Lamborghini Egoista, alle Details und Fotos des V10-Einsitzers

Wie wir euch heute Morgen am Sonntag berichteten, hat Lamborghini den Egoista vorgestellt, einen italienischen Supersportwagen, der den fünfzigsten Jahrestag der Gründung der Marke von Ferruccio feiert. Das betreffende Modell war der Abschluss einer Veranstaltung, bei der mehr als 350 Modelle des Hauses durch die emblematischsten Städte Italiens fuhren.

Unter den Richtlinien von Walter De Silva hat das Designteam von Lamborghini ein One-Off gefertigt, das, wie der Name schon sagt, den Egoismus seines Fahrers gegenüber der Möglichkeit ausdrückt, seine Fahrerfahrung mit einem anderen Beifahrer zu teilen. Die Rede ist von einem einsitzigen Supersportwagen mit starken Einflüssen aus den Formen des Kampfhubschraubers Apache, Formen, die die Arbeit, die Lamborghini in den letzten Monaten geleistet hat, scharf in Frage gestellt haben.

Basierend auf dem Lamborghini Gallardo unterscheidet sich der Egoista von den übrigen Modellen der Marke nicht nur durch seine einsitzige Anordnung, sondern auch durch den Einsatz einer einziehbaren Kuppel, die die traditionellen Türen eines Fahrzeugs ersetzt. Diese letzte Änderung gegenüber dem Gallardo erinnert stark an den spanischen Supersportwagen, den Tramontana R.

Die Außenlinien, auf Kohlefaser geformt, protzen nicht nur mit einem sehr muskulösen Design. Die Front mit ihren drei Kanten erinnert an die Formen eines Trimarans. Am Heck fällt der Egoista sowohl durch die Farbmischung aus Rot, Orange und Schwarz als auch durch die riesigen Motorlüftungen und die zwei Spoiler auf, die den Abtrieb bei hoher Geschwindigkeit verbessern. Auch die Leichtmetallfelgen stechen mit einem orangefarbenen Ton gegenüber dem grauen Exterieur hervor.

Die Bodenfreiheit des Fahrzeugs wurde stark reduziert, genau wie bei einem Rennwagen, mit dem Ziel, die Geschwindigkeit der Luftströmung unter dem Boden zu erhöhen, den Bodeneffekt zu verstärken und den aerodynamischen Widerstand zu verringern.

Im Innenraum hebt sich der Egoista erneut von den bisher bekannten Fahrzeugen ab. Der Rennsitz ist in das Chassis des Supersportwagens integriert, von wo aus der Vierpunktgurt befestigt wird. Das Armaturenbrett und das Lenkrad sind völlig futuristisch, so sehr, dass Letzteres abgenommen werden muss, um aus dem eigenwilligen Lamborghini aussteigen zu können. Außerdem gibt es ein Head-up-Display.

Die Beleuchtung des Fahrzeugs ist ein Kapitel für sich. Der Lamborghini Egoista hat keine herkömmlichen Fernlichter, sondern verwendet Voll-LED-Scheinwerfer, was heutzutage mehr oder weniger üblich ist. Soweit alles gut. Er verfügt über zwei weiße Frontleuchten, zwei rote Rückleuchten, einen roten Blinker im oberen Bereich des Hecks, zwei orangefarbene Leuchten an den Seiten und zwei Leuchten am Dach, rot, um anzuzeigen, dass wir nach links fahren, und grün, wenn wir nach rechts fahren.

Unter all diesem eigenwilligen Design und der zur Schau gestellten Technik ist es der Lamborghini Egoista, der sich in seiner Familie nicht hervorhebt. Wie beim Gallardo, dessen strukturelle und mechanische Basis er übernimmt, nutzt der Supersportwagen zum 50. Jubiläum der italienischen Marke einen zehnzylindrigen V-Benzinmotor mit einem Gesamthubraum von 5,2 Litern, der ohne jede Aufladung 600 CV Leistung auf alle vier Räder überträgt.

Lamborghini hat noch keine Leistungsdaten des Modells veröffentlicht, und auch nicht, welche Modifikationen am Motor vorgenommen wurden, um diese Leistungswerte zu erreichen.

Quelle | Lamborghini