Problemi s brtvom glave motora: kako saznati je li pukla ili je u lošem stanju?

Sigurno si čuo za nju: brtva glave motora. I da te podilazi jeza kad pomisliš na probleme s tim dijelom, jer njezino loše stanje može izazvati ozbiljan kvar motora tvog automobila. Danas ćemo saznati nešto više o čuvenoj brtvi glave motora: koja je njezina zadaća, koji simptomi nas mogu upozoriti na moguće pucanje brtve glave, kakvo održavanje zahtijeva i koliko košta njezina zamjena.

Što je brtva glave motora automobila i koja je njezina funkcija?

Brtva glave je element koji se postavlja između bloka i glave motora. Njezina glavna zadaća je osigurati brtvljenje, ne samo kako bi se jamčila nepropusnost tijekom kompresije, nego i sustava hlađenja i podmazivanja, sprječavajući da rashladna tekućina dođe u dodir s motornim uljem.

Budući da je izložena vrlo visokim temperaturama (različitim na dijelu bloka i samoj glavi) i ogromnim tlakovima, mora biti otporna, ali istodobno pružati određeni stupanj elastičnosti, kako bi omogućila spajanje i brtvljenje između bloka i glave te apsorbirala širenje koje nastaje kad motor postigne radnu temperaturu.

Postoje različite vrste brtvi, ovisno o materijalu od kojeg su izrađene. Obično su sastavljene od lima od nehrđajućeg čelika i jednog ili više slojeva vlakana, s metalnim prstenovima oko otvora cilindara i otvora za različite kanale, kako bi izdržale tlakove pri brtvljenju. Postoje i one od aluminija i bakra, od čelika, kompozitne s metalnom prevlakom itd.

Svaki motor mora koristiti posebnu brtvu, ne samo zbog različitih kanala za hlađenje i podmazivanje ili vijaka za spajanje glave na blok, nego i ovisno o materijalu od kojeg su ovi potonji izrađeni. Brtva za spajanje bloka i glave od aluminija nije isto što i brtva za blok od lijevanog željeza i glavu od aluminija, na primjer.

Koji su simptomi da naš motor ima problema s brtvom glave?

Uobičajeno je da brtva glave ne zahtijeva održavanje ni zamjenu, može trajati cijeli život automobila. No postoje problemi koji mogu dovesti do oštećenja te brtve, što pak može izazvati veće kvarove. Stoga je važno poznavati različite simptome koje možemo zabilježiti kao tragove za otkrivanje problema s brtvom glave. Među njima su sljedeći:

• Previsoka temperatura motora. Pregrijavanje je jedan od prvih razloga zbog kojih se brtva glave obično pokvari. Ovaj problem može izazvati pad razine rashladne tekućine, pa ju je potrebno često dolijevati.
• Pretjerani tlak u sustavu hlađenja. Crijeva kruga primaju veliki tlak, toliko da mogu puknuti.
• Velika potrošnja vode ili ulja. Ako automobil odjednom počne trošiti ulje ili vodu, to je jasan znak da je brtva glave možda oštećena.
• Bijeli ili sivi dim u ispušnom sustavu. To je posljedica prisutnosti rashladne tekućine ili ulja u cilindrima, jer brtva više ne obavlja svoju zadaću održavanja nepropusnosti.
• Smeđa rashladna tekućina, jer je ulje ušlo u krug hlađenja.
• Porast razine ulja, zbog prisutnosti rashladne tekućine u sustavu podmazivanja.

Koliko košta zamjena brtve glave?

Iako sam dio nije skup (brtva glave konvencionalnog četverocilindričnog motora može koštati između 30 i 50 eura), pucanje brtve glave je skup kvar, jer je za njezinu zamjenu potrebno odvojiti glavu od motora, uz pripadajući trošak radne snage. Prosječna cijena može biti oko 500-800 eura, uključujući rezervni dio i radnu snagu. Imaj na umu da će, osim toga, trebati zamijeniti i ulje i rashladnu tekućinu.

Ipak, uvijek je puno jeftinije zamijeniti brtvu, ako se njezino pucanje otkrije na vrijeme, nego podnijeti moguće štete koje nastaju ako nastavimo voziti. Na primjer, ako je došlo do pregrijavanja, možda će biti potrebno zamijeniti cijelu glavu motora ili izvesti operaciju planiranja, koja se sastoji od uklanjanja tankog sloja materijala s glave i/ili bloka kako bi se otklonila deformacija koja bi onemogućila ponovno postizanje savršenog brtvljenja pri njihovom spajanju.

U slučaju zamjene brtve glave koja zahtijeva planiranje, između prethodne provjere, radne snage za brušenje glave (i obično također sjedišta ventila), novih vijaka itd., popravak može koštati između 1.500 i 2.000 eura.

Povezane zanimljive informacije

• Ako tvoj TDI troši vodu, pazi na hladnjak EGR-a
• Remen za razvod, najčešće strahovani kvar
• 10 savjeta da filtar čestica tvog automobila duže traje
• Svjećice: poboljšaj performanse i potrošnju svog automobila za malo novca