Test Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+: Vrhunski!

Govoriti o vrhunskom za volanom bilo kojeg Mercedes-AMG-a je pleonazam, ali više od značenja riječi važan je osjećaj koji ostaje nakon vožnje automobila poput Mercedes-AMG GLE 53. Jednostavno je vrhunski u svemu, po motoru, šasiji, tehnologiji, prisutnosti… i da, cijena je također vrhunska, ali za razliku od drugih, ova je opravdana.

AMG zvuči kao natjecanje najvišeg ranga i Formula 1, i zapravo savršeno odgovara ovom impozantnom SUV-u koji se s gotovo dvije tone mase vozi s lakoćom gradskog automobila i učinkovitošću sportskog automobila. Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ korak je naprijed u odnosu na svoje prethodnike, snažniji je i znatno tehnološki napredniji, a njihovi preci nisu bili loši.

Zahvaljujući rednom šesteroplošnom motoru od tri litre s prisilnim punjenjem uz velik turbo i električni kompresor, razvija 435 KS snage i maksimalni okretni moment od 520 Nm, tako da snage ima više nego dovoljno za najdivljije osjećaje za volanom. Osim toga, snagu isporučuje glatko na stražnje kotače, bez turbo efekta ili udarca u potiljak, s čvrstoćom kakvu imaju najbolji motori visokih performansi.

Kao opcija, ovaj SUV, pravi GT visokih performansi, nudi AMG TRACK PACE, što je nešto poput virtualnog inženjera za stazu.

Turbo je velik i počinje raditi od srednjih okretaja nadalje, što mu omogućuje da se proteže sve do daljine, kao i svakom dobrom sportskom motoru. Dok električni kompresor ne mora čekati ispušne plinove ni slično da bi počeo gurati, tako da gotovo od praznog hoda postoji snaga i potisak za izlazak naprijed s onom čvrstoćom koja toliko zadovoljava svakog vozača.

Snaga koju razvija motor pretvara se u ubrzanje od 0 do 100 km/h za koje je dovoljno 5,3 sekunde i malo više do maksimalne brzine od 250 km/h, elektronički ograničene… a bliže 300 km/h ako odbacimo to ograničenje. A kad je riječ o kočenju, ovaj Mercedes također je dobar primjer zahvaljujući ogromnim ventiliranim i perforiranim kočionim diskovima koji su na prednjoj osovini 400 mm x 36 mm s kočionim čeljustima s dva klipa potpisanima od AMG-a, dok su na stražnjoj osovini diskovi 345 mm x 25 mm s čeljustima s jednim klipom.

Gotovo natjecateljski sustav koji dobro obavlja posao bez keramike ili karbona, s prilično dobrim rezultatom koji nismo uspjeli pregrijati ili dovesti u nevolju ni u jednom od naših testova.

Mercedes-AMG, automobili usavršeni za upravljanje

I kao što se i očekuje od automobila s tako slavnim imenom, tehnologija preplavljuje svaki centimetar. Počevši od motora, koji uz najavljene performanse uključuje tako zanimljive dodatke kao što je sustav blage hibridizacije od 48 V, sustav EQ Boost koji, među ostalim, upravlja alternatorom i starterom te isporučuje dodatnih 16 kW snage i 250 Nm okretnog momenta u kratkim trenucima. Ne samo da poboljšava performanse automobila; zahvaljujući toj hibridizaciji ima ekološku naljepnicu ECO od DGT-a, što je vrlo cijenjeno u nekim gradovima, i sve više njih.

Istina je da nazvati dodatkom tako zanimljiv sustav hibridizacije gotovo zvuči kao nepoštovanje, ali nije. Spomenuti alternator/starter, osim što obavlja te funkcije, također povećava performanse i smanjuje potrošnju i emisije. Dakle, savršeno se uklapa i savršen je dodatak, pogotovo za vremena u kojima živimo.

Zahvaljujući ovom i drugim sustavima koje ćemo vidjeti, potrošnja se može spustiti na 9,3 litre na sto kilometara, što nije loše, iako će mnogi misliti da onome tko kupuje automobil poput ovoga malo znači troši li 9 ili 10 litara. Istina, kao što ni više od osamnaest koliko smo prosječno dobili na predivnoj i vrlo vijugavoj cesti na kojoj smo pustili na volju volan, a posebno gas.

Sustav EQ Boost od Mercedes-Benza ima električni motor koji služi kao alternator i starter… i također nosi ekološku naljepnicu ECO od DGT-a.

Na cestama prepunim zavoja, pa čak i na najvijugavijim stazama, GLE 53 4MATIC+ pokazuje svu svoju plemenitost zahvaljujući performansama motora i savršenom spoju s promjenjivim pogonom na sva četiri kotača, rekao bih čak i inteligentnim, te automatskim mjenjačem s devet stupnjeva prijenosa koji je savršenstvo u svojoj kategoriji i uključuje AMG-ove programe vožnje.

Automatski sekvencijalni mjenjač s veslima na volanu upravo je ono što se može očekivati od takvog automobila, potpisan od AMG-a, s devet stupnjeva prijenosa i dvostrukom spojkom, i uvijek ima odabrani stupanj spreman za trenutačnu reakciju. Elektronika automobila ovdje preuzima posebnu ulogu, jer u položaju Sport plus i s mjenjačem u ručnom načinu rada pomoću veslica, gotovo je kao u natjecateljskoj videoigri ili kao automobil za reli.

Prijenosi su prilično kratki, ali dobro raspoređeni, izvrstan zvuk i brzina u svim manevrima mijenjanja. Ako nešto moram kritizirati, rekao bih da je pri redukcijama malo sporiji, očito iz sigurnosnih razloga i kako bi zaštitio motor od prevelikih okretaja, ali inače je savršen.

SUV koji na cestama sa zavojima to ne izgleda

Gotovo isto se može reći i za pogon na sva četiri kotača AMG Performance 4MATIC+, promjenjivi sustav pogona na sva četiri kotača koji u normalnom stanju daje prednost stražnjem pogonu, a prednjoj osovini dopušta sudjelovanje kad je to potrebno, pružajući tako veću dinamiku i također sigurnost, jer inteligentni sustav pogona koji je osmislio Mercedes stalno izračunava optimalnu raspodjelu momenta između obje osovine i njihovih kotača, analizirajući vrstu vožnje, površinu po kojoj vozimo i bezbroj podataka.

GLE 53 vozaču nudi opsežan izbornik za prilagodbu svim mogućim uporabama, što se ostvaruje kroz sedam programa vožnje, a to su: Klizav kolnik, Comfort, Sport, Sport+ i Individual, uz dvije posebne postavke za terensku vožnju, programe Trail i Arena.

Riječ je o sustavu AMG DYNAMIC SELECT i to je pravi hit jer automobilu omogućuje prilagodbu bilo čemu: mijenjajući, odabirom jednog ili drugog programa, veliki broj parametara vozila, poput elektronike motora i mjenjača, krutosti upravljača, prigušenja i zvuka, između ostalog.

Zahvaljujući ovom programu osjećaj je kao da imate mnogo automobila u jednom. Na terenu imate SUV velikog kapaciteta i udobnosti vožnje koji ima performanse i ponašanje pravog sportskog automobila. Ali zatim, kroz korištenje i odabir ovih tipki, automobil se zapravo transformira kako bi se u svakoj situaciji ponašao na najbolji mogući način.

Osim toga, kao opcija, ovaj SUV, pravi GT na stazi, nudi opciju AMG TRACK PACE, što je nešto poput uključivanja virtualnog inženjera za stazu koji analizira postignuta vremena po krugu ili dionici, čak i po sektorima unutar staza, sve analizirano s oko stotinu specifičnih podataka o radu.

Ova analiza i informacije prikazuju se čak i u stvarnom vremenu na glavnom zaslonu i do projekcije na vjetrobransko staklo (Head-up Display). Ideja je odlična, ali može biti i teško kad vam automobil kaže da ste budala za volanom i da ne možete poboljšati dva kruga zaredom.

Ovaj Mercedes uključuje sustav ispušne cijevi AMG Performance koji je nešto poput načina slušanja klasične glazbe iz motora. Može zvučati ili ne zvučati samo pritiskom na gumb i mijenja se ovisno o odabranom programu vožnje. Uživanje u položaju Sport plus više je od obveze i prije svega je zadovoljstvo.

Bez smetanja nikome. A da zaokružimo shemu šasije prve klase, ne smijemo zaboraviti AMG-ov zračni ovjes u njegovoj najnovijoj evoluciji sa elektromehaničkom stabilizacijom protiv nagiba. Jedan od ključeva osjećaja smirenosti leži u kontroli nagiba i ljuljanja karoserije, koja se oslanja na dva elektromehanička aktuatora smještena na svakoj osovini.

Istina je da ovaj automobil ima sve i sve radi dobro: impresivan motor koji uvijek daje potrebnu snagu ili čak i previše snage, automatski sekvencijalni mjenjač koji je savršen dodatak motoru i slatka igračka za uživanje za volanom. Promjenjivi pogon na sva četiri kotača 4MATIC+ za uživanje u pravom dragsteru s pogonom uglavnom na stražnje kotače koji po potrebi uključuje prednju osovinu i koji elektronika raspoređuje moment na osovinu i kotač kojem je najpotrebniji u desetinkama sekunde, bez ikakve intervencije vozača.

A što reći o zračnom ovjesu AMG RIDE CONTROL+ s elektromehaničkom stabilizacijom AMG ACTIVE RIDE CONTROL… učinak mora biti sličan aktivnom ovjesu koji je Williamsu donio nekoliko svjetskih naslova u Formuli 1 prije dva desetljeća. Bočne i uzdužne sile se kompenziraju i automobil uvijek ide ravno, kao da lebdi iznad asfalta na ogromnim gumenim valjcima koji upijaju sve što se događa dolje… Sve to znači da automobil sve radi dobro i da, ako ne napravite previše pogrešaka, možete misliti da ste dobar vozač. Ili najbolji. Zato je to AMG.

Galerija slika Mercedes-AMG 53 4MATIC+