Mišljenje i test BMW 520d 190 CV Aut., sportski i dizelski

BMW je u najnovijoj generaciji svog Serie 5 uzeo za referencu svoj vodeći sedan, odnosno BMW Serie 7, a to se pretvara u napredniji BMW Serie 5 koji se predstavlja kao stvarna alternativa reprezentativnom sedanu bavarske marke. Napredan je, bez sumnje najbolji pridjev koji opisuje novi BMW Serie 5. Razina tehnologije prisutna u ovoj novoj generaciji znači da se jednom vožnjom ne mogu nabrojati sve novosti koje je njemačka marka predstavila i koje čine BMW Serie 5 jednim od najnaprednijih premium sedana na tržištu.

Svemu tome pridodajemo zanimljivu kombinaciju testiranog primjerka, BMW 520d od 190 CV s dizelskim motorom , ali s vrlo sportskim izgledom izvana zahvaljujući M Sportskom paketu, jer su brutalno sportski izgled i štedljiv motor dvije krajnosti koje se savršeno mogu kombinirati.

Vanjski dizajn

U vanjskom dizajnu Serie 5 mogu se birati dvije potpuno različite linije: s jedne strane najluksuznija, koja ističe najpremium dio ovog sedana, a s druge sportska linija. Osim toga, sportski karakter može se dodatno naglasiti zahvaljujući M Sportskom paketu (5.461 eura), koji vanjštinu ovog sedana pretvara u sportski automobil.

Sprijeda ističe se branik s dva velika otvora za zrak u ovoj sportskoj verziji, kao i prednje magle s LED tehnologijom. Prednja svjetla također imaju Full-LED tehnologiju za sve funkcije osvjetljenja i vrlo su učinkovita.

Na bočnoj liniji ističu se M naplatci od 19 inča (dimenzija 245/40 R19) i otvori za zrak na prednjem dijelu, kao i ravna linija koja se proteže cijelim bokom do stražnjih svjetala.

Stražnji dio ponovno je vrlo upadljiv zahvaljujući braniku (dio M sportskog paketa) s kontrastnim zonama i dva velika izlaza ispušnih plinova. Stražnja svjetla također imaju LED tehnologiju. Mogu se uočiti i četiri vanjske kamere koje omogućuju prikaz 360 stupnjeva.

Unutarnji dizajn

Kad uđemo u unutrašnjost ovog BMW Serie 5, vidimo linije poznate u marki, s karakterističnim dizajnom interijera, ali s razinom kvalitete primjerenom segmentu. Kombiniraju se kvalitetne meke plastike s dijelovima od kože i drvenim završnim obradama, s vrlo dobrim konačnim rezultatom.

Ogroman zaslon glavna je zvijezda središnje konzole, s upravljačkim tipkama multimedijskog sustava podijeljenima između donjeg dijela zaslona i središnjeg kotačića kojim se upravlja cijelim multimedijskim sustavom. Instrumentna ploča potpuno je digitalna, ali zadržava karakterističan dizajn u obliku kružnice.

Prednja sjedala su ogromna sjedala s brojnim električnim podešavanjima, a posebno se ističe bočno podešavanje zahvaljujući električno napuhavajućem sustavu. Položaj za vožnju je nizak, a osjećaj prostora je izražen na oba mjesta.

Imaju funkciju masaže, koja ne djeluje samo na naslon, već pomiče i samu bazu sjedala (što je pionirski potez u segmentu premium sedana), s nekoliko programa masaže koji su svi zaista učinkoviti i praktični, primjerice kad vozimo dulje vrijeme. Kao zamjerku, iznenadilo me koliko je kratka sjedalica suvozačevog sjedala, iako je udobno.

Stražnja sjedala nude više nego dovoljno prostora za dvije odrasle osobe koje će putovati u potpunoj udobnosti (bez nedostatka prostora koji može ponuditi, primjerice, Serie 7). Klima uređaj je neovisan za stražnja sjedala i ima dva izlaza zraka, ali osoba na srednjem sjedalu neće imati mnogo udobnosti jer je naslon čvršći, a središnji tunel prilično visok.

Unutarnje ozračje mnogo je bliže onom koje nudi BMW Serie 7 nego prijašnjoj generaciji Serie 5. Kvaliteti završnih obrada (gdje se vidi da su uložili dobar rad) pridodaje se ozračje udobnosti dovedeno na najvišu razinu, s detaljima poput osvježivača-ionizatora koji radi na principu “uložaka” (poput pisača) s različitim mirisima koji stvaraju iznimno premium atmosferu u unutrašnjosti.

Što se tiče odlagačkih prostora, ima ih dosta gdje možemo ostaviti stvari, od nekoliko mjesta na središnjem tunelu do guantera u vratima ili središnjeg pretinca. Prtljažnik ima zapreminu od 530 litara, a otvor za utovar nije baš pristupačan za odlaganje glomaznih predmeta.

Motor i performanse

Motor odabran za testiranje novog BMW Serie 5 je dvolitreni četverocilindrični blok koji trenutno nudi snagu od 190 CV. Dizelska ponuda počinje ovom varijantom, a iznad nje su 525d sa 231 CV i 530d sa 265 CV. Iako je ovo motor ulazne razine u dizelsku ponudu, ispunjava očekivanja bez izvanrednih, ali ispravnih performansi.

Ističe se odziv pri niskim okretajima – ima okretni moment od 400 Nm već na samo 1750 o/min – a pokretanje je posebno glatko. Jedino ćemo previdjeti poneki dodatni konj ako vozimo u ECO načinu ili s autom jako opterećenim; u ostalim situacijama odziv je dobar, a različiti načini vožnje iz svakog konja izvlače maksimum, uvijek uz glatkoću kao prioritet.

Uz pogonski sklop dolazi mjenjač s osam stupnjeva prijenosa, relativno brz pri promjeni brzina i vrlo udoban u kombinaciji s motorom. Ako tražimo dinamičniji odziv, za ovaj 520d možda je bolja kombinacija s ručnim mjenjačem, dok je za udobnost automatski mjenjač dobar izbor.

Ponašanje na cesti

Prva karakteristika koja se ističe kad sjednemo za volan Serie 5 jest razina udobnosti, ima izvrsnu zvučnu izolaciju u unutrašnjosti, mjenjač i motor pridonose dodatnoj glatkoći, a stabilnost pri velikim brzinama je izvanredna. Riječ je o odličnom suputniku na putovanju, bez osjećaja da prolazimo kilometre.

Možemo birati između nekoliko načina vožnje: ECO PRO, Confort, Sport i Adaptive. Prvi traži maksimalnu učinkovitost i najmanju potrošnju, ali tu primijetimo da imamo samo 190 CV. Način confort traži najudobniju regulaciju ovjesa, a način Sport iskorištava svakih od 190 CV. Naposljetku, način Adaptive u svakom trenutku prilagođava dinamičku kontrolu ovjesa, krutost upravljača i odziv mjenjača našem načinu vožnje ili stvarnom stanju asfalta.

Za maksimalnu učinkovitost ima način “jedrenja” koji se aktivira kad nam ne treba puno ubrzanja, odspajajući mjenjač i vozeći bez potrošnje. U našem slučaju, na uobičajenoj relaciji autocestom Vigo > Madrid, uspjeli smo prijeći 100 km u načinu jedrenja.

Kao pravi BMW testirali smo ga i dinamički te nas je iznenadilo da je, unatoč dimenzijama od 4,93 m, riječ o zaista okretnom sedanu, ističući dobro ponašanje našeg primjerka koji je imao sportski M ovjes s dinamičkom kontrolom. Na kraju, upravljanje, tipično za BMW, vrlo je precizno i idealno za bilo koju vrstu ceste.

Potrošnja

Na našoj uobičajenoj relaciji autocestom Madrid > Vigo > Madrid, prosječna potrošnja iznosila je 6,0 litara na 100 km. Na cesti je brojka potrošnje oko 6,5 litara na 100 km, što može narasti i do 7 litara na 100 km ako nismo pažljivi s papučicom gasa.

U gradu je konačna potrošnja koju smo ostvarili na našoj uobičajenoj vožnji po Vigu iznosila 9 litara na 100 km.

Oprema

Jedan od aspekata po kojima se Serie 5 najviše ističe jest odjeljak opreme i tehnologije. Riječ je o jednom od tehnološki najnaprednijih premium sedana na tržištu, koji je danas u tome ispred konkurencije.

Prvo što vidimo i što snažno privlači pažnju jest ogroman ključ, sličniji pametnom telefonu nego tipičnim ključevima vozila. Taj pametni ključ (284 eura) ima obojeni dodirni zaslon, ima bateriju poput mobitela i iz njega možemo obaviti nekoliko funkcija: pokrenuti auto i pomicati ga, uključiti klimatizaciju i vidjeti informacije o autu.

Bez sumnje, najzapanjujuća karakteristika jest mogućnost paljenja automobila i parkiranja iz samog ključa (569 eura), dakle bez potrebe da budemo u autu. To ima nekoliko uvjeta: moramo biti blizu auta, auto se može pomaknuti samo na ograničenu udaljenost i praktički u ravnoj liniji (iako, ako detektira prepreku, zaustavit će se ili pokušati skrenuti kako bi je zaobišao). Osim tehnološkog detalja, u praksi je sustav pomalo spor pri pokretanju cijelog mehanizma, što umanjuje praktičnost ove funkcije.

Parkiranje je vrlo jednostavan zadatak u ovom Serie 5, jer tome treba pridodati sustav asistiranog parkiranja koji upravlja pri parkiranju, i okomito i uzdužno, bez ikakve našeg intervencije: sve radi auto pritiskom na tipku.

Ako odlučimo sami parkirati, sustav kamera 360 je velika pomoć pri svakoj vrsti manevra, posebno zbog upravljanja različitim kamerama (koje imaju izvrsnu rezoluciju), a imaju čak i 3D prikaz automobila (1252 eura). Također ističemo prilagodljiva LED svjetla (1696 eura) koja nude izvanrednu rasvjetu.

Ali tehnološki dio seže i u zabavu, jer multimedijski sustav – s ogromnim dodirnim zaslonom – (853 eura) nudi sve vrste povezivosti za informiranje o vremenu, pronalaženje informacija o nekom mjestu (koristeći Wikipediju) ili dobivanje fotografija odredišta prije dolaska, sve zahvaljujući internetskoj vezi sustava putem vlastite SIM kartice. Mogu se dodati i dodatne aplikacije za nove usluge ili imati osobnog asistenta kojeg možemo pozvati iz auta. Na kraju, ističemo upravljanje gestama multimedijskog sustava (284 eura), koje nam omogućuje da pojačamo ili smanjimo glasnoću samo pomicanjem ruke ili promjenu pjesme pomicanjem dva prsta.

Naposljetku, što se tiče asistenata za vožnju, ima ogroman izbor sigurnosnih sustava. Ovaj Serie 5 može imati upozorenje na mrtvi kut retrovizora, adaptivni tempomat, asistenciju pri nehotičnoj promjeni trake koja drži vozilo unutar oznaka na brzinama iznad 70 km/h, sustav upozorenja na umor (koji nadzire naše pokrete i reakcije na volanu) ili automatsko kočenje u slučaju mogućeg sudara ili pješaka.

Mišljenje i cijena BMW Serie 5

Za one koji traže prostran i tehnološki opremljen reprezentativni sedan, nema potrebe za BMW Serie 7, jer će ovaj Serie 5 ispuniti naša očekivanja. Dinamički je to okretan sedan koji čak traži i više konja od 190 CV verzije koju smo testirali, posebno udoban na cesti ili na autocesti pri velikim brzinama.

Udobnosti u unutrašnjosti treba pridodati svu tehnološku opremu ovog Serie 5, što ga čini jednim od najpotpunijih sedana danas u tom pogledu. Zanimljiv je onima koji žele biti stalno povezani ili onima koji prelaze mnogo kilometara i žele sedan sa svim vrstama luksuza.

Početna cijena BMW Serie 5 je 50.350 eura s dizelskim motorom od 190 CV. Naša verzija sa svom opremom o kojoj smo govorili ima cijenu od 72.450 eura, uz sve dodatke.

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaBMW Serie 516 verzija · od 63,450 €