اختبرنا Aston Martin DBX 707؛ أسرع وأقوى SUV في العالم

Ramiro Mansanet @RamiroMansanet 30 October 2023 8 min.

مقارنةً ببقية طرازات DBX، تتضمن هذه النسخة تحسينات على المحرك وناقل الحركة والتعليق والفرامل لتحمل الزيادة في القوة. وتتميز بـناقل حركة جديد بتسع سرعات وفرامل كربونية بأقراص قطرها 420 مم. تقنياً هي متفوقة في كل شيء، حتى في سعة صندوق الأمتعة البالغة 638 لتراً، ويوجد تحته ما يشبه مخزناً إضافياً يوفر 81 لتراً إضافية. ليس سيئاً لحمل حقيبة الغولف، التي ستكون بالتأكيد الحمولة الأكثر شيوعاً.

محرك V8 سعة 4 لترات بتوربينين مزدوجين من أصل Mercedes

قرر مهندسو Aston Martin الحرفيون تطوير محرك V8 سعة 4 لترات مع توربينين مزدوجين الذي كان يركب بالفعل في DBX، وهو من أصل Mercedes. قاعدة ممتازة. المحرك مصنوع من سبيكة الألومنيوم مع 32 صمامًا وأربعة أعمدة كامات علوية، ويطور قوة لا يستهان بها تبلغ 707 حصان عند 4,500 دورة في الدقيقة مع عزم دوران 900 نيوتن متر عند 6,000 دورة في الدقيقة، أي ما يعادل قوة نوعية تبلغ 138 حصان/لتر. ببساطة، وحشي.

يبلغ التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة 3.3 ثوانٍ، ومن 0 إلى 160 كم/ساعة في 7.4 ثوانٍ وسرعته القصوى 310 كم/ساعة… إنها تسرع وتستهلك أيضاً، ولكن بقدر أقل. متوسط الاستهلاك 14.2 لتر/100 كم، although عند الضغط على المحرك قد تتجاوز القراءات الثلاثين لتراً لكل مئة كيلومتر. وهذا أمر طبيعي مع أداء بهذا المستوى. تملك الـDBX 707 ناقل حركة أوتوماتيكياً متسلسلاً بتسع سرعات مع مجاذيف خلف عجلة القيادة. ناقل حركة عالي الأداء قادر على تحمل ذروات عزم الدوران التي تتجاوز 900 نيوتن متر التي يولدها المحرك عند أقصى أداء. متعة تكاد تبلغ الكمال تنتقل إلى العجلات عبر عمود نقل مصنوع من قطعة واحدة من ألياف الكربون، يرتكز في نهايته على تفاضل خلفي إلكتروني بانزلاق محكوم إلكترونياً بخمسة أنماط تحكم وجر ذكية، أربعة للطرق المعبدة ونمط واحد للطرق الوعرة، وهو نمط Terrain.

الدفع رباعي الدفع، وتوزيع عزم الدوران بين المحورين تلقائي، لكن عند الحاجة قد يُنقل حتى 100% من العزم إلى المحور الخلفي، بينما يضمن التفاضل الخلفي الإلكتروني ذو الانزلاق المحدود قدرة الجر وسرعة الدوران اللازمتين لكل عجلة لتحسين قدرة الدوران والإحساس الرياضي عند القيادة.

فرامل من الفورمولا 1، ولهذا فهي Aston Martin

الفرامل قوية لدرجة تجعلها تبدو مستمدة تقريباً من الفورمولا 1، مع أقراص فرامل خزفية معززة بألياف الكربون بقطر 420 مم ومشابك ألومنيوم بستة مكابس. في المحور الخلفي أقل قوة قليلاً، فهي أيضاً أقراص خزفية معززة بألياف الكربون لكن بقطر 390 مم مع مشابك ألومنيوم ذات مكابس منزلقة وأقراص فرامل عالية الأداء. وعلاوة على ذلك، فإن الفرامل الخزفية المعززة بألياف الكربون المدرجة كمعدات قياسية تقلل الوزن غير المعلق بمقدار 40.5 كغ، مما يساعد كثيراً على تحسين الديناميكية. والنتيجة سهلة التخيل. لم نلاحظ انخفاضاً في قوة الكبح في مسار صعب، فقط تغيّر الإحساس قليلاً ليصبح أكثر ليونة.

تختبئ الفرامل خلف جنوط بقطر 22 بوصة مع إطارات هي في الواقع إطارات فورمولا 1 حقيقية بعرض 285 مم في مقدمة السطح وعرض 325 مم بمقطع 35 في الخلف. باختصار، إنها تسير على السكة. ثم هناك نظام التعليق، المثالي للجمع بين أقصى درجات الراحة أثناء القيادة والأداء الجامح الحالي. تحقق الكاميرات الهوائية الثلاث “الإعداد” المثالي في كل موقف عبر نظام صمامات التخميد الجديد وإعادة معايرة النوابض لتحسين التحكم في الهيكل. التعليق هوائي ذكي بثلاث كاميرات يتحكم فيه كمبيوتر بشكل دائم يحدد ارتفاع القيادة المثالي، وهو متغير (يمكن رفعه حتى 45 مم أو خفضه حتى 30 مم) حسب طريقة استخدام السيارة.

وفوق ذلك، وكسيارة دفع رباعي حقيقية، فهي تقدم مقاييس مرجعية للطرق الوعرة، بزاوية هجوم 25.7 درجة عندما يكون ارتفاع القيادة في أقصاه. وزاوية خروج جيدة للهروب من العوائق 27.1 درجة وزاوية بطن واضحة تصل إلى 18.8 درجة. وارتفاع الخوض 500 مم، في حال تجرأنا على عبور الأنهار أيضاً…

نادٍ نخبوي

من الخارج مهيبة، ومن الداخل حلم. الـAston Martin DBX707 SUV فريد وهذا هو جوهر الأمر، فهناك سيارات أخرى من فئة مشابهة تزدحم في الشوارع، لكن هذه لن تراها بسهولة. إذا كنت في داخلها، فأنت في قمة سيارات الدفع الرباعي الحصرية عالية الأداء. فقط Ferrari وLamborghini أو Bentley تنافس في هذه اللعبة. معركة أداء عالٍ جداً، أقول شبه غير متناسب، وأسلوب لا يُخطأ مع الفخامة المطلقة. هناك متطلبات يجب استيفاؤها على الورق، مثل كونها الأسرع والأقوى في السوق، دون إغفال كونها الأفضل خلف المقود، تجربة امتياز للمستخدم بأفضل قدرة تحكم في كل مناورة.

تفوق في كل شيء للـDBX 707، الذي صُمم ليتميز بشكل لا مثيل له. في Aston Martin تتراجع الأرقام وحتى البيانات عندما يتعلق الأمر بضمان فروق جوهرية لسياراتها، مثل امتلاك أو تطوير قوة وسرعة يصعب تقليدهما، وإن أمكن، لم تُرَ من قبل. لكن دائماً مع اللمسة التكنولوجية الحرفية التي تطبعها العلامة البريطانية الانتقائية على سياراتها، خاصة عند تقييم دقة توجيه استثنائية حقاً، وأسلوب ديناميكي يصعب تكراره، والالتزام الحازم بتحقيق تجربة قيادة مدمنة حقاً. كل ذلك يجعل هذه السيارة شيئاً مميزاً للغاية.

حواسيب، رادارات، مستشعرات… بلا حدود

تحظى الإلكترونيات المتطورة بلحظة مجدها في هذه Aston Martin عندما نتحدث عن تجربة أعلى درجات الأداء. وهكذا، تتضمن تحسينات ملحوظة في أنماط القيادة الديناميكية، خاصة مع وظيفة “Race Start”، المتاحة في أنماط GT وSport وSport+، لتعظيم التسارع الذي توفره تلك الـ707 حصانًا الجامحة. الإلكترونيات في المقدمة، ومع سيارة بهذا المستوى، فإن إلكترونيات المعلومات والسلامة وADAS بشكل عام هائلة. من نظام منع انغلاق العجلات البسيط إلى نظام التحكم الإلكتروني المتطور في الثبات والجر المرتبط بأكمل نظام دفع رباعي ذكي. ومع ذلك دون نسيان نظام مساعدة كبح الطوارئ، ونظام التحكم في الثبات ضد الانقلاب، ونظام المساعدة على الانطلاق في المنحدرات، والتحكم الذكي في السرعة، وتنبيه التصادم الأمامي، والكبح الطارئ الذاتي، وتغيير المسار غير المقصود، وغيرها.

تتكامل كل تقنيات Aston Martin لتحقيق الاكتساح… فناقل الحركة ونظام الدفع الرباعي الكامل ونظام الانطلاق ودقة التحكم في الجر والثبات تجعل ذلك ممكناً كما لو كانت سيارة فورمولا 1 بلا عيب. وسرعتها التي تتجاوز 310 كم/ساعة تقول كل شيء… مع Aston Martin DBX707 تُتجاوز كل الحدود لصنع سيارة تترك معايير الأداء خلفها، دائماً من خلال أفضل قدرة مناورة في فئتها. وبهذا فقط يمكن أن تكون في قمة أداء سيارات الـSUV.

قليل من التاريخ

هدف Aston Martin هو أن تصبح العلامة البريطانية الأكثر رغبة في الفخامة الفائقة في العالم، عبر صنع سيارات الأداء العالي الأكثر إدماناً وأناقة. وهي لا تسير في الطريق الخطأ… تأسست Aston Martin عام 1913 على يد لاينيل مارتن وروبرت بامفورد، وهي مرادف للأناقة والفخامة والأداء. وتُدرج حالياً في بورصة لندن باسم Aston Martin Lagonda Global Holdings plc، وبالنسبة لهم فإن التكنولوجيا من الجيل الأخير جزء من تقليد حرفي طويل أنتج سيارات رائعة الجمال مثل Vantage وDB11 وDBS وDBX التي نتحدث عنها، والأهم من ذلك السيارة الخارقة Aston Martin Valkyrie التي تعيد تفسير مفهوم السيارة بجرأتها وتفردها.

المقر في Gaydon بإنجلترا، حيث تُصنع السيارات الرياضية، بينما تُصنع سيارات الـSUV في St. Athan (ويلز). إذن، فإن Aston هي الفخامة حسب الطلب، وهناك المزيد؛ فللعملاء الراغبين في جعل سياراتهم أكثر حصرية، أنشأت العلامة البريطانية Q by Aston Martin، وهي ببساطة خدمة التخصيص الخاصة بالعلامة. هناك، يصنع حرفيو Aston Martin ما يريده العميل، من ألياف الكربون أو المواد المخصصة إلى أي تعديل للداخل والخارج، مع “Q by Aston Martin – Commission” حيث الحد الوحيد هو خيال كل فرد.