Težave s tesnilom glave valja: kako ugotoviti, ali je pokrila ali je v slabem stanju?

Zagotovo ste že slišali zanjo: tesnilo glave valja. In prav tako, da vas zmrazi ob pomisli na težave s tem elementom, saj lahko njegovo slabo stanje povzroči resno okvaro motorja vašega avtomobila. Danes bomo spoznali nekoliko več o slavnem tesnilu glave valja: kakšna je njegova naloga, kateri simptomi lahko opozorijo na možno pokvaro tesnila glave valja, kako ga je treba vzdrževati in koliko stane njegova zamenjava.

Kaj je tesnilo glave valja motorja avtomobila in kakšna je njegova funkcija?

Tesnilo glave valja je element, ki se namesti med blok in glavo motorja. Njegova glavna naloga je zagotavljanje tesnosti, ne le za ohranjanje zatesnjenosti med kompresijo, temveč tudi hladilnega in mazalnega sistema, s čimer preprečuje, da bi hladilna tekočina prišla v stik z motornim oljem.

Ker je izpostavljeno zelo visokim temperaturam (različnim na bloku in na sami glavi valja) ter izjemno visokim tlakom, mora biti odporno, a hkrati ponuditi določeno stopnjo elastičnosti, da lahko omogoči spoj in tesnjenje med blokom in glavo ter absorbira raztezanje, ki nastane, ko motor doseže delovno temperaturo.

Obstajajo različne vrste tesnil glede na material, iz katerega so izdelana. Običajno so sestavljena iz pločevine iz nerjavnega jekla in ene ali več plasti vlaknastega materiala, s kovinskimi obroči okoli lukenj valjev in lukenj za različne kanale, da prenesejo tlak pri tesnjenju. Obstajajo tudi tesnila iz aluminija in bakra, iz jekla, iz kompozita s kovinsko prevleko itd.

Vsak motor mora uporabljati specifično tesnilo, ne le zaradi različnih kanalov za hlajenje in mazanje ali vijakov, s katerimi je glava pritrjena na blok, temveč tudi glede na material, iz katerega so izdelani. Tesnilo za spajanje bloka in glave iz aluminija ni enako tesnilu za blok iz litega železa in glavo iz aluminija, na primer.

Kateri so simptomi, da ima naš motor težave s tesnilom glave valja?

Običajno tesnilo glave valja ne potrebuje vzdrževanja ali zamenjave, lahko traja vso življenjsko dobo avtomobila. Vendar obstajajo težave, ki lahko povzročijo poslabšanje tega tesnila, kar lahko nato privede do večjih okvar. Zato je pomembno poznati različne simptome, ki jih lahko opazimo kot namige za odkrivanje težav s tesnilom glave valja. Med njimi so naslednji:

• Previsoka temperatura motorja. Pregrevanje je eden prvih razlogov, zaradi katerih se tesnilo glave valja pogosto poškoduje. Ta težava lahko povzroči, da se nivo hladilne tekočine zniža in jo je treba pogosto dolivati.
• Prevelik tlak v hladilnem sistemu. Cevi v krogotoku so izpostavljene velikemu tlaku, do te mere, da lahko počijo.
• Povečana poraba vode ali olja. Če avtomobil nenadoma začne porabljati olje ali vodo, je to jasen znak, da je tesnilo glave valja lahko poškodovano.
• Beli ali sivi dim iz izpušnega sistema. To je posledica prisotnosti hladilne tekočine ali olja v valjih, ker tesnilo ne opravlja več svoje naloge ohranjanja tesnosti.
• Rjava barva hladilne tekočine, ker olje vstopi v hladilni krogotok.
• Dvig nivoja olja, zaradi prisotnosti hladilne tekočine v mazalnem sistemu.

Koliko stane zamenjava tesnila glave valja?

Čeprav rezervni del sam po sebi ni drag (tesnilo glave valja za običajni štirivaljni motor lahko stane med 30 in 50 evri), je pokvara tesnila glave valja draga okvara, saj je za njegovo zamenjavo treba ločiti glavo od motorja, kar pomeni tudi stroške dela. Povprečna cena lahko znaša okoli 500–800 evrov, vključno z rezervnim delom in delom mehanika. Upoštevajte tudi, da bo treba zamenjati olje in hladilno tekočino.

Vseeno je zamenjava tesnila, če pravočasno odkrijemo okvaro, vedno veliko cenejša kot morebitna škoda, ki nastane, če nadaljujemo z vožnjo. Na primer, če je prišlo do pregrevanja, bo morda treba zamenjati celotno glavo ali opraviti brušenje, ki pomeni odstranitev tanke plasti materiala z glave in/ali bloka, da se odpravi deformacija, ki bi onemogočila ponovno popolno tesnjenje ob ponovni sestavi.

V primeru zamenjave tesnila glave valja, ki zahteva brušenje, lahko popravilo s predhodnim pregledom, delom mehanika za brušenje glave (in običajno tudi sedežev ventilov), novimi vijaki itd. stane med 1.500 in 2.000 evri.

Sorodne zanimive informacije

• Če vaš avtomobil TDI porablja vodo, pazite na hladilnik EGR
• Zobati jermen, najbolj strah vzbujajoča okvara
• 10 nasvetov, da bo filter trdih delcev vašega avtomobila trajal dlje
• Svečke: izboljšajo zmogljivosti in porabo vašega avtomobila za malo denarja