиновый на 115 CV: он отличается плавностью работы, но если давать рекомендацию, то, пожалуй, более сбалансированным кажется бензиновый мотор на 90 CV — он дешевле и имеет схожие динамические характеристики.

Нам также понравились уверенность и манёвренность Mazda 2, чувствуется небольшой вес, и это автомобиль, который не боится автострады, а расход топлива весьма невысокий.

Если говорить об оснащении, то больше всего впечатляет весь арсенал систем безопасности, доступных в автомобиле, — системы, характерные для премиального сегмента или выше. Уже начиная с комплектации Style (второго уровня) есть полный набор оснащения, не говоря уже о климат-контроле и дисках.

В итоге Mazda 2 подойдёт тем, кто ищет городской автомобиль с более серьёзными амбициями, не ограничивающийся ролью простой машины для города, а также тем, кто хочет отделку выше обычного для этого сегмента. Если вы проезжаете немного километров, бензиновый мотор — ваш лучший выбор.

Фото | Тестовая команда Highmotor