Testirali smo Aston Martin DBX 707; najbrži i najsnažniji SUV na svijetu

U odnosu na ostatak DBX, ovaj uključuje poboljšanja motora, mjenjača, ovjesa i kočnica kako bi podnio povećanje snage. Debituje s novim devetostupanjskim mjenjačem i karbonskim kočnicama s diskovima promjera 420 mm. Tehnički je izvrstan u svemu, pa čak i po kapacitetu prtljažnika, koji iznosi 638 litara, a ispod prtljažnika nalazi se svojevrsni spremnik koji dodaje još 81 litru. Nije loše za prijevoz torbe za golf, što će sigurno biti najčešći teret.

V8 motor od 4 litra s dva turbopuhala podrijetlom iz Mercedes

Inženjeri-obrtnici iz Aston Martin odlučili su razviti V8 motor od 4 litra s dva turbopuhala koji je već ugrađen u DBX i podrijetlom je iz Mercedes. Izvrsna osnova. Motor je od aluminijske legure s 32 ventila i četiri bregaste osovine u glavi te razvija nimalo zanemarivu snagu od 707 KS pri 4.500 o/min s obrtnim momentom od 900 Nm pri 6.000 o/min, što znači specifičnu snagu od 138 KS/l. Jednostavno brutalno.

Ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 3,3 sekunde, od 0 do 160 km/h postiže za 7,4 sekunde, a maksimalna brzina je 310 km/h… Trči, ali i troši, iako manje. Prosječna potrošnja iznosi 14,2 l/100 km, no pri iskorištavanju motora bilježe se i vrhunci iznad trideset litara na sto kilometara. Normalno uz takve performanse. DBX 707 ima automatski sekvencijalni mjenjač s devet stupnjeva i veslicama na volanu. Mjenjač visokih performansi sposoban izdržati vrhunce iznad 900 Nm koje V8 razvija pri punom opterećenju. Užitak koji graniči sa savršenstvom i koji se na kotače prenosi putem pogonske osovine izrađene u jednom komadu od karbonskih vlakana, koja se na svom završetku oslanja na elektronički stražnji diferencijal s elektronički kontroliranim klizanjem, s pet načina upravljanja i inteligentne vuče: četiri za cestu i jedan za terene izvan ceste, način Terrain.

Pogon je na sva četiri kotača, a raspodjela okretnog momenta između obiju osovina je automatska, ali se u slučaju potrebe na stražnju osovinu može prenijeti čak do 100 % momenta, dok izuzetni elektronički stražnji diferencijal s ograničenim klizanjem jamči potrebnu sposobnost vuče i brzinu okretanja svakog kotača kako bi se optimizirala sposobnost skretanja i najsportskiji osjećaj za volanom.

Kočnice kao u Formuli 1, zato je to Aston Martin

Kočnice su toliko snažne da se čini kao da su gotovo preuzete iz Formule 1, s keramičkim kočnim diskovima ojačanim karbonskim vlaknima promjera 420 mm i aluminijskim čeljustima sa šest klipova. Na stražnjoj osovini nešto su slabije: također su to keramički kočni diskovi ojačani karbonskim vlaknima, ali promjera 390 mm, s aluminijskim čeljustima s klizajućim klipovima i visokoučinskim kočnim pločicama. Osim toga, keramičke kočnice ojačane karbonskim vlaknima koje su standardne smanjuju neovješenu masu za 40,5 kg, što uvelike pomaže u optimizaciji dinamike. Rezultat je lako zamisliti. Nismo uspjeli smanjiti snagu kočenja na zahtjevnoj dionici, samo se osjet pedale malo promijenio i postao nešto mekši.

Kočnice se skrivaju iza raskošnih felni od 22 inča s gumama koje su pravi rolerski F1 kotači: 285 mm na gazećem sloju i 325 mm sa profilom 35 straga. Jednostavno, ide kao po tračnicama. A tu je i sustav ovjesa, idealan za kombiniranje maksimalne udobnosti vožnje s najdivljijim performansama trenutka. Trostruka zračna komora postiže idealno podešavanje u svakoj situaciji pomoću novog sustava prigušnih ventila i rekalibracije opruga radi boljeg upravljanja karoserijom. Ovjes je inteligentni zračni s trostrukom komorom i stalno ga kontrolira računalo koje određuje idealnu visinu vožnje, koja je promjenjiva (može se podići do 45 mm ili spustiti do 30 mm) ovisno o načinu na koji se automobil koristi.

I na kraju, kao pravi terenac, nudi referentne off-road vrijednosti: kut nailaska od 25,7° pri maksimalnoj visini vožnje. Dobar kut izlaska za izbjegavanje prepreka od 27,1° i izraženi trbušni kut do 18,8°. Dubina gaženja je 500 mm, za slučaj da se odvažimo i na rijeke…

Elitni klub

Izvana je impozantan, a iznutra je san. DBX707 od Aston Martin je jedinstven SUV i upravo o tome se radi: postoje i drugi slični modeli koji se gomilaju po ulicama, ali ovaj nećeš lako vidjeti. Ako si u njegovoj unutrašnjosti, nalaziš se na vrhu ekskluzivnih SUV-ova visokih performansi. Samo Ferrari, Lamborghini ili Bentley se natječu u ovoj igri. Bitka vrlo visokih performansi, gotovo bih rekao nesrazmjernih, i nepogrešiv stil uz apsolutni luksuz. Postoje zahtjevi koje treba ispuniti na papiru, poput toga da bude najbrži i najsnažniji na tržištu, bez zanemarivanja da bude i najbolji za volanom, privilegirano iskustvo za korisnika s najboljom sposobnošću upravljanja u svakom manevru.

Izvrstan u svemu je DBX 707, koji je zamišljen kako bi se istaknuo na nenadmašiv način. U Aston Martin brojke pa čak i podaci postaju manje važni kada je riječ o jamčenju bitnih nijansi za njegove automobile, poput posjedovanja ili razvoja snage i brzine koje je teško oponašati, po mogućnosti nikad dosad viđene. Ali uvijek s tehnološkim, a istovremeno obrtničkim dodirom koji odabrani britanski proizvođač utiskuje u svoje automobile, osobito pri procjeni izuzetno precizne navigacije, dinamičkog stila koji je teško ponoviti i odlučne predanosti postizanju doista ovisničkog iskustva vožnje. Sve to čini ovaj automobil nečim vrlo posebnim.

Računala, radari, senzori… po želji

Najsofisticiranija elektronika ima svoj trenutak slave u ovom Aston Martin kada je riječ o doživljavanju najviših performansi. Tako su uključena značajna poboljšanja u dinamičkim načinima vožnje, posebno s funkcijom „Race Start”, dostupnom u načinima GT, Sport i Sport+, kako bi se maksimizirala akceleracija koju pružaju onih 707 divljih konjskih snaga. Elektronika je na vlasti, a kod takvog automobila elektronika informacija, sigurnosti i ADAS-a općenito je ogromna. Od jednostavnog ABS-a do sofisticirane elektroničke kontrole stabilnosti i vuče povezane s najpotpunijim inteligentnim sustavom pogona na sva kotača. I sve to bez zaborava na sustav asistencije pri hitnom kočenju, kontrolu stabilnosti protiv prevrtanja, sustav pomoći pri polasku na nagibu, inteligentnu kontrolu brzine, upozorenje na frontalni sudar, autonomno hitno kočenje, nehotičnu promjenu trake itd.

Sva tehnologija Aston Martin udružuje se kako bi ostvarila dominaciju… mjenjač, sustav pogona na sva kotača, sustav pokretanja i preciznost kontrole vuče i stabilnosti to omogućuju kao da je riječ o besprijekornoj Formuli 1. Njegova brzina od više od 310 km/h sve govori… Uz Aston Martin DBX707 prelaze se sve granice kako bi se stvorio automobil koji ostavlja iza sebe standarde performansi, uvijek uz najbolju upravljivost u svojoj kategoriji. Samo tako može biti na vrhu performansi SUV-ova.

Malo povijesti

Cilj Aston Martin je postati najpoželjniji britanski brend ultra luksuza na svijetu, stvarajući za to vozila visokih performansi koja su na najbolji način ovisnička. I ne idu krivim putem… Aston Martin je osnovan 1913. godine od strane Lionela Martina i Roberta Bamforda i sinonim je za stil, luksuz i performanse. Trenutno se na londonskoj burzi kotira kao Aston Martin Lagonda Global Holdings plc, a za njih je tehnologija najnovije generacije dio duge obrtničke tradicije koja je dovela do prekrasnih automobila poput Vantagea, DB11, DBS-a i DBX-a o kojem je riječ, a još više s superautomobilom Aston Martin Valkyrie koji reinterpretira pojam automobila svojom smjelošću i jedinstvenošću.

Sjedište je u Gaydonu, Engleska, gdje se proizvode sportski automobili, dok se SUV-ovi proizvode u St. Athanu (Wales). Aston je, dakle, luksuz po mjeri, a ima još; za kupce koji žele učiniti svoj automobil još ekskluzivnijim, britanski brend stvorio je Q by Aston Martin, što nije ništa drugo nego usluga personalizacije marke. Tamo obrtnici iz Aston Martin rade što god kupac želi, od karbonskih vlakana ili prilagođenih materijala do bilo kakvih modifikacija i za unutrašnjost i za vanjštinu; uz „Q by Aston Martin – Commission” granica je mašta svakoga.

Aston Martin DBX 707 – Galerija slika