Testovali sme Aston Martin DBX 707; najrýchlejšie a najvýkonnejšie SUV na svete

V porovnaní so zvyškom DBX tento model prináša vylepšenia motora, prevodovky, podvozka a bŕzd, aby zvládol nárast výkonu. Debutuje tu nová deväťstupňová prevodovka a uhlíkové brzdy s kotúčmi s priemerom 420 mm. Technicky je vynikajúci vo všetkom, dokonca aj vďaka kapacite batožinníka, ktorý má objem 638 litrov a pod ním je akýsi odkladací priestor, ktorý pridáva ďalších 81 litrov. Nie je to zlé na prepravu golfovej tašky, ktorá bude zrejme najčastejším nákladom.

Motor V8 s objemom 4 litre s dvoma turbodúchadlami pôvodom z Mercedes

Inžinieri-remeselníci zo Aston Martin sa rozhodli vyvinúť motor V8 s objemom 4 litre s dvoma turbodúchadlami, ktorý už bol súčasťou DBX a ktorý pochádza od Mercedes. Vynikajúci základ. Motor je z hliníkovej zliatiny s 32 ventilmi a štyrmi vačkovými hriadeľmi v hlave a vyvíja nezanedbateľný výkon 707 CV pri 4 500 ot./min s krútiacim momentom 900 Nm pri 6 000 ot./min, čo predstavuje špecifický výkon 138 CV/l. Jednoducho brutálne.

Zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 3,3 sekundy, z 0 na 160 km/h 7,4 sekundy a maximálna rýchlosť je 310 km/h… Ide rýchlo, ale aj spotrebuje, aj keď menej. Priemerná spotreba je 14,2 l/100 km, hoci pri plnom využití motora sme zaznamenali aj špičky nad tridsať litrov na sto kilometrov. Pri takomto výkone je to bežné. DBX 707 má automatickú sekvenčnú deväťstupňovú prevodovku s radiacimi páčkami na volante. Vysokovýkonná prevodovka, ktorá zvláda špičky nad 900 Nm, ktoré motor V8 vyvíja pri plnom výkone. Lahodie, ktoré sa takmer blíži k dokonalosti a na kolesá sa prenáša hnacím hriadeľom vyrobeným z jedného kusa a z uhlíkových vlákien, ktorý na konci spočíva na elektronicky riadenom zadnom diferenciáli s elektronicky kontrolovaným prešmykom s piatimi režimami riadenia a inteligentnej trakcie, štyrmi pre cestu a jedným pre terén, režim Terrain.

Pohon je na všetky štyri kolesá a rozdelenie krútiaceho momentu medzi obe nápravy je automatické, no v prípade potreby sa až 100 % krútiaceho momentu môže preniesť na zadnú nápravu, zatiaľ čo výnimočný elektronický zadný diferenciál s obmedzeným prešmykom zaručuje potrebnú trakciu a rýchlosť otáčania každého kolesa, aby sa optimalizovala ovládateľnosť v zákrutách a športovejšie pocity za volantom.

Brzdy z Formuly 1, preto je Aston Martin

Brzdy sú také výkonné, že vyzerajú takmer ako z Formuly 1, s keramickými brzdovými kotúčmi vystuženými uhlíkovými vláknami s priemerom 420 mm a hliníkovými brzdovými strmeňmi so šiestimi piestami. Na zadnej náprave sú o niečo slabšie, sú tiež keramické brzdové kotúče vystužené uhlíkovými vláknami, ale s priemerom 390 mm, s hliníkovými strmeňmi s posuvnými piestami a vysokovýkonnými brzdovými doštičkami. Okrem toho štandardné keramické brzdy vystužené uhlíkovými vláknami znižujú nepružnú hmotnosť o 40,5 kg, čo výrazne pomáha optimalizovať dynamiku. Výsledok sa dá ľahko predstaviť. Na náročnej trati sme nepostrehli zníženie brzdného výkonu, len pocit na pedáli bol o niečo mäkší.

Brzdy sa skrývajú za monumentálnymi 22-palcovými ráfikmi s pneumatikami, ktoré sú skutočnými valcami z F1, s šírkou behúňa 285 mm a vzadu 325 mm s profilom 35. Jednoducho jazdí ako po koľajniciach. A potom je tu systém odpruženia, ktorý je ideálny na spojenie maximálneho komfortu jazdy s najdivokejším výkonom súčasnosti. Trojkomorové vzduchové odpruženie dosahuje ideálne „set up“ v každej situácii vďaka novému systému ventilov tlmičov a rekalibrácii pružín na zlepšenie kontroly karosérie. Odpruženie je inteligentné vzduchové s trojkomorovým systémom riadené nepretržite počítačom, ktorý určuje ideálnu jazdnú výšku, ktorá je premenlivá (môže sa zvýšiť až o 45 mm alebo znížiť až o 30 mm) podľa spôsobu používania vozidla.

A na povrch, ako dobrý terénny vodič, ponúka referenčné terénne parametre, s uhlom nábehu 25,7° pri maximálnej jazdnej výške. Dobrý výjazdový uhol na únik z prekážok s 27,1° a výrazný uhol podvozku až 18,8°. Brodiaca hĺbka je 500 mm, pre prípad, že sa odvážime aj na rieky…

Elitný klub

Zvonka je pôsobivé, ale vnútri je to sen. DBX707 od Aston Martin je jedinečné SUV a presne o to ide, existujú ďalšie podobné modely, ktoré sa hromadia na uliciach, ale tento neuvidíte ľahko. Ak sedíte v jeho interiéri, ste na vrchole exkluzívnych SUV vysokého výkonu. Len Ferrari, Lamborghini alebo Bentley súťažia v tejto hre. Bitka vysokého výkonu, takmer by som povedal neprimeraného, a nezameniteľný štýl spojený s absolútnym luxusom. Na papieri existujú požiadavky, ktoré treba splniť, ako byť najrýchlejším a najvýkonnejším na trhu, pričom sa nezabúda ani na to, aby bolo auto najlepšie za volantom, výsadný zážitok pre používateľa s najlepšou schopnosťou kontroly pri každom manévri.

DBX 707 je vynikajúci vo všetkom, bol navrhnutý tak, aby vynikal bezkonkurenčným spôsobom. V Aston Martin ustupujú čísla a dokonca aj údaje vždy, keď ide o zaručenie zásadných nuáns pre svoje autá, ako napríklad mať alebo vyvinúť výkon a rýchlosť, ktorých je ťažké vyrovnať sa, ak je to možné, nikdy doteraz nevídané. Ale vždy s technologickým a zároveň remeselným dotykom, ktorý výber britský výrobca vtláča do svojich áut, najmä pri hodnotení naozaj výnimočnej presnosti vedenia, dynamického štýlu, ktorý sa ťažko opakuje, a rozhodného záväzku dosiahnuť skutočne návykový zážitok z jazdy. To všetko robí z tohto auta niečo veľmi výnimočné.

Počítače, radary, senzory… podľa potreby

Najsofistikovanejšia elektronika má svoju slávnu chvíľu v tomto Aston Martin, keď ide o zážitok z najvyššieho výkonu. Zahŕňajú sa tak výrazné vylepšenia režimov dynamickej jazdy, najmä s funkciou „Race Start“, dostupnou v režimoch GT, Sport a Sport+, na maximalizáciu zrýchlenia, ktoré poskytuje tých 707 divokých koní. Elektronika má prednosť a pri takomto aute je elektronika informácií, bezpečnosti a ADAS vo všeobecnosti obrovská. Od jednoduchého ABS až po sofistikovanú elektronickú reguláciu stability a trakcie spojenú s najkompletnejším inteligentným systémom pohonu všetkých kolies. A to všetko bez zabudnutia na systém asistencie núdzového brzdenia, kontrolu stability proti prevráteniu, systém pomoci pri rozbehu do kopca, inteligentnú reguláciu rýchlosti, výstrahu pred čelnou zrážkou, autonómne núdzové brzdenie, neúmyselnú zmenu jazdného pruhu atď.

Všetka technológia Aston Martin sa spája do jedného celku… prevodovka, systém pohonu všetkých kolies, systém štartu a presnosť regulácie trakcie a stability to umožňujú, akoby išlo o bezchybnú Formulu 1. Jej viac ako 310 km/h najvyššej rýchlosti hovoria za všetko… S Aston Martin DBX707 sa prekračujú všetky hranice, aby sa vytvorilo auto, ktoré zanecháva za sebou štandardy výkonu vždy s najlepšou ovládateľnosťou vo svojej kategórii. Iba tak sa dá byť na vrchole výkonu SUV.

Trochu histórie

Cieľom Aston Martin je stať sa najžiadanejšou britskou značkou ultra luxusu na svete, a na tento účel vytvára vysokovýkonné vozidlá s najvybranejšou návykovosťou. A nie sú na zlej ceste… Aston Martin bola založená v roku 1913 Lionelom Martinom a Robertom Bamfordom a je synonymom štýlu, luxusu a výkonu. V súčasnosti je kótovaná na londýnskej burze ako Aston Martin Lagonda Global Holdings plc a pre nich je technológia najnovšej generácie súčasťou dlhej remeselnej tradície, ktorá viedla k nádherným autám, ako sú Vantage, DB11, DBS a DBX, o ktorom hovoríme, a ešte viac so supersportom Aston Martin Valkyrie, ktorý reinterpretuje koncept automobilu svojou odvážnosťou a jedinečnosťou.

Sídlo je v Gaydone v Anglicku, kde sa vyrábajú športové vozidlá, zatiaľ čo SUV sa vyrábajú v St. Athan (Wales). Aston je teda luxus na objednávku, a je toho ešte viac; pre zákazníkov, ktorí chcú svoje auto urobiť ešte exkluzívnejším, britská značka vytvorila Q by Aston Martin, čo nie je nič iné ako servis personalizácie značky. Tam remeselníci zo Aston Martin urobia, čo si zákazník želá, od uhlíkových vlákien alebo personalizovaných materiálov až po akékoľvek úpravy interiéru aj exteriéru, s „Q by Aston Martin – Commission“ hranicou je predstavivosť každého.

Aston Martin DBX 707 – Galéria obrázkov