Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV, recension och test

Mazda har under 2015 gjort ett fast atagande for att helt forny sitt sortiment, med en svindlande lanseringstakt. For bara nagra manader sedan satt vi oss bakom ratten pa en uppdaterad Mazda 2 och nu har vi kunnat testa den pa djupet.

Konkret har vi kort Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV i utforandet Luxury, alltsa toppmodellen i bensinutbudet och med den nya 1.5 Skyactiv-G motorn. Bland det mest framstaende finns kvaliteten som denna stadsbil erbjuder, mer typisk for ett premiumsegment, samt motorns mjukhet och prestanda.

Exteriort design

Redan efter nagra sekunder framfor den nya Mazda 2 forstar man att det ar en modell fran det japanska varumarket tack vare den oigenkannliga kylargrillen. Kodo-designen ligger till grund for de yttre linjerna, en design som Mazda CX-5 var den forsta att anvanda och som nu ar gemensam for alla markets nya modeller.

Men Mazda 2 innehaller ocksa flera nyheter, till exempel strålkastarna, som beroende pa utrustningsnivan kan ha Full LED-teknik (for alla belysningsfunktioner). Designen har fatt en bakatlutad profil (med en flyttad A-stolpe) och axelavstandet har okats for mer utrymme inuti.

Man bor lagga marke till den rodfargade detaljen i grillen, som ar typisk for Luxury-utforandet och ger framsidan en sportig och annorlunda prägel. I bakre delen ar designen mer traditionell, men man kan anda se de nya designlinjerna och de nya bakre strålkastarna med LED-teknik.

Interiort design, utrymme och ingangsmaterial

Sa fort man oppnar dorren och sitter sig i den nya Mazda 2 kanner man att man sitter i en bil av en hogre klass, ingangsmaterialen och det slaende laderklaedseln i ljus farg med kontrastsomer inte brukar vara typiska for ett stadssegment. Instrumentpanelen har en nedre del som ocksa ar kladd i lader vilket ger elegans och kvalitet (det ar valfritt, normalt ar den i malad plast eller tyg, beroende pa utforandet).

Forarplatsens inställningar ar mer an tillfredsstallande och instrumenteringen ar identisk med den i Mazda 3, med all sorts information och varvraknaren i mitten som huvudattraktion.

Körställningen ar lag, med god sikt och kansla av utrymme i framsatena. Man kan dessutom gora en lang resa utan problem, eftersom det vid ratten kanns som att man kor en kompaktbil. Visst ar de laderstolar (valfria) inte helt microperforerade, och det kommer man att markas pa varma dagar, men a andra sidan ger de ett mer an korrekt stod, aven i sidled.

Vad galler designen kan man lätt skilja pa tva tydligt atskilda zoner: a ena sidan forarsidan, med all sorts information, och a andra sidan passagerarsidan med en enkel och okomplicerad design, eftersom det inte finns nagra knappar pa mittkonsolen (forutom navigatorn) och all multimediafunktion styrs fran reglaget i mittunnelns (precis som i Mazda 3). Den här detaljen ar ovanlig i ett stadsfordon.

I baksätena finns tillräckligt med utrymme for tva vuxna, eftersom tre blir mer trängt och dessutom tar den upphojda mittunneln plats for fotterna. Stödet i baksätena ar korrekt, men inte mer an sa.

Den enda invändningen mot inredningens utrymme ar avsaknaden av en armstod, atminstone som standard, eftersom det finns som tillbehor fran varumarket. Aven om en bil av den här typen, med vissa egenskaper som gor att den klarar en resa utan problem, bor den ha ett armstod som standard.

Utrymmen och bagageutrymme

Nar det galler forvaringsutrymmen har Mazda 2 flera platser for att lagga sina saker, till exempel mittkonsolen och mittunneln dar det finns tva mugghallare och flera utrymmen som nar ända fram till baksätena. Även handskfacken i dörrarna ar storre an i till exempel Mazda 3 (en intressant detalj), men i baksätena finns inget utrymme i dörrarna, man kan dock anvanda mittunneln.

Det bagageutrymmet har en kapacitet pa 280 liter, ganska djupt och med regelbundna mått som gor det enkelt att utnyttja det fullt ut. Det ar normalt for segmentet nar det galler kapacitet, till exempel har en Audi A1 ett bagageutrymme pa 270 liter, eller en Peugeot 208 med 285 liters kapacitet.

Motor och prestanda för Mazda 2 1.5 Skyactiv-G 115 CV

Den lilla Mazda har fatt de nya SKYACTIV-motorerna, bade diesel och bensin, pa vardera 1.500 cc. I bensin finns tre versioner av 1.5 Skyactiv-G utan turbo: 75, 90 och 115 hk. Vi har provat den kraftigaste bensinvarianten, den pa 115 hk.

Aven om vi pa presentationen dar vi kunde prova alla tre bensinmotorerna, anser vi att den mest balanserade ar 90 hk-versionen, som dessutom finns med automatlada som tillval. Tillbaka till vår 115 hk-motor: den har korrekta prestanda med ett vridmoment pa 148 Nm vid 4.000 varv/min och en acceleration fran 0 till 100 km/h pa 8,7 sekunder.

Motorn utmarker sig for sin mjukhet. Redan vid start marker man den mjukheten, och dessutom den goda kansla som den manuella sexvaxlade lådan ger, vilket gor komforten total. Den soker inte radikalitet, snarare tvärtom: den ar kraftfull men alltid mjuk.

Den progressiva kraftutvecklingen beror pa att turbon saknas, och den ger mer kraft fran ungefar 2.500 varv och uppat. Den har dessutom ett automatiskt start- och stoppsystem (start/stop).

Köregenskaper

Den Mazda 2 har inte bara nya Skyactiv-motorer, utan ocksa det nya SKYACTIV-Chassit och karossen SKYACTIV-Body, som bada ar konstruerade for att erbjuda god stabilitet och en körkansla som ar mer typisk for en kompaktbil an for en stadsbil. Dessutom ar bilen mycket latt, med en vikt pa endast 1055 kg, vilket gor den mycket smidig.

På landsvägen ar det en bil som ligger stadigt, ar smidig och stabil. Motorn har ingen turbo, men den far Mazda 2 att rora sig med lätthet, sa länge man spelar med vaxellådan for att fa ut det mesta av den.

Vi har sarskilt uppskattat stabiliteten pa motorvägen, eftersom det ar en bil som klarar en lang resa utan problem. I stadstrafik framhaller den sina kompakta mått och ar ett bra stadsfordon tack vare sin smidighet.

Förbrukning

På motorvägen i 120 km/h ligger den genomsnittliga förbrukningen på 5,6 liter, medan man på landsväg kan hamna på mellan 5,0 och 5,5 liter beroende på körsättet. I stadstrafik stiger siffran något mer (test genomfört i Vigo), upp till 6,3 liter per 100 km.

Utrustning

Bland utrustningen framhaller vi utbudet av säkerhetsutrustning, som finns både som tillval och som standard i den nya Mazda 2. Redan från utförandet Pulse ingår sex krockkuddar, stabilitetskontroll och däcktrycksövervakning, bland annat.

Men beroende pa utforandet eller som tillval finns system som sällan ses i stadssegmentet. Till exempel blindvinkelvarnare i backspegeln, automatisk nödbromsning i stadstrafik, varning vid oavsiktligt filbyte, system for styrning av fjärrljus (automatiska fjärrljus) och varning för korsande trafik, som hjälper till vid utparkering i parkeringsficka.

Utforandet på vår testbil var det högsta i sortimentet, kallat Luxury, som lägger till utrustning som: Full LED-strålkastare, 16-tums lättmetallfälgar, elektriskt hopfällbara backspeglar, specifik klädsel och stadsbromsassistent, bland det mest framträdande.

Bland tillvalsutrustningen finns säkerhetssystemen och läderklädseln, bland annat. Värt att framhålla är ljudsystemets kvalitet, som inte är signerat av Bose, men har sex högtalare och en kvalitet som sticker ut i segmentets mitt. Medan navigationssystemet är samma som i Mazda 3 med alla anslutningsmöjligheter som kompaktbilen redan hade, från Bluetooth till möjligheten att ha en onlineradio i bilen (Aha-appen), allt styrt från mittunneln.

Priser Mazda 2

Från den officiella prislistan måste man dra av tre saker: rabatten beroende på varumärkets version, PIVE-rabatten och rabatten för finansiering.

Med dessa tre faktorer får man en Mazda 2 bensin 75 hk Pulse från 10.620 euro, och en 75 hk Style för 11.320 euro. Medan 90 hk bensin Style börjar på 12.820 euro och dieselmotorn 105 hk Style på 14.620 euro.

Slutligen börjar Mazda 2 90 hk bensin Luxury på 13.770 euro, och dieseln 105 hk Luxury på 15.570 euro.

Här är den kompletta prislistan, utan rabatter eller kampanjer:

• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 hk Pulse 13.250 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 hk Style 13.950 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 75 hk Style+ Confort 15.450 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 hk Style+ Confort 15.950 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 hk Luxury 17.800 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 hk Style+ Confort Auto 17.450 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 90 hk Luxury Auto 18.400 euro
• Mazda2 Skyactiv-G 1.5 115 hk Luxury 17.800 euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 hk Style 16.250 euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 hk Style+ Confort 17.750 euro
• Mazda2 Skyactiv-D 1.5 105 hk Luxury 18.700 euro

Omdöme och personlig bedömning

Den Mazda 2 har genomgått en viktig förändring, inte bara i design utan också i interiörens kvalitet och motorerna. Inuti överraskar de nya materialen och kvaliteten, som är till och med ovanliga för stadssegmentet.

Vad gäller motorerna, där vi har provat bensinversionen på 115 hk, framhålls motorns mjukhet, men när det gäller rekommendation kanske den mer balanserade är bensinmotorn på 90 hk, med lägre pris och liknande prestanda.

Vi har också uppskattat lugnet och smidigheten hos Mazda 2, man märker den låga vikten, och det är en bil som inte är rädd för motorvägen, medan förbrukningen är ganska låg.

När det gäller utrustningen är det mest framträdande hela arsenalen av säkerhetssystem som finns, med system som är typiska för premium- eller högre segment. Redan från utförandet Style (andra utrustningsnivån) har den en komplett utrustning, utan att glömma klimatanläggningen och fälgarna.

I slutändan är Mazda 2 för dem som söker en stadsbil med större ambitioner, som inte stannar vid att bara vara en bil för stadstrafik, och även för dem som vill ha ett bättre utförande än normalt i segmentet. Om du kör få kilometer är bensinmotorn ditt bästa val.

Foton | Highmotors testteam