GAC Aion UT: egy újabb kínai elektromos autó, amely szimpatikus dizájnnal, kiemelkedő minőséggel és kedvező árral szeretne helyet szerezni magának a piacon

A GAC két európai gyártású elektromos autóval kezdi meg spanyolországi térnyerését. A minőség iránti elkötelezettség és a 8 éves garancia célja, hogy meggyőzze azokat, akik még óvatosan tekintenek az újonnan érkező kínai márkákra. Az első lépést az Aion V és az Aion UT modellekkel teszi meg. Most a kettő közül a kompaktabbra, az Aion UT-ra fókuszálunk. Később, idén év végén egy újabb SUV és egy monovolumen is érkezik, mindkettő plug-in hibrid technológiával. Emellett 2027 folyamán további változatok és modellek is várhatók.

GAC: újabb kínai óriás érkezik Spanyolországba

Mielőtt azonban rátérnénk az Aion UT-re, essen néhány szó a GAC-ról. A név a Guangzhou Automobile Group rövidítése, az egyik nagy kínai autóipari csoport (jelenleg a “Top 5”-ben van), amelyet 1997-ben alapítottak, és fő tevékenységi területei a K+F, a járműgyártás, az alkatrészgyártás, a finanszírozás és a mobilitási szolgáltatások. A vállalat történelme során több mint 28 millió járművet gyártott. Spanyolországba a Grupo Invicta révén érkezik, amely a hivatalos importőr lesz. A spanyol piacra újonnan belépő kínai márkákhoz hasonlóan a terjeszkedés gyors ütemben zajlik: a márkakereskedelmi hálózat 29 ponttal indul az Ibériai-félszigeten, és az év végére 45, 2027-re pedig nagyjából 60 pontra bővítenék.

A Spanyolországba érkező első két modell, az Aion UT és az Aion V egyaránt az ausztriai Graz-i Magna Steyr üzemben készül, amely több márka számára végez szerződéses gyártást. Az Aion a csoport elektromos “részlegének” tekinthető: az elektromos hajtásra, a csatlakoztathatóságra és a digitális architektúrára összpontosít, és most a GAC európai bemutatkozásának zászlóshajója lesz.

Aion UT: kompakt elektromos autó számos erénnyel

A GAC Aion UT 4,27 méteres, tisztán elektromos autó, amely már kinézetével is megragadja a figyelmet, az első benyomás pedig még tovább javul, amikor kinyitja az ajtót és megnézi a belsejét. A márka spanyolországi statikus bemutatóján ezt megtehettük, és az érzés egyértelmű: markáns dizájnt, nagyon jó megjelenésű belső teret és elegendő technikai érvet kínál ahhoz, hogy a vonzerő ne csak az árban rejlő előnyön múljon. A GAC spanyolországi első szakaszának legolcsóbb modellje a tisztán elektromos hajtású kompakt városi autók kategóriájában mozog, de méretét és koncepcióját tekintve versenybe szállhat a nagyobb városi autókkal, sőt a hagyományos kompakt modellekkel is.

Hossza 4,27 méter, szélessége 1,85 méter, magassága 1,57 méter, tengelytávja pedig 2,75 méter. Tehát nem kicsi autóról van szó, ám méretei továbbra is ésszerűek a városi közlekedéshez, miközben tágas belteret kínál.

Az első vizuális benyomás nagyon pozitív. A dizájnnak karaktere van: tiszta, letisztult elülső rész, éles fényszórók, modern arányok, és egy karosszéria, amely nem akar SUV-nak látszani, mégis nagyobb jelenlétet sugall, mint egy átlagos városi autó. Friss, más, felismerhető megjelenésű autó, ami fontos egy olyan szegmensben, ahol egyre több, nagyon hasonló elektromos ajánlat van.

Belső tér, amely minőségével és térkínálatával is meglepi az embert

Az Aion UT legtöbb pontot éppen belülről szerzi meg. Közelről szemlélve az első benyomás egy igényesen kialakított autóé. Nem sugall alapmodell-hangulatot, és nem is belépő szintű terméket. Ellenkezőleg, a belső dizájn is eredeti és modern, és nagy gondossággal készült. A műszerfal középpontjában egy 14,6 hüvelykes központi képernyő áll a multimédiás rendszer számára, valamint digitális műszerfal, mindez tiszta integrációval és jó megjelenéssel. Egyértelmű a funkcionalitásra való törekvés is: a GAC akár 24 tárolórekeszt ígér az utastérben, ami jól illeszkedik az autó praktikus koncepciójához.

Érdekes, hogy az Aion UT nem csupán a nagy képernyővel és a minimalista dizájnnal akar meggyőzni. Az anyagok, illesztések és kezelőszervek észlelt minősége jó benyomást kelt. Ahhoz, hogy a zajszigetelést, a gördülési komfortot és az ergonómiát valós használat közben is ellenőrizzük, vezetni kell majd, de az első, statikus kontaktus alapján az autó magasra teszi a lécet.

A GAC hangsúlyozza, hogy az Aion UT az európai vásárlók igényeihez igazodva készült – ez nem új dolog, szinte minden Európába érkező kínai márka ezt mondja –, a márka milánói tervezőközpontjában “rajzolták meg”, és ahogy már említettük, Ausztriában gyártják. 2,75 méteres tengelytávja nagyon jó helykínálatot biztosít a külső méretekhez képest, különösen a hátsó üléseknél, amelyekhez könnyű hozzáférni, és több helyet kínálnak, mint amennyit egy 4,27 méteres elektromos autótól várnánk. A csomagtartó térfogata 440 liter normál helyzetben lévő hátsó üléstámlákkal, a hátsó üléseket lehajtva pedig akár 1.600 literre bővíthető. Ez rendkívül versenyképes érték, még a nagyobb kompaktokkal szemben is.

204 LE-s elektromotor és 60 kWh-s LFP akkumulátor

Az Aion UT hajtásláncának felépítése egyszerű: elöl elhelyezett elektromotor, 150 kW teljesítmény – 204 LE – és 210 Nm nyomaték. Az akkumulátor LFP típusú, nettó kapacitása 60 kWh. Az LFP-kémia általában hőstabilitásáról, tartósságáról és alacsony költségéről ismert, ezek pedig fontos szempontok egy mindennapi használatra és versenyképes árra szánt elektromos autónál.

A teljesítmény egy ilyen koncepciójú autóhoz elegendő: 0-ról 100 km/h-ra 7,3 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 160 km/h. Nem sportautónak készült, de 204 LE-vel nagy magabiztossággal kell mozognia városban és országúton egyaránt. A GAC Aion UT egyik kulcsadata a hatótávja. A WLTP kombinált ciklusban akár 430 km-t, városi ciklusban pedig 620 km-t homologizálnak. Ezekkel az adatokkal az Aion UT érdekes pozíciót foglal el, hiszen már nem csak városi használatra szánt elektromos autóról beszélünk: napi utak több napon át töltés nélkül is megtehetők, és az észszerűen megtervezett hosszabb utazások is kivitelezhetők.

Ebből a szempontból a töltés is megfelelő. Váltakozó áramon akár 11 kW-ot, egyenárამon csaknem 90 kW-ot fogad. A 0-ról 100%-ra töltés váltakozó áramon valamivel kevesebb mint 7 órát vesz igénybe, gyorstöltéssel pedig 10-ről 80%-ra körülbelül fél óra alatt feltöltődik. Emellett akár 3,3 kW-os V2L funkcióval is rendelkezik, amely lehetővé teszi külső eszközök táplálását az autó akkumulátorából.

A GAC Aion UT műszaki jellemzői

• Külső méretek: hossz 4.270 mm, szélesség 1.850 mm, magasság 1.575 mm
• Tengelytáv 2.750 mm
• Csomagtartó 440 – 1.600 liter
• Teljesítmény 204 LE
• Maximális nyomaték 210 Nm
• LFP akkumulátor 60 kWh nettó kapacitással
• WLTP hatótáv kombinált 430 km – városi 620 km
• Töltés AC 11 kW – DC 87 kW (10-80% DC-n 32 perc)
• 0-100 km/h 7,3 másodperc
• Végsebesség 160 km/h
• Fordulókör átmérő 10,7 m

A GAC Aion UT árai Spanyolországban

Az Aion UT két felszereltségi szinttel érkezik Spanyolországba: Luxury és Premium. Az Aion UT Luxury ajánlott fogyasztói ára 30.995 euró, az Aion UT Premium pedig 31.995 euró. A Plan Auto+ és a CAES támogatással a bejelentett árak 26.195 euróra (Luxury), illetve 27.195 euróra (Premium) csökkennek. Ha ehhez hozzáadjuk a finanszírozási kedvezményt is, az árak 22.195, illetve 23.195 euróra csökkennek.

Első összegzésként: a GAC Aion UT olyan kombinációt kínál, amely működőképes lehet – vonzó dizájn, tágas és igényesen kialakított belső tér, 204 LE, 60 kWh-s akkumulátor akár 430 km WLTP hatótávval, jó csomagtartó, európai gyártás és 8 éves garancia. A legfontosabb még hátravan: a vezetés, amellyel ellenőrizhető a valós fogyasztás, a menetkomfort, a kormányzás érzete, a fékezés, a zajszigetelés, a asszisztensrendszerek működése és az országúti viselkedés. Egyelőre azonban, az első, statikus kontaktus alapján az Aion UT nagyon kedvező benyomást kelt.
GAC Aion UT – Képgaléria

Ver las 18