Mazda 3 2017, bemutató és próbavezetés; enyhe változtatások egy nagyon dinamikus kompakt autón

Ha egy héttel ezelőtt első kézből ismerhettük meg a SEAT León frissítését, ma sorra kerül egyik legnagyobb riválisának, a Mazda 3 bemutatása.

A Leónhoz hasonlóan a Mazda 3 is enyhén frissült, javítva a megjelenését, és bővítve műszaki és technológiai lehetőségeit.

A 3-as a Mazda egyik legemblematikusabb modellje, hiszen 2003-as első generációjának megjelenése óta a japán márka egyik legnépszerűbb járműve volt az európai piacon. Mára nem ez a legkelendőbb modell a kínálatban, mivel a CX-5 és a CX-3, két rendkívül népszerű SUV, megelőzte.

Külső kialakítás: finom különbségek

Egy autós laikus komoly nehézségekbe ütközik, ha gyorsan végigfut a szemével egy 2017-es Mazda 3-on, majd egy a említett átalakítás előtti példánnyal találkozik. A változtatások ugyanis, bár meglehetősen számosak, a teljes egység harmóniájának javítására irányulnak, nagy változtatások nélkül.

Elöl a módosítások a újratervezett kerületű hűtőrácsra és a fényszórócsoportokra összpontosultak, amelyek mérete ugyan változatlan, belső kialakításuk azonban módosult, a felsőbb felszereltségekben pedig teljes LED-es világítást kaptak. Az első lökhárító is új, jobban integrálja a ködlámpákat és az irányjelzőket.

Új a visszapillantó tükör is, beépített LED-es irányjelzőkkel, valamint a hátsó lámpák több LED-funkcióval, például féklámpával. A hátsó lökhárító vonalai határozottabbak, hogy a tervezési nyelvezet jobban érvényesüljön. A 18″-os könnyűfémfelnik új mintákat kaptak, és a karosszériához három új színárnyalat került.

Belső kialakítás: a vezetésre összpontosítva

A belső térben hasonló a helyzet, mint a karosszérián: a változtatások ott vannak, de amíg nem említik őket, nehéz észrevenni. Talán a legszembetűnőbb az új kormánykerék, amely vékonyabb küllőkkel, valamivel kisebb légzsákkal és kellemesebb tapintású anyaggal készült. A gombok jobb elrendezést kaptak, és bár hazánkban nem lesz elérhető, a külső kormánygyűrű fűthető lehet.

Új a középkonzol is, jobban elrendezett, csúszó fedéllel ellátott pohártartókkal, amelyek javítják a megjelenést és a vonalak tisztaságát. A középső karfa valamivel rövidebb lett, ami bizonyos termetű vezetők számára kényelmetlenné teheti.

Emellett a Head-Up Display lényegesen frissült. Mostantól színes, nagyobb felbontású és jobban látható, teljesebb információt nyújt, vezetéstámogató adatokkal és a navigációs rendszer utasításaival. A műszerfal olvashatóbb a fokozott megvilágításnak és a számlapok enyhén módosított dőlésszögének köszönhetően.

Az első ülések is „műtőasztalra” kerültek: kényelmesebbek lettek, javult a oldaltartásuk, és csökkentették az utasra nehezedő nyomáspontokat, ami kevesebb fáradtságot eredményez hosszú utakon. A hangszigetelés is jobb, mivel a tömítéseket és a szigetelőanyagokat átdolgozták.

Vezetési dinamika: Skyactiv motorok és G-Vectoring

A Mazda jól ismert Skyactiv filozófiája mindenki számára ismert, amely nemcsak a motorcsoportokban tükröződik, hanem kiterjed a futóműre és a váltókra is. A motorkínálat változatlan maradt: három benzines változat közül lehet választani: 1.5 Skyactiv-G 100 LE, 2.0 Skyactiv-G 120 LE és 2.0 Skyactiv-G 165 LE. Mindegyik 6 fokozatú manuális váltóval párosul, de a 120 LE-s motor 6 fokozatú automata váltóval is kérhető.

Dízelből kisebb a kínálat: 1.5 Skyactiv-D 105 LE és 2.2 Skyactiv-D 150 LE, mindkettőhöz mindkét váltótípus választható. Érdekes módon a 3-as eladásainak több mint fele benzines motoros, és ez a tendencia nem csupán a modellnél, hanem a spanyol piacon is folyamatosan növekszik.

Ennek a bemutatóvezetésnek a során a 120 LE-s 2.0 Skyactiv-G motort próbáltuk ki manuális váltóval, egy rendkívül kiegyensúlyozott hajtásegységet, amely nagyon fokozatos reakciókat ad, de nem szenved erőhiánytól. Kétségtelenül egy nagyon ajánlott motor, optimális működéssel. A fogyasztás normál használat mellett 6 liter körül alakul, többek között a váltó hosszú áttételeinek köszönhetően, így 120 km/h-nál a motor alig megy 2500 fordulat fölé.

Az 1.5 Skyactiv-G 105 LE-s motor is a kezünk közé került, és mértékletes használat mellett elegendő válaszreakciót nyújtott nagyon alacsony fogyasztással, amely 4,5 liter/100 km körül van. A működése azonban valamivel durvább, mint a benzines hajtásegységeké.

A Mazda 3 a modellcsalád második tagja, amely a G-Vectoring rendszert kapta, amely automatikusan a fékekre hat, hogy javítsa az autó íveken való haladását, stabilabbá és könnyebben kezelhetővé téve. Ez a rendszer a G-erők kisebb hatásának köszönhetően a fedélzeti komfortot is javítja.

A valóságban a Mazda 3 könnyedén veszi be a kanyarokat, stresszmentesen kezeli a helyzetet, és nem zavarja meg a pályát. Ehhez hozzájárul a fékek és a kormány jó érzete, valamint a rövid járatú, pontos fokozatbevitelű váltó.

Technológia: a biztonság az első

A technológia terén a jelenlegi generáció már magasra tette a lécet a piacra kerülésekor, de a frissítéssel a japán kompakt tovább javította képességeit. Az SCBS vészfékező rendszer mostantól képes gyalogosokat is felismerni, működési tartományát pedig 80 km/h-ig bővítették. Az adaptív sebességtartó automatika használati tartománya is nőtt: a 145-ről 160 km/h-ra emelkedett.

A világítási rendszer előrelép: a bixenon technológiát teljes LED-es világítás váltja fel. Emellett a felszereltebb változatok opcionálisan választhatják a adaptív világítástechnológiát, amely jobban világít a városban, szélesíti a látóteret autópályán, és a távolsági fényt úgy tudja használni, hogy nem vakítja el a többi közlekedőt, mivel az egyes LED-modulokat egyenként kapcsolja be és ki.

A jármű képes felismerni a vezető fáradtságát, és figyelmezteti a pihenés szükségességére. Végül a sávelhagyás-figyelmeztető rendszer most már képes megakadályozni a véletlen sávelhagyást, enyhén beavatkozva a kormányzásba nagy sugarú kanyarokban.

A 2017-es Mazda 3 már kapható a spanyolországi Mazda márkakereskedésekben, a 1.5 Skyactiv-G 100 LE Style felszereltségű változat indulóára 17 225 €. A tömegmodell, a 2.0 Skyactiv-G 120 LE Luxury ára 20 765 €, mindkettő kedvezményekkel együtt.

Fotó: Daniel Valdivielso