Abbiamo provato l'Aston Martin DBX 707, il SUV più veloce e potente del mondo

Rispetto al resto della gamma DBX, questa versione include miglioramenti al motore, al cambio, alle sospensioni e ai freni per sostenere l’incremento di potenza. Debutta il nuovo cambio a nove rapporti e i freni in carbonio-ceramica con dischi da 420 mm. Tecnicamente è eccellente in tutto, anche per la capacità del bagagliaio, di 638 litri, con una sorta di vano sotto il bagagliaio che aggiunge altri 81 litri. Non male per trasportare la sacca da golf, che sarà sicuramente il carico più frequente.

Motore V8 da 4 litri con due turbocompressori di origine Mercedes

Gli ingegneri artigiani di Aston Martin hanno scelto di sviluppare il motore V8 da 4 litri con due turbocompressori già montato sulla DBX e di origine Mercedes. Una base eccellente. Il motore è in lega di alluminio con 32 valvole e quattro alberi a camme in testa e sviluppa una potenza nient’affatto trascurabile di 707 CV a 4.500 giri/min con una coppia motrice di 900 Nm a 6.000 giri/min, pari a una potenza specifica di 138 CV/l. Semplicemente brutale.

L’accelerazione da 0 a 100 km/h è di 3,3 secondi, lo 0-160 km/h avviene in 7,4 secondi e la velocità massima è di 310 km/h… Corre e consuma, ma meno. Il consumo medio è di 14,2 l/100 km, anche se spremendo il motore si arrivano a toccare punte superiori ai trenta litri ogni cento chilometri. Normale con tali prestazioni. La DBX 707 dispone di cambio automatico sequenziale a nove rapporti con palette al volante. Un cambio ad alte prestazioni in grado di reggere le punte di oltre 900 Nm che il V8 eroga a pieno regime. Una delizia che sfiora la perfezione e che trasmette la potenza alle ruote tramite un albero di trasmissione realizzato in un unico pezzo e in fibra di carbonio, che nella parte finale si collega a un differenziale posteriore elettronico a slittamento controllato elettronicamente, con cinque modalità di controllo e trazione intelligenti: quattro per strada e una per fuoristrada, la modalità Terrain.

La trazione è integrale e la ripartizione della coppia tra i due assi è automatica, ma in caso di necessità può arrivare fino al 100 % della coppia sull’asse posteriore, mentre l’eccezionale differenziale posteriore elettronico a slittamento limitato garantisce la capacità di trazione e la velocità di rotazione necessarie per ogni ruota, ottimizzando la capacità di curva e le sensazioni più sportive al volante.

Freni da Formula 1, per questo è una Aston Martin

I freni sono così potenti da sembrare presi quasi dalla Formula 1, con dischi freno in carbonio-ceramica rinforzati con fibra di carbonio da 420 mm di diametro e pinze in alluminio a sei pistoncini. Sul retrotreno sono un po’ meno potenti: sono anch’essi dischi in carbonio-ceramica rinforzati con fibra di carbonio, ma da 390 mm di diametro, con pinze in alluminio a pistoncini scorrevoli e pastiglie ad alte prestazioni. Inoltre, i freni in carbonio-ceramica rinforzati con fibra di carbonio di serie riducono di 40,5 kg il peso non sospeso, il che aiuta moltissimo a ottimizzare la dinamica. Il risultato è facile da immaginare. Non abbiamo notato alcuna perdita di potenza frenante su un percorso impegnativo, solo il pedale è diventato un po’ più morbido.

I freni si nascondono dietro scultorei cerchi da 22 pollici con pneumatici che sono autentici rulli da F1, con 285 mm di battistrada e 325 mm di sezione con spalla 35 al retrotreno. Insomma, va su binari. E poi c’è il sistema di sospensione, ideale per unire il massimo comfort di marcia alle prestazioni più selvagge del momento. La triplice camera d’aria ottiene il “set up” ideale in ogni situazione grazie al nuovo sistema di valvole di smorzamento e alla ricalibrazione delle molle per migliorare il controllo della carrozzeria. La sospensione pneumatica intelligente a triplice camera è controllata in modo permanente da un computer che determina l’altezza da terra ideale, variabile (può alzarsi fino a 45 mm o abbassarsi fino a 30 mm) in funzione dell’uso che si sta facendo dell’auto.

E per colmo, come un buon fuoristrada qual è, offre quote di riferimento per il fuoristrada, con angolo d’attacco di 25,7° con altezza da terra massima. Un buon angolo di uscita per superare gli ostacoli, di 27,1°, e un marcato angolo ventrale fino a 18,8°. L’altezza di guado è di 500 mm, nel caso ci si voglia avventurare anche nei fiumi…

Un club d’élite

All’esterno è imponente, ma all’interno è un sogno. La DBX707 è un SUV unico, e proprio di questo si tratta: ci sono altri SUV di linea simile che affollano le strade, ma questo non lo vedrai facilmente. Se sei al suo interno, sei al vertice dei SUV esclusivi ad alte prestazioni. Solo Ferrari, Lamborghini o Bentley competono in questo campo. Una battaglia di prestazioni altissime, quasi sproporzionate, e uno stile inconfondibile unito al lusso più assoluto. Ci sono requisiti da rispettare sulla carta, come essere il più veloce e potente del mercato, senza trascurare di essere il migliore al volante: un’esperienza di privilegio per l’utente, con la migliore capacità di controllo in ogni manovra.

Eccellente in tutto per la DBX 707, concepita per distinguersi in modo ineguagliabile. In Aston Martin le cifre passano in secondo piano, e anche i dati, quando si tratta di garantire aspetti fondamentali per le sue auto, come avere o sviluppare una potenza e una velocità difficili da imitare, se possibile mai viste finora. Ma sempre con quel tocco tecnologico e artigianale che il selezionato costruttore britannico imprime alle sue vetture, soprattutto nel valutare una precisione di guida davvero eccezionale, uno stile dinamico difficile da replicare e il deciso impegno a offrire un’esperienza di guida davvero coinvolgente. Tutto ciò rende questa vettura qualcosa di molto speciale.

Computer, radar, sensori… a volontà

L’elettronica più sofisticata ha il suo momento di gloria in questa Aston Martin quando si parla di sperimentare le massime prestazioni. Sono previsti notevoli miglioramenti nelle modalità di guida dinamica, in particolare con la funzione “Race Start”, disponibile nelle modalità GT, Sport e Sport+, per massimizzare l’accelerazione che forniscono quei 707 cavalli selvaggi. L’elettronica al potere, e con un’auto simile l’elettronica di informazione, sicurezza e ADAS in generale è sbalorditiva. Dal semplice antibloccaggio dei freni al sofisticato controllo elettronico di stabilità e trazione, associato al più completo sistema di trazione integrale intelligente. E il tutto senza dimenticare il sistema di assistenza alla frenata d’emergenza, il controllo di stabilità antiribaltamento, il sistema di assistenza alla partenza in salita, il controllo di velocità intelligente, l’avviso di collisione frontale, la frenata di emergenza autonoma, l’avviso di cambio di corsia involontario, ecc.

Tutta la tecnologia della Aston Martin si unisce per spazzare via tutto… il cambio, il sistema di trazione integrale, il sistema di lancio e la precisione del controllo di trazione e stabilità rendono tutto possibile, come se si trattasse di una impeccabile Formula 1. I suoi oltre 310 km/h di velocità massima dicono tutto… Con la DBX707 di Aston Martin si superano tutti i limiti per creare un’auto che lascia alle spalle gli standard di prestazioni, sempre con la migliore manovrabilità della sua categoria. Solo così si può stare al vertice delle prestazioni dei SUV.

Un po’ di storia

L’obiettivo di Aston Martin è diventare il marchio britannico di ultra lusso più desiderato al mondo, creando per questo i veicoli ad alte prestazioni più esclusivamente coinvolgenti. E non sono sulla cattiva strada… Aston Martin è stata fondata nel 1913 da Lionel Martin e Robert Bamford ed è sinonimo di stile, lusso e prestazioni. Attualmente è quotata alla Borsa di Londra come Aston Martin Lagonda Global Holdings plc e per loro la tecnologia di ultima generazione fa parte di una lunga tradizione artigianale che ha dato vita a splendide vetture come la Vantage, la DB11, la DBS e la DBX di cui ci occupiamo, e ancor più con la supersportiva Aston Martin Valkyrie, che reinterpreta il concetto di automobile per audacia e unicità.

La sede si trova a Gaydon, in Inghilterra, dove vengono prodotte le sportive, mentre i SUV vengono prodotti a St. Athan (Galles). Aston è quindi il lusso su misura, e c’è di più: per i clienti che desiderano rendere la propria auto ancora più esclusiva, il marchio britannico ha creato Q by Aston Martin, che non è altro che il servizio di personalizzazione del marchio. Lì, gli artigiani di Aston Martin fanno ciò che il cliente desidera, dalla fibra di carbonio o materiali personalizzati a qualsiasi modifica sia per l’interno che per l’esterno; con i “Q by Aston Martin – Commission” il limite è la fantasia di ognuno.

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