Preizkusili smo Aston Martin DBX 707; najhitrejši in najmočnejši SUV na svetu

V primerjavi s preostalim DBX ima ta izboljšave motorja, menjalnika, vzmetenja in zavor, ki prenesejo povečano moč. Predstavlja novo deveststopenjsko menjalno skrinjo in karbonske zavore z diski premera 420 mm. Tehnično je odličen na vseh področjih, tudi glede prostornine prtljažnika, ki znaša 638 litrov, pod njim pa je nekakšen dodaten predal, ki prinaša dodatnih 81 litrov. Ni slabo za prevoz golf torbe, ki bo zagotovo najpogostejši tovor.

V8 motor s 4 litri in dvema turbokompresorjema izvorno iz Mercedes

Inženirji obrti pri Aston Martin so se odločili razviti V8 motor s 4 litri z dvema turbokompresorjema, ki ga je že imel DBX in ki izvorno prihaja iz Mercedes. Odlična osnova. Motor je iz aluminijeve zlitine z 32 ventili in štirimi bati na glavi ter razvija spodobno moč 707 KM pri 4.500 vrt./min z navorom 900 Nm pri 6.000 vrt./min, kar pomeni specifično moč 138 KM/l. Preprosto brutalno.

Pospešek od 0 do 100 km/h traja 3,3 sekunde, od 0 do 160 km/h pa 7,4 sekunde, najvišja hitrost pa je 310 km/h… Teče in tudi porablja, vendar manj. Povprečna poraba je 14,2 l/100 km, čeprav ob iztiskanju motorja vidimo tudi konice nad trideset litrov na sto kilometrov. Pri takšni zmogljivosti je to običajno. DBX 707 ima samodejni in sekvenčni deveststopenjski menjalnik s stikali za prestavljanje na volanu. Visokozmogljiv menjalnik, ki zmore prenesti konice nad 900 Nm, ki jih V8 ustvari pri polni moči. Užitek, ki se bliža popolnosti, in ki se na kolesa prenaša prek gredi iz enega kosa iz ogljikovih vlaken, ki se na koncu opira na elektronsko krmiljen zadnji diferencial z elektronsko kontroliranim zdrsom s petimi načini upravljanja in inteligentnimi načini vleka, štirimi za cesto in enim za terenska vozila, način Terrain.

Pogon je na vsa štiri kolesa, razdelitev navora med obe osi pa je samodejna, vendar lahko v primeru potrebe do 100 % navora preide na zadnjo os, medtem ko izjemen elektronsko omejen zadnji diferencial zagotavlja potrebno oprijem in hitrost vrtenja vsakega kolesa za optimizacijo zmožnosti zavijanja in bolj športnih občutkov za volanom.

Zavore Formule 1, zato je to Aston Martin

Zavore so tako zmogljive, da so skoraj kot vzete iz Formule 1, z keramičnimi zavornimi diski, ojačanimi z ogljikovimi vlakni, premera 420 mm, in aluminijastimi čeljustmi s šestimi bati. Na zadnji osi so nekoliko šibkejše, prav tako so keramični diski, ojačani z ogljikovimi vlakni, vendar premera 390 mm, s aluminijastimi čeljustmi z drsnimi bati in visokozmogljivimi zavornimi ploščicami. Poleg tega keramične zavore, ojačane z ogljikovimi vlakni, serijsko zmanjšajo nevzmetenu maso za 40,5 kg, kar zelo pripomore k optimizaciji dinamike. Rezultat je lahko predstavljiv. Na zahtevni progi nismo opazili upada zavorne moči, je pa dotik postal nekoliko mehkejši.

Zavore se skrivajo za veličastnimi platišči velikosti 22 palcev z pnevmatikami, ki so pravi valji Formule 1, s širino 285 mm na vozni površini in 325 mm s profilom 35 zadaj. Skratka, vozi se kot po tirnicah. Potem je tu še sistem vzmetenja, ki je idealen za kombinacijo največjega udobja med vožnjo z najdivjejšimi zmogljivostmi. Trikomorni zračni vzmetni sistem doseže idealno nastavitev v vsaki situaciji z novim sistemom amortizerskih ventilov in prekalibracijo vzmeti za boljši nadzor karoserije. Vzmetenje je inteligentno pnevmatsko s trikomorno izvedbo, ki ga nenehno krmili računalnik, ki določa idealno višino vožnje, ta pa je spremenljiva (lahko se dvigne do 45 mm ali spusti do 30 mm) glede na način uporabe avtomobila.

In za piko na i, kot dober terenec, ponuja referenčne terenske vrednosti, z vstopnim kotom 25,7°, če je višina vožnje največja. Dober izstopni kot 27,1° za izogibanje oviram in izrazit spodnji kot do 18,8°. Globina brodenja je 500 mm, če se odločimo tudi za reke…

Elitni klub

Od zunaj je impozanten, znotraj pa je sanjski. DBX707 od Aston Martin je edinstven SUV in prav to je bistvo; drugi podobnih oblik se gnetejo po ulicah, vendar tega ne boste zlahka videli. Če ste v njegovi notranjosti, ste na vrhu ekskluzivnih SUV-jev visoke zmogljivosti. Samo Ferrari, Lamborghini ali Bentley tekmujejo v tej igri. Bitka visokih zmogljivosti, skoraj bi rekel nesorazmernih, in prepoznaven slog ob najvišjem luksuzu. Na papirju so zahteve, ki jih je treba izpolniti, npr. biti najhitrejši in najmočnejši na trgu, pri tem pa ne zanemariti tega, da je najboljši za volanom, privilegirana izkušnja za uporabnika z najboljšo zmožnostjo nadzora pri vsakem manevru.

Odličen na vseh področjih je DBX 707, ki je zasnovan tako, da izstopa na edinstven način. Pri Aston Martin številke in celo podatki zaostanejo, kadar gre za zagotavljanje temeljnih nians za njegove avtomobile, kot je imeti ali razviti moč in hitrost, ki ju je težko posnemati, če je mogoče, nikoli prej videni. Vedno pa z dotikom tehnologije in obrtniške izdelave, ki ga izbrani britanski proizvajalec vtisne v svoje avtomobile, zlasti pri vrednotenju izjemno natančnega vodenja, težko ponovljivega dinamičnega sloga in odločne zavezanosti k dosegu resnično zasvojljive vozniške izkušnje. Vse to naredi ta avto zelo posebnega.

Računalniki, radarji, senzorji … po želji

Najbolj izpopolnjena elektronika ima svoj trenutek slave v tem Aston Martin, ko govorimo o izkušnji najvišjih zmogljivosti. Tako so vključene pomembne izboljšave v načinih dinamične vožnje, zlasti s funkcijo »Race Start«, na voljo v načinih GT, Sport in Sport+, da se maksimira pospešek, ki ga zagotavljajo tistih 707 divjih konjskih moči. Elektronika na prvem mestu, pri tako močnem avtomobilu pa je elektronika za informiranje, varnost in ADAS nasploh ogromna. Od preprostega zavornega sistema ABS do sofisticiranega elektronskega nadzora stabilnosti in oprijema, povezanega s popolnim inteligentnim sistemom pogona na vsa kolesa. In pri tem ne smemo pozabiti na sistem pomoči pri nujnem zaviranju, nadzor proti prevračanju, sistem pomoči pri zagonu v klanec, inteligentni nadzor hitrosti, opozorilo pred trkom spredaj, samodejno nujno zaviranje, nehoteno menjavo voznega pasu itd.

Vsa tehnologija Aston Martin se združuje, da nadvlada … menjalnik, sistem polnega pogona, sistem zagona in natančnost nadzora oprijema in stabilnosti to omogočajo, kot bi šlo za brezhibno Formulo 1. Njegova hitrost več kot 310 km/h pove vse … Z Aston Martin DBX707 so presežene vse meje, da bi nastal avtomobil, ki pušča standarde zmogljivosti za seboj, vedno z najboljšo upravljivostjo v svojem razredu. Le tako je mogoče biti na vrhu zmogljivosti SUV-jev.

Malo zgodovine

Cilj Aston Martin je postati najbolj zaželena britanska znamka ultra luksuza na svetu, pri tem pa ustvarja najbolj izbrana, zasvojljiva vozila visokih zmogljivosti. In niso na slabi poti … Aston Martin je bil ustanovljen leta 1913 s strani Lionela Martina in Roberta Bamforda in je sinonim za slog, luksuz in zmogljivost. Trenutno kotira na londonski borzi kot Aston Martin Lagonda Global Holdings plc, za njih pa je tehnologija zadnje generacije del dolge obrtniške tradicije, ki je ustvarila prečudovite avtomobile, kot so Vantage, DB11, DBS in DBX, ki nas zanima, še bolj pa športni avtomobil Aston Martin Valkyrie, ki z drznostjo in edinstvenostjo na novo interpretira koncept avtomobila.

Sedež je v Gaydonu v Angliji, tam se izdelujejo športna vozila, SUV-ji pa se izdelujejo v St. Athanu (Wales). Aston je torej luksuz po meri, in še več; za stranke, ki želijo svoj avtomobil narediti še bolj ekskluziven, je britanska znamka ustvarila Q by Aston Martin, ki ni nič drugega kot storitev personalizacije znamke. Tam obrtniki pri Aston Martin naredijo, kar stranka želi, od ogljikovih vlaken ali materialov po meri do kakršnekoli spremembe tako za notranjost kot za zunanjost; pri „Q by Aston Martin – Commission“ je meja domišljija vsakega posameznika.

Aston Martin DBX 707 – Galerija slik