GAC Aion UT: ein weiteres chinesisches Elektroauto, das sich mit sympathischem Design, hoher Qualität und einem guten Preis einen Platz auf dem Markt sichern möchte

GAC beginnt seinen Markteintritt in Spanien mit zwei in Europa gefertigten Elektroautos, einem entschlossenen Bekenntnis zur Qualität und einer 8-jährigen Garantie, um jene zu überzeugen, die der Ankunft neuer chinesischer Marken noch mit einer gewissen Vorsicht begegnen. Den ersten Schritt macht die Marke mit den Modellen Aion V und Aion UT. Hier konzentrieren wir uns auf das zweite, das kompakteste der beiden. Später, Ende dieses Jahres, sehen die Pläne ein weiteres SUV und einen Van vor, beide mit Plug-in-Hybrid-Technologie. Und im Laufe des Jahres 2027 werden weitere Varianten und Modelle folgen.

GAC: ein weiterer chinesischer Gigant kommt nach Spanien

Bevor wir uns aber auf den Aion UT konzentrieren, lassen Sie mich Ihnen etwas über GAC erzählen. Die Abkürzung steht für Guangzhou Automobile Group, einen der großen chinesischen Automobilkonzerne (derzeit unter den “Top 5”), der 1997 gegründet wurde und seine Tätigkeit auf Forschung und Entwicklung, Fahrzeugfertigung, Komponentenproduktion, Finanzierung und Mobilitätsdienstleistungen konzentriert. Das Unternehmen hat im Laufe seiner Geschichte mehr als 28 Millionen Fahrzeuge produziert. Der Markteintritt in Spanien erfolgt über Grupo Invicta, das offizieller Importeur sein wird. Und wie wir es von den chinesischen Marken gewohnt sind, die auf unseren Markt kommen, verläuft der Ausbau rasant: Das Vertriebsnetz startet mit 29 Standorten auf der Halbinsel und hat das Ziel, bis zum Jahresende 45 zu erreichen und bis 2027 etwa 60.

Die beiden ersten Modelle, die nach Spanien kommen, sowohl der Aion UT als auch der Aion V, werden im Magna-Steyr-Werk in Graz, Österreich, montiert, einer Anlage mit langjähriger Erfahrung als Auftragsfertiger für verschiedene Marken. Aion ist so etwas wie die Elektro-“Sparte” des Konzerns. Sie entstand, um sich auf Elektrofahrzeuge, Konnektivität und digitale Architektur zu konzentrieren, und wird nun zur Visitenkarte von GAC in Europa.

Aion UT: kompaktes Elektroauto mit vielen Qualitäten

Der GAC Aion UT ist ein 4,27 Meter langes Elektroauto, das optisch ins Auge fällt und den ersten Eindruck beim Öffnen der Tür und beim “Erkunden” des Innenraums noch verstärkt. Bei der statischen Präsentation der Marke konnten wir dies tun, und der Eindruck ist klar: Er bietet ein einprägsames Design, einen Innenraum von sehr guter Anmutung und technische Argumente, die ausreichen, damit der Reiz nicht allein im Preis liegt. Das zugänglichste Modell dieser ersten Phase von GAC in Spanien spielt in der Liga der kompakten Kleinwagen mit rein elektrischem Antrieb, kann aber aufgrund von Größe und Konzept auch mit größeren Kleinwagen und sogar mit traditionellen Kompaktwagen konkurrieren.

Er misst 4,27 Meter in der Länge, 1,85 Meter in der Breite und 1,57 Meter in der Höhe, bei einem Radstand von 2,75 Metern. Es handelt sich also nicht um ein kleines Auto, behält aber vernünftige Abmessungen, um sich in der Stadt zu bewegen, ohne auf einen geräumigen Innenraum zu verzichten.

Der erste optische Eindruck ist sehr positiv. Das Design hat Persönlichkeit, mit einer sehr klaren Frontpartie, scharf geschnittenen Scheinwerfern, modernen Proportionen und einer Karosserie, die nicht versucht, wie ein SUV zu wirken, aber mehr Präsenz ausstrahlt als ein konventioneller Kleinwagen. Es ist ein Auto mit frischer, eigenständiger und wiedererkennbarer Optik, was in einem Segment, in dem es immer mehr Elektroautos mit sehr ähnlichen Konzepten gibt, wichtig ist.

Ein Innenraum, der mit Qualität und Raumangebot überzeugt

Beim Aion UT liegen viele Pluspunkte im Innenraum. Der erste Eindruck nach einem genaueren Blick ist der eines sehr gut präsentierten Autos. Er vermittelt nicht den Eindruck eines Basisfahrzeugs oder eines Einstiegsprodukts. Im Gegenteil: Auch das Innendesign wirkt originell, modern und ist sehr sorgfältig gestaltet. Das Armaturenbrett ist um einen zentralen 14,6-Zoll-Bildschirm für das Multimediasystem und ein digitales Kombiinstrument angeordnet, alles mit einer sauberen Integration und einer guten Inszenierung. Es gibt auch ein klares Streben nach Funktionalität. GAC gibt bis zu 24 Ablagemöglichkeiten im Innenraum an, eine Angabe, die zum praktischen Konzept des Autos passt.

Interessant ist, dass der Aion UT nicht nur mit einem großen Bildschirm und minimalistischem Design überzeugen will. Die wahrgenommene Qualität der Materialien, der Verarbeitung und der Bedienelemente hinterlässt einen guten Eindruck. Man muss abwarten, bis man ihn fährt, um Dämmung, Abrollkomfort und Ergonomie im realen Einsatz zu überprüfen, aber als erster statischer Kontakt zeigt das Auto ein hohes Niveau.

GAC betont, dass der Aion UT unter Berücksichtigung des europäischen Kunden entwickelt wurde – das ist nichts Neues, das sagen praktisch alle chinesischen Marken, die nach Europa kommen –, im Designzentrum der Marke in Mailand “gezeichnet” und, wie bereits erwähnt, in Österreich produziert. Mit seinem Radstand von 2,75 Metern bietet er ein sehr gutes Platzangebot für seine äußeren Abmessungen, mit besonders hervorzuhebenden hinteren Sitzen, die gut zugänglich sind und mehr Raum bieten, als man bei einem 4,27 Meter langen Elektroauto erwarten würde. Der Kofferraum bietet laut Angaben 440 Liter Fassungsvermögen bei normal stehenden Rücksitzlehnen, die bei umgeklappten Sitzen auf bis zu 1.600 Liter erweitert werden können. Das ist ein sehr wettbewerbsfähiger Wert, auch im Vergleich zu größeren Kompaktwagen.

Elektromotor mit 204 CV und LFP-Batterie mit 60 kWh

Die Konfiguration des Aion UT ist mechanisch einfach aufgebaut: Elektromotor an der Vorderachse, 150 kW Leistung – 204 CV – und 210 Nm Drehmoment. Die Batterie ist vom Typ LFP mit 60 kWh netto Kapazität. Die LFP-Chemie zeichnet sich in der Regel durch thermische Stabilität, Langlebigkeit und moderate Kosten aus, drei wichtige Aspekte bei einem Elektroauto für den täglichen Gebrauch zu einem wettbewerbsfähigen Preis.

Die Fahrleistungen sind für ein Auto dieses Konzepts ausreichend: Er beschleunigt in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h. Er will kein Sportwagen sein, aber mit 204 CV sollte er in der Stadt wie auf der Landstraße sehr souverän unterwegs sein. Einer der wichtigsten Werte des GAC Aion UT ist seine Reichweite. Homologiert sind bis zu 430 km nach WLTP-Zyklus kombiniert und bis zu 620 km im Stadtzyklus. Diese Werte positionieren den Aion UT interessant, denn wir sprechen nicht mehr von einem Elektroauto, das nur für die Stadt gedacht ist: Er kann tägliche Strecken über mehrere Tage ohne Laden zurücklegen und Reisen mit vernünftiger Planung bewältigen.

auch beim Laden überzeugt er. Er unterstützt bis zu 11 kW Wechselstrom und fast 90 kW Gleichstrom. Die Ladezeiten von 0 auf 100 % betragen knapp 7 Stunden an AC, während beim Schnellladen die Ladung von 10 auf 80 % in etwa einer halben Stunde erfolgt. Außerdem bietet er die V2L-Funktion mit bis zu 3,3 kW, mit der externe Geräte direkt aus der Fahrzeugbatterie versorgt werden können.

Technische Daten des GAC Aion UT

• Außenabmessungen: Länge 4.270 mm, Breite 1.850 mm, Höhe 1.575 mm
• Radstand 2.750 mm
• Kofferraum 440 – 1.600 Liter
• Leistung 204 CV
• Maximales Drehmoment 210 Nm
• LFP-Batterie mit einer Nettokapazität von 60 kWh
• Reichweite WLTP kombiniert 430 km – Stadt 620 km
• Laden AC 11 kW – DC 87 kW (10–80 % an DC in 32 Minuten)
• 0–100 km/h 7,3 Sekunden
• Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
• Wendekreis 10,7 m

Preise des GAC Aion UT in Spanien

Der Aion UT kommt in Spanien mit zwei Ausstattungen: Luxury und Premium. Der Aion UT Luxury hat eine Preisempfehlung von 30.995 Euro, während der Aion UT Premium bei 31.995 Euro liegt. Mit dem Plan Auto+ und CAES sinken die angekündigten Preise auf 26.195 Euro für den Luxury und 27.195 Euro für den Premium. Wenn man zusätzlich den Finanzierungsrabatt berücksichtigt, belaufen sich die Beträge auf 22.195 Euro bzw. 23.195 Euro.

Als erstes Fazit lässt sich sagen, dass der GAC Aion UT mit einer Kombination antritt, die funktionieren kann: attraktives Design, geräumiger und gut präsentierter Innenraum, 204 CV, 60-kWh-Batterie mit bis zu 430 km WLTP-Reichweite, ein guter Kofferraum, europäische Fertigung und eine 8-jährige Garantie. Das Wichtigste bleibt: ihn zu fahren, um den realen Verbrauch, den Fahrkomfort, das Lenkgefühl, das Bremsverhalten, die Geräuschdämmung, die Funktion der Assistenzsysteme und das Verhalten auf der Landstraße zu überprüfen. Aber vorerst hinterlässt der Aion UT bei einem ersten statischen Kontakt einen sehr positiven Eindruck.
GAC Aion UT – Bildergalerie

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