Мы протестировали Aston Martin DBX 707 — самый быстрый и мощный внедорожник в мире

По сравнению с остальной линейкой DBX эта модель получила улучшения двигателя, коробки передач, подвески и тормозов, чтобы справляться с возросшей мощностью. Здесь дебютирует новая девятиступенчатая коробка передач и карбоново-керамические тормоза с дисками диаметром 420 мм. Технически он выделяется во всём, в том числе вместимостью багажника — 638 литров, а также «подвалом» под багажником, который добавляет ещё 81 литр. Неплохо, чтобы разместить сумку для гольфа, которая наверняка будет самым частым грузом.

Двигатель V8 объёмом 4 литра с двумя турбокомпрессорами немецкого происхождения Mercedes

Инженеры-ремесленники Aston Martin решили развивать двигатель V8 объёмом 4 литра с двумя турбокомпрессорами, который уже устанавливался на DBX и имеет происхождение Mercedes. Отличная основа. Мотор выполнен из алюминиевого сплава, имеет 32 клапана и четыре распределительных вала в головке блока и развивает немалую мощность 707 CV при 4.500 об/мин с крутящим моментом 900 Нм при 6.000 об/мин, что соответствует удельной мощности 138 CV/l. Просто сокрушительно.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 3,3 секунды, от 0 до 160 км/ч — 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 310 км/ч… Он быстр, но и расход у него выше, хотя и не так сильно. Средний расход — 14,2 л/100 км, однако при активной езде можно увидеть пики выше тридцати литров на сто километров. Это нормально для такой динамики. DBX 707 оснащён автоматической секвентальной девятиступенчатой коробкой передач с лепестками на руле. Трансмиссия высокой производительности, способная выдерживать пиковые значения более 900 Нм, которые V8 развивает на полной мощности. Это наслаждение, почти совершенное, которое передаёт усилие на колёса через карданный вал, выполненный из одной детали, из углеродного волокна, опирающийся в конечной части на электронно управляемый задний дифференциал с контролируемым скольжением, имеющий пять режимов и интеллектуальную тягу: четыре для дороги и один для бездорожья — режим Terrain.

Привод на все четыре колеса, а распределение крутящего момента между осями автоматическое, однако при необходимости до 100 % момента может передаваться на заднюю ось, тогда как исключительный электронный задний дифференциал с ограниченным скольжением обеспечивает необходимую тяговую способность и скорость вращения каждого колеса, оптимизируя поворачиваемость и самые спортивные ощущения за рулём.

Тормоза как в Формуле 1, поэтому это Aston Martin

Тормоза настолько мощны, что кажутся почти заимствованными из Формулы 1: карбоново-керамические диски диаметром 420 мм и алюминиевые шестипоршневые суппорта. На задней оси они немного слабее: это также карбоново-керамические диски, но диаметром 390 мм с алюминиевыми суппортами со скользящими поршнями и высокоэффективными тормозными колодками. Кроме того, карбоново-керамические тормоза, устанавливаемые стандартно, снижают неподрессоренную массу на 40,5 кг, что сильно помогает оптимизировать динамику. Результат легко представить. Нам не удалось добиться снижения тормозного усилия на сложном маршруте, лишь педаль стала немного мягче.

Тормоза скрыты за великолепными 22-дюймовыми дисками с шинами, которые являются настоящими колёсами Формулы 1: шириной протектора 285 мм и 325 мм с профилем 35 сзади. Словно по рельсам. А ещё есть система подвески, идеально сочетающая максимальный комфорт движения с самыми дикими характеристиками. Трёхкамерная пневмоподвеска обеспечивает идеальную настройку в каждой ситуации благодаря новой системе демпфирующих клапанов и перекалибровке пружин для улучшения контроля кузова. Интеллектуальная пневмоподвеска с тремя камерами постоянно контролируется компьютером, который определяет идеальный дорожный просвет — он может подниматься на 45 мм или опускаться до 30 мм в зависимости от режима использования автомобиля.

И в довершение, как и подобает настоящему внедорожнику, он предлагает эталонные параметры для бездорожья: угол атаки 25,7° при максимальном дорожном просвете, хороший угол съезда 27,1° и заметный брюшной угол до 18,8°. Глубина брода составляет 500 мм, так что можно смело отправиться и через реки…

Элитный клуб

Снаружи он внушителен, а внутри — настоящая мечта. DBX707 от Aston Martin — уникальный внедорожник, и в этом вся суть: на улицах полно похожих по стилю машин, но этот вы не увидите часто. Если вы внутри, вы на вершине эксклюзивных высокопроизводительных внедорожников. Только Ferrari, Lamborghini или Bentley составляют конкуренцию в этой игре. Битва предельных характеристик, почти чрезмерных, и неповторимый стиль в сочетании с абсолютной роскошью. Есть требования, которые нужно выполнить на бумаге, например быть самым быстрым и мощным на рынке, не забывая о том, что он должен быть лучшим за рулём — привилегированным опытом для водителя с лучшими возможностями контроля в каждом манёвре.

DBX 707 выделяется во всём, ведь он создан, чтобы поражать непревзойдённо. В Aston Martin цифры и даже данные отходят на второй план, когда речь идёт о гарантии фундаментальных нюансов своих автомобилей, таких как обладание или создание мощности и скорости, которые трудно повторить и, по возможности, никогда ранее не виденных. Но всегда с технологическим и одновременно ремесленным штрихом, который избранный британский производитель вкладывает в свои автомобили, особенно при оценке исключительно точного руления, динамичного стиля, который трудно повторить, и решительного стремления к по-настоящему увлекательному опыту вождения. Всё это делает этот автомобиль чем-то очень особенным.

Компьютеры, радары, датчики… на любой вкус

Самая совершенная электроника выходит на первый план в этом Aston Martin, когда речь заходит о самых высоких характеристиках. Так, включены заметные улучшения режимов динамического вождения, в частности функция «Race Start», доступная в режимах GT, Sport и Sport+, для максимального ускорения, которое обеспечивают эти 707 диких лошадиных сил. Электроника главенствует, а при такой машине электроника информации, безопасности и ADAS в целом огромна. От простой антиблокировочной системы тормозов до сложного электронного контроля устойчивости и тяги в сочетании с самой полной интеллектуальной системой полного привода. И всё это без учёта системы помощи при экстренном торможении, системы контроля устойчивости против опрокидывания, системы помощи при трогании на подъёме, интеллектуального круиз-контроля, предупреждения о фронтальном столкновении, автономного экстренного торможения, непреднамеренной смены полосы и т. д.

Вся технология Aston Martin объединена, чтобы сокрушать… коробка передач, система полного привода, система старта и точность контроля тяги и устойчивости делают это возможным, словно безупречный болид Формулы 1. Его более чем 310 км/ч максимальной скорости говорят сами за себя… С DBX707 Aston Martin преодолевает все пределы, создавая автомобиль, который оставляет позади стандарты производительности, всегда при лучшей манёвренности в своей категории. Только так можно находиться на вершине характеристик внедорожников.

Немного истории

Цель Aston Martin — стать самой желанной британской маркой сверхроскоши в мире, создавая для этого самые изысканно увлекательные высокопроизводительные автомобили. И они на верном пути… Aston Martin основана в 1913 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом и является синонимом стиля, роскоши и производительности. Сейчас она котируется на Лондонской фондовой бирже как Aston Martin Lagonda Global Holdings plc, и для них передовая технология — часть долгой ремесленной традиции, которая породила такие прекрасные автомобили, как Vantage, DB11, DBS и рассматриваемый нами DBX, а также суперкар Aston Martin Valkyrie, который переосмысливает понятие автомобиля своей смелостью и уникальностью.

Штаб-квартира находится в Гейдоне, Англия, там производятся спортивные автомобили, тогда как внедорожники производятся в Сент-Атане (Уэльс). Aston — это, таким образом, роскошь на заказ, и это ещё не всё: для клиентов, которые хотят сделать свой автомобиль ещё более эксклюзивным, британская марка создала Q by Aston Martin — службу персонализации бренда. Там ремесленники Aston Martin делают всё, что пожелает клиент, от углеродного волокна или индивидуальных материалов до любых модификаций как салона, так и экстерьера, с «Q by Aston Martin — Commission» границей служит только воображение каждого.

Aston Martin DBX 707 — галерея изображений