Lamborghini Egoista, alle details en foto's van de V10-monoposto

Zoals we deze zondagochtend al meldden, heeft Lamborghini de Egoista onthuld, een Italiaanse supersportwagen die het vijftigjarig bestaan van het merk van Ferruccio viert. Het model was de slotact van een evenement waarbij meer dan 350 modellen van het merk door de meest emblematische steden van Italië reden.

Onder leiding van Walter De Silva heeft het ontwerpteam van Lamborghini een One-Off gebouwd, die, zoals de naam al zegt, het egoïsme van de bestuurder benadrukt ten opzichte van de mogelijkheid om zijn rijervaring met een andere passagier te delen. Het gaat om een monoplace supersportwagen met sterke invloeden van de vormen van de Apache-gevechtshelikopter, vormen die het werk dat Lamborghini de afgelopen maanden heeft verricht, hard hebben doen ter discussie staan.

Gebaseerd op de Lamborghini Gallardo onderscheidt de Egoista zich van de andere modellen van het merk niet alleen door zijn monoplace-opzet, maar ook door het gebruik van een intrekbare koepel die de traditionele deuren van een voertuig vervangt. Deze aanpassing ten opzichte van de Gallardo doet sterk denken aan de Spaanse supersportwagen, de Tramontana R.

De buitenlijnen, gevormd in koolstofvezel, pronken niet alleen met een zeer gespierd ontwerp. De voorkant met die drie randen doet denken aan de vormen van een trimaran. Aan de achterzijde valt de Egoista vooral op door de kleurencombinatie van rood, oranje en zwart, evenals door de enorme motorontluchtingen en de twee spoilers die de aerodynamische neerwaartse kracht bij hoge snelheid verbeteren. De lichtmetalen velgen vallen ook op met een oranje kleur tegenover het grijze exterieur.

De bodemvrijheid van de auto is sterk verlaagd, net als bij een racemonoplace, met als doel de luchtstroom onder de vloer te versnellen, het grondeffect te vergroten en de luchtweerstand te verminderen.

In het interieur steekt de Egoista opnieuw boven de andere tot nu toe bekende auto’s uit. De racestoel is ingebouwd in het chassis van de supersportwagen, vanwaar de vierpuntsgordel wordt vastgemaakt. Het dashboard en het stuur zijn volledig futuristisch; het stuur moet bovendien worden verwijderd om uit de eigenaardige Lamborghini te kunnen stappen. Er is ook een head-updisplay.

De verlichting van het voertuig is een apart verhaal. De Lamborghini Egoista heeft geen conventionele grootlicht, maar gebruikt Full-LED-koplampen, wat tegenwoordig min of meer gebruikelijk is. Tot zover prima. Er zijn twee witte voorlichten, twee rode achterlichten, een rood knipperlicht bovenaan de achterzijde, twee oranje lampen aan de zijkanten, en daarnaast twee lampen op het dak, rood om aan te geven dat we naar links gaan, en groen als we naar rechts gaan.

Onder al dat eigenzinnige ontwerp en die technologische bravoure presteert de Lamborghini Egoista niet opvallend beter dan zijn familie. Net als bij de Gallardo, waarvan hij de structurele en mechanische basis overneemt, gebruikt de 50e-verjaardagssupersportwagen van het Italiaanse merk een benzinemotor met tien cilinders in V-opstelling en een totale cilinderinhoud van 5,2 liter, die zonder enige turbo of compressor 600 CV aan vermogen naar de vier wielen overbrengt.

Lamborghini heeft nog niet de prestatiegegevens van het model bekendgemaakt, en zelfs niet welke wijzigingen er aan de motor zijn aangebracht om deze vermogenswaarden te bereiken.

Bron | Lamborghini