GAC Aion UT: outro carro elétrico chinês que quer conquistar o mercado com um design simpático, muita qualidade e um bom preço

A GAC inicia a sua chegada a Espanha com dois carros elétricos de fabrico europeu, uma aposta decidida na qualidade e uma garantia de 8 anos para convencer quem ainda olha com alguma cautela para a chegada de novas marcas chinesas. O primeiro passo é dado com os modelos Aion V e Aion UT. Aqui vamos concentrar-nos no segundo, o mais compacto dos dois. Mais adiante, no final deste mesmo ano, os planos contemplam outro SUV e um monovolume, ambos com tecnologia híbrida plug-in. E haverá mais variantes e modelos ao longo de 2027.

GAC: outro gigante chinês que chega a Espanha

Mas antes de nos concentrarmos no Aion UT, deixe-me contar-lhe algo sobre a GAC. São as siglas de Guangzhou Automobile Group, um dos grandes grupos automóveis chineses (atualmente está no “Top 5”), fundado em 1997 e cuja atividade se centra em I+D, fabrico de veículos, produção de componentes, financiamento e serviços de mobilidade. A empresa acumula mais de 28 milhões de veículos produzidos ao longo da sua história. A sua chegada a Espanha é canalizada através do Grupo Invicta, que será o importador oficial. E, tal como as marcas chinesas que estão a chegar ao nosso mercado nos têm habituado, a implantação avança a grande velocidade: a rede comercial arranca com 29 pontos na Península e tem como objetivo atingir 45 no final do ano, para chegar a cerca de 60 durante 2027.

Os dois primeiros modelos que chegam a Espanha, tanto o Aion UT como o Aion V, são montados na fábrica da Magna Steyr em Graz, na Áustria, uma instalação com ampla experiência como fabricante por contrato para diferentes marcas. Quanto à Aion, é algo como a “divisão” elétrica do grupo. Nasceu para se concentrar em veículos elétricos, conectividade e arquitetura digital, e agora torna-se o cartão de visita da GAC na Europa.

Aion UT: compacto elétrico com muitas qualidades

O GAC Aion UT é um elétrico de 4,27 metros que cativa pelo aspeto e melhora ainda mais a primeira impressão quando abre a porta e “explora” o interior. Na apresentação estática da marca pudemos fazê-lo, e a sensação é clara: oferece um design com personalidade, um interior de muito boa apresentação e argumentos técnicos suficientes para que o atrativo não seja apenas o preço. O modelo mais acessível desta primeira etapa da GAC em Espanha joga na liga dos citadinos compactos de propulsão 100% elétrica, embora, pelo tamanho e pela proposta, também possa competir com citadinos maiores e até com compactos tradicionais.

Mede 4,27 metros de comprimento, 1,85 metros de largura e 1,57 metros de altura, com uma distância entre eixos de 2,75 metros. Não é, portanto, um carro pequeno; mas conserva dimensões razoáveis para circular na cidade sem renunciar a um interior amplo.

A primeira impressão visual é muito positiva. O design tem personalidade, com uma frente muito limpa, faróis afilados, proporções modernas e uma carroçaria que não tenta parecer um SUV, mas transmite mais presença do que um citadino convencional. É um carro com imagem fresca, diferente e reconhecível, algo importante num segmento em que existem cada vez mais elétricos com propostas muito semelhantes.

Um interior que surpreende pela qualidade e pelo espaço

Onde o Aion UT ganha muitos pontos é por dentro. A sensação inicial ao vê-lo de perto é a de um carro muito bem apresentado. Não transmite a imagem de um carro básico nem de um produto de acesso. Pelo contrário, o design interior também é original e moderno, e está muito bem cuidado. O tablier organiza-se em torno de um ecrã central de 14,6 polegadas para o sistema multimédia e um painel de instrumentos digital, tudo com uma integração limpa e uma boa apresentação. Há também uma procura clara da funcionalidade. A GAC anuncia até 24 espaços de arrumação distribuídos pelo habitáculo, um dado que encaixa na abordagem prática do carro.

O interessante é que o Aion UT não tenta convencer apenas pelo ecrã grande e pelo design minimalista. A qualidade percebida dos materiais, os acabamentos e os comandos deixa uma boa sensação. Será preciso esperar para o conduzir e comprovar o isolamento, a qualidade de rolamento e a ergonomia em uso real, mas como primeiro contacto estático o carro aponta alto.

A GAC insiste em que o Aion UT foi desenvolvido pensando no cliente europeu — não é novidade, dizem-no praticamente todas as marcas chinesas que chegam à Europa —, “desenhado” no centro de design que a marca tem em Milão e, como já referimos, produzido na Áustria. Com os seus 2,75 metros de distância entre eixos oferece uma habitabilidade muito boa para as suas dimensões exteriores, destacando os lugares traseiros, com bom acesso e mais espaço do que seria de esperar num elétrico de 4,27 metros. A mala anuncia 440 litros de capacidade, com os bancos traseiros na posição normal, ampliáveis até 1.600 litros com os encostos rebatidos. É um valor muito competitivo, mesmo face a compactos de maior dimensão.

Motor elétrico de 204 CV e bateria LFP de 60 kWh

A gama do Aion UT assenta numa configuração mecânica simples: motor elétrico dianteiro, 150 kW de potência — 204 CV — e 210 Nm de binário. A bateria é do tipo LFP, com 60 kWh líquidos de capacidade. A química LFP destaca-se, em geral, pela estabilidade térmica, durabilidade e custo contido, três aspetos importantes num elétrico pensado para uso diário e preço competitivo.

As prestações são suficientes para um carro com esta proposta: acelera dos 0 aos 100 km/h em 7,3 segundos e atinge uma velocidade máxima de 160 km/h. Não pretende ser um desportivo, mas com 204 CV deverá mover-se com muita desenvoltura tanto na cidade como na estrada. Um dos dados-chave do GAC Aion UT é a sua autonomia. Homologa até 430 km no ciclo WLTP combinado e até 620 km no ciclo urbano. São valores que colocam o Aion UT numa posição interessante, porque já não falamos de um elétrico pensado apenas para a cidade: pode cobrir as deslocações diárias durante vários dias sem carregar e enfrentar viagens com um planeamento razoável.

Neste sentido também cumpre na hora de carregar. Aceita até 11 kW em corrente alternada e quase 90 kW em corrente contínua. Os tempos de carregamento de 0 a 100% são de pouco menos de 7 horas em AC, enquanto com carregamento rápido recupera de 10 a 80% em meia hora. Oferece também a função V2L até 3,3 kW, que permite alimentar dispositivos externos a partir da bateria do veículo.

Características técnicas do GAC Aion UT

• Dimensões exteriores: Comprimento 4.270 mm, largura 1.850 mm, altura 1.575 mm
• Distância entre eixos 2.750 mm
• Mala 440 – 1.600 litros
• Potência 204 CV
• Binário máximo 210 Nm
• Bateria LFP com capacidade líquida de 60 kWh
• Autonomia WLTP combinada 430 km – Urbana 620 km
• Carregamento AC 11 kW – DC 87 kW (10-80% em DC 32 minutos)
• 0-100 km/h 7,3 segundos
• Velocidade máxima 160 km/h
• Diâmetro de viragem 10,7 m

Preços do GAC Aion UT em Espanha

O Aion UT chegará a Espanha com dois acabamentos: Luxury e Premium. O Aion UT Luxury tem um PVP de 30.995 euros, enquanto o Aion UT Premium se situa em 31.995 euros. Com o Plano Auto+ e o CAES, os preços anunciados descem até 26.195 euros para o Luxury e 27.195 euros para o Premium. Se, além disso, se somar o desconto de financiamento, os valores ficam em 22.195 euros e 23.195 euros, respetivamente.

A garantia geral anunciada para o veículo é de 8 anos ou 160.000 km. Para a bateria, a garantia sobe até 200.000 km, assegurando pelo menos 70% de capacidade. A GAC anuncia também intervalos de manutenção de 30.000 km ou 24 meses, mais um pormenor favorável para o custo de utilização.

Como primeira conclusão, o GAC Aion UT chega com uma combinação que pode funcionar: design atrativo, interior amplo e bem apresentado, 204 CV, bateria de 60 kWh com até 430 km de autonomia WLTP, boa mala, fabrico europeu e uma garantia de 8 anos. Fica o mais importante: conduzi-lo, para verificar o consumo real, o conforto de marcha, a sensação da direção, a travagem, o isolamento sonoro, o funcionamento dos assistentes e o comportamento na estrada. Mas, por enquanto, numa primeira abordagem estática, o Aion UT deixa uma impressão muito favorável.

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