Lamborghini Egoista, todos os detalhes e fotografias do monolugar V10

Tal como vos contávamos esta manhã de domingo, Lamborghini apresentou o Egoista, um superdesportivo italiano que comemora o cinquentenário da criação da marca de Ferruccio. O modelo em questão foi o ato final de um evento que permitiu a mais de 350 modelos da marca percorrer as cidades mais emblemáticas de Itália.

Sob as diretrizes de Walter De Silva, a equipa de design da Lamborghini construiu um One-Off que, como o próprio nome indica, antepõe o egoísmo do seu condutor à possibilidade de partilhar a experiência de condução com outro ocupante. Falamos de um superdesportivo monolugar com fortes influências nas formas do helicóptero de combate Apache, formas que questionaram duramente o trabalho realizado nos últimos meses pela Lamborghini.

Baseado no Lamborghini Gallardo, o Egoista distingue-se do resto dos modelos da marca não só pela sua disposição monolugar, mas também pela utilização de uma cúpula retrátil que substitui as tradicionais portas de um veículo. Esta última modificação em relação ao Gallardo recorda, em grande medida, o superdesportivo espanhol, o Tramontana R.

As linhas exteriores, moldadas em fibra de carbono, não se limitam a exibir um design muito musculado. A frente, com aquelas três arestas, lembra as formas de um trimarã. Na zona posterior do veículo, o Egoista destaca-se tanto pela mistura de cores entre o vermelho, o laranja e o preto, como pelas enormes saídas de ar do motor e pelos dois spoilers que permitem melhorar a carga aerodinâmica a alta velocidade. As jantes de liga leve também se destacam, com uma cor laranja em contraste com o exterior cinzento.

A altura do carro em relação ao solo foi fortemente reduzida, tal como num monolugar de competição, com o objetivo de melhorar a velocidade a que o ar circula por baixo do piso, ampliando o efeito solo e reduzindo a resistência aerodinâmica ao avanço.

No interior, o Egoista volta a destacar-se em relação aos restantes carros conhecidos até ao momento. O banco, de competição, encontra-se incrustado no chassis do superdesportivo, local onde se prende o cinto de quatro pontos. O painel de instrumentos e o volante são completamente futuristas, a tal ponto que este último tem de ser retirado para poder sair do peculiar Lamborghini. Conta também com um ecrã Head-up Display.

A iluminação do veículo é outro ponto à parte. O Lamborghini Egoista não tem luzes de estrada convencionais, mas utiliza faróis Full-LED, algo mais ou menos habitual atualmente. Até aqui tudo bem. Dispõe de duas luzes brancas dianteiras, duas luzes traseiras vermelhas, um indicador de mudança de direção vermelho na parte superior da traseira, dois faróis laranja localizados nas laterais e ainda duas luzes no teto, vermelha para indicar que nos deslocamos para a esquerda e verde se o fizermos para a direita.

É sob todo esse peculiar design e demonstração de tecnologia que o Lamborghini Egoista não se destaca da sua família. Tal como no Gallardo, modelo do qual toma tanto a base estrutural como a mecânica, o superdesportivo de 50.º aniversário da marca italiana utiliza um motor a gasolina de dez cilindros em V com uma cilindrada total de 5,2 litros, capaz de transmitir às quatro rodas, sem qualquer sobrealimentação, 600 CV de potência.

A Lamborghini ainda não divulgou os dados de desempenho do modelo, nem sequer quais foram as modificações realizadas no motor para atingir esses valores de potência.

Fonte | Lamborghini