GAC Aion UT: سيارة كهربائية صينية أخرى تسعى لفرض نفسها في السوق بتصميم جذاب وجودة عالية وسعر مناسب

تبدأ GAC دخولها إلى السوق الإسبانية مع سيارتين كهربائيتين مصنعتين في أوروبا، في رهان واضح على الجودة وضمان لمدة 8 سنوات لإقناع من ما زالوا ينظرون بحذر إلى وصول العلامات الصينية الجديدة. وتخطو الخطوة الأولى بطرازي Aion V وAion UT. وسنركز هنا على الثاني، الأكثر إحكامًا بين الاثنين. وفي وقت لاحق، مع نهاية هذا العام، تتضمن الخطط طرازًا آخر من نوع SUV وآخر من نوع MPV، وكلاهما بتقنية هجينة قابلة للشحن. وستكون هناك متغيرات وطرازات أخرى خلال عام 2027.

GAC: عملاق صيني آخر يصل إلى إسبانيا

لكن قبل أن نركز على Aion UT، دعني أحدثك عن GAC. فهي اختصار لـ Guangzhou Automobile Group، إحدى كبرى مجموعات صناعة السيارات الصينية (وتقع حاليًا ضمن “الخمسة الكبار”)، تأسست عام 1997، ونشاطها يشمل البحث والتطوير وتصنيع المركبات وإنتاج المكونات والتمويل وخدمات التنقل. وقد أنتجت الشركة أكثر من 28 مليون مركبة عبر تاريخها. ويتم دخولها إلى إسبانيا عبر Grupo Invicta، الذي سيكون المستورد الرسمي. وكما اعتادت العلامات الصينية التي تصل إلى سوقنا، فإن الانتشار يتم بسرعة كبيرة: إذ تبدأ الشبكة التجارية بـ 29 نقطة في شبه الجزيرة الإيبيرية، وتهدف إلى الوصول إلى 45 نقطة بنهاية العام، ثم إلى نحو 60 خلال عام 2027.

يتم تجميع أول طرازين يصلان إلى إسبانيا، أي Aion UT وAion V، في مصنع Magna Steyr في مدينة غراتس بالنمسا، وهي منشأة ذات خبرة واسعة كمصنع تعاقدي لعلامات تجارية مختلفة. أما Aion فهي بمثابة “القسم” الكهربائي للمجموعة. وقد نشأت للتركيز على السيارات الكهربائية والاتصال والبنية الرقمية، وتصبح الآن واجهة GAC في أوروبا.

Aion UT: سيارة مدمجة كهربائية بمزايا عديدة

سيارة GAC Aion UT كهربائية بطول 4.27 أمتار، وتجذب النظر من الناحية الجمالية، ويتحسن الانطباع الأول أكثر عند فتح الباب والتجول داخلها. وخلال العرض الثابت للعلامة أتيحت لنا هذه الفرصة، والانطباع واضح: تصميم جذاب، وتصميم داخلي بمظهر جيد جدًا، وحجج تقنية كافية بحيث لا يكون السعر هو الجاذب الوحيد. وتقع أكثر طرازات هذه المرحلة الأولى من GAC في إسبانيا سهولة في الوصول ضمن فئة السيارات المدمجة الصغيرة ذات الدفع الكهربائي الكامل بنسبة مئة بالمئة، ومع ذلك، فبفضل حجمها وطبيعة تصميمها يمكنها أيضًا منافسة السيارات الصغيرة الأكبر حجمًا وحتى المدمجة التقليدية.

يبلغ طولها 4.27 أمتار وعرضها 1.85 متر وارتفاعها 1.57 متر، مع قاعدة عجلات بطول 2.75 متر. وبالتالي فهي ليست سيارة صغيرة، لكنها تحتفظ بأبعاد معقولة للتنقل في المدينة دون التخلي عن مقصورة داخلية واسعة.

الانطباع البصري الأول إيجابي جدًا. فالتصميم يتمتع بشخصية مميزة، مع واجهة أمامية نظيفة للغاية، ومصابيح أمامية حادة، ونسب عصرية، وهيكل لا يحاول أن يبدو كسيارة SUV، لكنه ينقل حضورًا أكبر من السيارة الصغيرة التقليدية. إنها سيارة بصورة منعشة ومختلفة ويمكن التعرف عليها، وهو أمر مهم في فئة تزداد فيها السيارات الكهربائية ذات العروض المتشابهة.

داخل يفاجئ بجودته ومساحته

وهنا تكسب Aion UT كثيرًا من النقاط، في الداخل. فالانطباع الأولي عند رؤيتها عن قرب هو لسيارة مُعدّة بعناية كبيرة. لا تعطي انطباعًا بأنها سيارة أساسية أو منتج للفئة الاقتصادية. بل على العكس، فالتصميم الداخلي أيضًا أصيل وعصري ومُعتنى به جيدًا. تتمحور لوحة القيادة حول شاشة مركزية بقياس 14.6 بوصة لنظام الوسائط المتعددة ولوحة عدادات رقمية، وكل ذلك بتكامل نظيف وعرض جيد. وهناك أيضًا سعي واضح للعملية، إذ تعلن GAC عن ما يصل إلى 24 مساحة تخزين موزعة في المقصورة، وهو معطى يتناسب مع الطابع العملي للسيارة.

المثير للاهتمام أن Aion UT لا تحاول الإقناع بالشاشة الكبيرة والتصميم البسيط فقط. فجودة المواد المدركة والتجهيز والأزرار تترك انطباعًا جيدًا. وسيتعين انتظار القيادة للتحقق من العزل وجودة الاهتزازات والارتياح في الاستخدام الفعلي، لكن كأول تعرف ثابت، تبدو السيارة طموحة.

تؤكد GAC أن Aion UT قد طُوّرت مع مراعاة الزبون الأوروبي – وهذا ليس جديدًا، فكل العلامات الصينية تقريبًا التي تصل إلى أوروبا تقول ذلك -، و”رُسمت” في مركز التصميم الذي تملكه الشركة في ميلانو، وكما أشرنا، تُنتج في النمسا. وبفضل قاعدة العجلات البالغة 2.75 متر، توفر مساحة داخلية جيدة جدًا مقارنة بأبعادها الخارجية، مع تميز المقاعد الخلفية بسهولة الدخول والمساحة الأكبر مما قد نتوقعه في سيارة كهربائية بطول 4.27 أمتار. وتعلن صندوق الأمتعة عن سعة 440 لترًا مع المقاعد الخلفية في الوضع العادي، وتتوسع حتى 1600 لتر عند طي المقاعد. وهي رقم تنافسي جدًا، حتى مقارنة بالسيارات المدمجة الأكبر حجمًا.

محرك كهربائي بقوة 204 حصانًا وبطارية LFP بسعة 60 كيلowatt ساعة

تتكون مجموعة Aion UT من تكوين ميكانيكي بسيط: محرك كهربائي أمامي بقوة 150 كيلowatt، أي 204 حصانًا، وعزم دوران 210 نيوتن متر. والبطارية من نوع LFP بسعة صافية تبلغ 60 كيلowatt ساعة. وتتميز كيمياء LFP عادةً بالاستقرار الحراري والمتانة وتكلفة معتدلة، وهي ثلاث نقاط مهمة في سيارة كهربائية مصممة للاستخدام اليومي وبسعر تنافسي.

الأداء كافٍ لسيارة بهذا التوجه: تتسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.3 ثوانٍ وتصل إلى سرعة قصوى تبلغ 160 كم/س. فهي لا تطمح لأن تكون سيارة رياضية، لكن بقوة 204 حصانًا يُفترض أن تتحرك بسلاسة كبيرة في المدينة وعلى الطرق السريعة. ومن أهم بيانات GAC Aion UT مدى قيادتها. إذ تُعتمد حتى 430 كيلومترًا وفق دورة WLTP المختلطة وحتى 620 كيلومترًا في الدورة الحضرية. وهي أرقام تضع Aion UT في موقع مهم، لأننا لم نعد نتحدث عن سيارة كهربائية مخصصة للمدينة فقط: إذ يمكنها تغطية التنقلات اليومية لعدة أيام دون شحن، وخوض رحلات بتخطيط معقول.

وفي هذا الصدد تفي أيضًا عند الشحن. فهي تقبل حتى 11 كيلowatt في التيار المتردد وقرابة 90 كيلowatt في التيار المستمر. وتستغرق أوقات الشحن من 0 إلى 100% أقل قليلًا من 7 ساعات في AC، بينما باستخدام الشحن السريع تستعيد من 10 إلى 80% في نصف ساعة تقريبًا. وتوفر أيضًا وظيفة V2L بقدرة تصل إلى 3.3 كيلowatt، تتيح تغذية أجهزة خارجية من بطارية السيارة.

المواصفات التقنية لـ GAC Aion UT

• الأبعاد الخارجية: الطول 4270 مم، العرض 1850 مم، الارتفاع 1575 مم
• قاعدة العجلات 2750 مم
• صندوق الأمتعة 440 – 1600 لتر
• القوة 204 حصانًا
• أقصى عزم دوران 210 نيوتن متر
• بطارية LFP بسعة صافية 60 كيلowatt ساعة
• المدى وفق WLTP المختلط 430 كم – الحضري 620 كم
• شحن AC 11 كيلowatt – DC 87 كيلowatt (من 10 إلى 80% في DC خلال 32 دقيقة)
• 0-100 كم/س 7.3 ثوانٍ
• السرعة القصوى 160 كم/س
• قطر الدوران 10.7 متر

أسعار GAC Aion UT في إسبانيا

ستصل Aion UT إلى إسبانيا بـ تجهيزين: Luxury وPremium. وسعر Aion UT Luxury المعلن 30,995 يورو، بينما يبلغ سعر Aion UT Premium 31,995 يورو. ومع خطة Auto+ وCAES تنخفض الأسعار المعلنة إلى 26,195 يورو لـ Luxury و27,195 يورو لـ Premium. وإذا أضيف خصم التمويل، تصل الأرقام إلى 22,195 يورو و23,195 يورو على التوالي.

الضمان العام المعلن للسيارة هو 8 سنوات أو 160,000 كيلومتر. وبالنسبة للبطارية يرتفع الضمان إلى 200,000 كيلومتر، مع ضمان 70% من السعة على الأقل. كما تعلن GAC فترات صيانة كل 30,000 كيلومتر أو 24 شهرًا، وهي تفصيلة إيجابية أخرى لتكلفة الاستخدام.

كخلاصة أولى، تصل GAC Aion UT بتركيبة قد تنجح: تصميم جذاب، وداخل واسع ومُعتنى به، و204 حصانًا، وبطارية بسعة 60 كيلowatt ساعة مع مدى يصل إلى 430 كيلومترًا وفق WLTP، وصندوق أمتعة جيد، وتصنيع أوروبي، وضمان لمدة 8 سنوات. ويبقى الأهم: قيادتها للتحقق من الاستهلاك الفعلي، وراحة السير، وإحساس التوجيه، والفرملة، والعزل الصوتي، وعمل المساعدات، وسلوكها على الطريق. لكن مبدئيًا، وفي أول تعرف ثابت، تترك Aion UT انطباعًا إيجابيًا جدًا.

GAC Aion UT – معرض الصور