Lamborghini Egoista, minden részlet és fotó a V10 versenyautóról

Ahogy ma reggel, vasárnap is meséltük, Lamborghini bemutatta a Egoista nevű szuperautót, egy olasz szuperautót, amely Ferruccio márkájának ötvenedik évfordulóját ünnepli. A szóban forgó modell egy rendezvény záró aktusa volt, amely lehetővé tette, hogy több mint 350 típusa járja be Olaszország legjelentősebb városait.

Walter De Silva irányelvei szerint a Lamborghini tervezőcsapata egy One-Off darabot készített, amely, ahogy a neve is mutatja, a vezető egoizmusát helyezi előtérbe azzal a lehetőséggel szemben, hogy vezetési élményét egy másik utassal ossza meg. Egy együléses szuperautóról van szó, amelyet erősen befolyásolnak az Apache harci helikopter formavilágának elemei, és ezek a formák komolyan megkérdőjelezték a Lamborghini elmúlt hónapokban végzett munkáját.

A Lamborghini Gallardo alapjaira épülő Egoista nemcsak együléses elrendezésében különbözik a márka többi modelljétől, hanem abban is, hogy egy behúzható kupolát használ, amely a hagyományos járműajtókat helyettesíti. Ez a Gallardóhoz képest történt módosítás nagymértékben emlékeztet a spanyol Tramontana R szuperautóra.

A szénszálas külső vonalak nemcsak izmos megjelenésükkel büszkélkednek. Az elülső rész három éllel rendelkezik, amelyek egy trimarán formáit idézik. A jármű hátsó részén az Egoista a piros, narancs és fekete színek keverékével tűnik ki, valamint a motor hatalmas szellőzőnyílásaival és a két spojlerrel, amelyek nagy sebességnél javítják az aerodinamikai terhelést. A könnyűfém felnik is narancssárga színben tűnnek ki a külső szürke mellett.

A jármű talajtól mért magassága jelentősen csökkent, akárcsak egy versenyautóé, azzal a céllal, hogy javítsák a padló alatt áramló levegő sebességét, növeljék a talajhatást, és csökkentsék a légellenállást.

A belső térben az Egoista eddig ismert autók többségétől eltérő megoldásokat kínál. A versenyülés a szuperautó alvázába van beépítve, ahonnan a négypontos biztonsági öv is rögzül. A műszerfal és a kormány teljesen futurisztikusak, sőt a kormánykereket le kell venni ahhoz, hogy ki lehessen szállni a különleges Lamborghini autóból. Fejlett kijelző (Head-up Display) is található benne.

A világítás is külön említést érdemel. A Lamborghini Egoistának nincsenek hagyományos távolsági fényszórói, helyette Full-LED fényszórókat használ, ami manapság többé-kevésbé szokásos. Eddig minden rendben. Két fehér első lámpája, két piros hátsó lámpája, egy piros villogója a csomagtartó tetején, két narancssárga oldalsó lámpája van, valamint két lámpa a tetőn: piros, ha balra szeretnénk jelezni az irányváltást, és zöld, ha jobbra.

Ez a sajátos formavilág és technológiai bravúr mögött az Lamborghini Egoista nem tér el családjától. Akárcsak a Gallardóban, amelynek szerkezeti és mechanikai alapjait is átveszi, az olasz márka 50. évfordulós szuperautója is tízhengeres, V elrendezésű benzinmotort használ, amelynek össz-lökettérfogata 5,2 liter, és képes feltöltés nélkül is 600 LE teljesítményt leadni a négy kerékre.

A Lamborghini még nem hozta nyilvánosságra a modell teljesítményadatait, és azt sem, hogy pontosan milyen változtatásokat végeztek a motoron ezeknek a teljesítményértékeknek az eléréséhez.

Forrás | Lamborghini