Problemy z uszczelką pod głowicą: jak sprawdzić, czy się przepaliła lub jest w złym stanie?

Antonio Roncero @roncero_antonio 11 April 2022 5 min.

Z pewnością o niej słyszałeś: uszczelka pod głowicą. I wiesz też, że myśl o problemach z tym elementem przyprawia o gęsią skórkę, ponieważ jej zły stan może spowodować poważną awarię silnika twojego samochodu. Dziś dowiemy się nieco więcej o słynnej uszczelce pod głowicą: jaka jest jej rola, jakie objawy mogą nas ostrzec przed możliwym przepaleniem uszczelki pod głowicą, jak należy ją konserwować i ile kosztuje jej wymiana.

Czym jest uszczelka pod głowicą silnika samochodu i jaka jest jej funkcja?

Uszczelka pod głowicą to element umieszczony między blokiem a głowicą silnika. Jej główne zadanie to zapewnienie szczelności, nie tylko po to, by gwarantować hermetyczność podczas sprężania, ale także układów chłodzenia i smarowania, zapobiegając kontaktowi płynu chłodzącego z olejem silnikowym.

Ponieważ jest poddawana bardzo wysokim temperaturom (różnym w części bloku i w samej głowicy) oraz ogromnym ciśnieniom, musi być wytrzymała, a jednocześnie zapewniać pewien stopień elastyczności, tak aby umożliwiać połączenie i uszczelnienie między blokiem a głowicą oraz kompensować rozszerzanie się materiału, które następuje, gdy silnik osiąga temperaturę roboczą.

Istnieją różne rodzaje uszczelek, w zależności od materiału, z którego są wykonane. Zazwyczaj są zbudowane z blachy ze stali nierdzewnej i jednej lub kilku warstw włókna, z metalowymi pierścieniami wokół otworów cylindrów oraz otworów przeznaczonych dla poszczególnych kanałów, by wytrzymać ciśnienia w uszczelnieniu. Istnieją także uszczelki z aluminium i miedzi, ze stali, z kompozytu z metalową powłoką itd.

Każdy silnik wymaga specjalnej uszczelki, nie tylko ze względu na różne kanały chłodzenia i smarowania czy śruby łączące głowicę z blokiem, ale także w zależności od materiału, z którego wykonane są te ostatnie. Uszczelka do połączenia bloku i głowicy z aluminium nie jest taka sama jak do bloku żeliwnego i głowicy aluminiowej, na przykład.

Jakie są objawy problemów z uszczelką pod głowicą w naszym silniku?

Zazwyczaj uszczelka pod głowicą nie wymaga konserwacji ani wymiany, może wytrzymać całe życie samochodu. Istnieją jednak problemy, które mogą spowodować jej uszkodzenie, a to z kolei może prowadzić do większych awarii. Dlatego ważne jest, aby znać różne objawy, które możemy odnotować jako wskazówki wykrywające problemy z uszczelką pod głowicą. Należą do nich:

Podwyższona temperatura silnika. Przegrzewanie jest jedną z pierwszych przyczyn przepalenia uszczelki pod głowicą. Ten problem może spowodować obniżenie poziomu płynu chłodzącego i konieczność częstego jego uzupełniania.
Nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia. Przewody układu chłodzenia przyjmują bardzo duże ciśnienie, do tego stopnia, że mogą pęknąć.
Wysokie zużycie wody lub oleju. Jeśli samochód nagle zaczyna zużywać olej lub wodę, jest to wyraźny objaw, że uszczelka pod głowicą może być uszkodzona.
Biały lub szary dym z układu wydechowego. Wynika to z obecności płynu chłodzącego lub oleju w cylindrach, ponieważ uszczelka nie spełnia już swojej funkcji utrzymywania szczelności.
Płyn chłodzący o brązowym kolorze, powstały w wyniku przedostania się oleju do układu chłodzenia.
Wzrost poziomu oleju, spowodowany obecnością płynu chłodzącego w układzie smarowania.

Ile kosztuje wymiana uszczelki pod głowicą?

Chociaż sama część zamienna nie jest droga (uszczelka pod głowicę do konwencjonalnego silnika 4-cylindrowego może kosztować od 30 do 50 euro), przepalenie uszczelki pod głowicą to kosztowna awaria, ponieważ do jej wymiany konieczne jest zdjęcie głowicy z silnika, co wiąże się z kosztami robocizny. Średnia cena może wynosić około 500–800 euro, łącznie z częścią i robocizną. Pamiętaj, że trzeba będzie też wymienić olej i płyn chłodzący.

Mimo to zawsze jest znacznie taniej wymienić uszczelkę, jeśli wykryje się jej przepalenie na czas, niż ponosić ewentualne koszty związane z uszkodzeniami, jeśli będziemy dalej jeździć. Na przykład w przypadku przegrzania może być konieczna wymiana całej głowicy lub wykonanie planowania, czyli usunięcie niewielkiej warstwy materiału z głowicy i/lub bloku, aby usunąć odkształcenie, które uniemożliwiłoby ponowne uzyskanie idealnej szczelności po ich połączeniu.

W tym przypadku wymiany uszczelki pod głowicą, która wymaga planowania, wstępna weryfikacja, robocizna związana z szlifowaniem głowicy (a zazwyczaj także gniazd zaworów), nowe śruby itd. mogą sprawić, że naprawa będzie kosztować od 1500 do 2000 euro.

Powiązane informacje warte uwagi

Deja un comentario