SEAT León 2017, bemutató és teszt: technológiailag fejlettebb és vonzóbb

Néhány napja a SEAT meghívására a León modellfrissítését ismerhettük meg, amely a spanyol márka egyik legfontosabb modellje. Ezért Barcelonába utaztunk, ahol ez a bestseller nap mint nap születik.

A León számos frissítést kapott, hogy a spanyol piac egyik legsikeresebb járművé váljon, erősítve erényeit és csökkentve egyre kevesebb hibáit.

A León története 1999-ben kezdődött, amikor a SEAT bemutatta az első León-generációt, amely a PQ34 platformra épült – ezt az Octavia debütálásakor használták először, majd számos más, a VW-csoport modell is átvette, köztük az első generációs Audi A3 és a VW Golf IV.

A második generáció 2005-ben érkezett a piacra, majd 2013-ban a mai León váltotta, amely érettebb és technológiailag fejlettebb, mint valaha. Azonban három év piaci jelenlét után a SEAT úgy döntött, hogy kis arcfrissítést ad a spanyol kompaktnak, versenyképességének javítása érdekében.

Külső formatervezés: a részletek finomabbá teszik

A León külső vonalai változatlanok maradtak. Az eredeti dizájn elég jó ahhoz, hogy az évek kevésbé terheljék, mint a versenytársak modelljeit. Ennek ellenére a kompakt elülső része egy vonzóbb lökhárítót kapott, jobban kialakított alsó résszel. A lökhárító frissítését egy modernebb hűtőrács és új fényszórók egészítik ki, a villogó például más belső kialakítással.

Új dizájnt kaptak az alufelnik is, valamint a karosszéria színskálája is bővült. A hátsó részen a lámpák belső kialakítása változott, amelyek LED-technológiát használnak több funkcióhoz, mint korábban. Néhány krómozott részlet is megjelent, hogy kiemelje a összeállítás minőségérzetét.

Kár, hogy a SEAT nem döntött a LED-es mátrixtechnológia alkalmazása mellett a világítórendszerében, de a költségek döntő tényezők, és úgy tűnik, még nem jött el az ideje. Ennek ellenére a spanyol márka hangsúlyozza, hogy a világítás minősége és mennyisége javult.

Belső formatervezés: a technológia diktálja a tempót

A León harmadik generációjának utastere kezdettől fogva jó minőségérzetéről volt ismert, az anyagok és illesztések terén elért fejlődésnek köszönhetően a León II-höz képest, amely ezen a téren gyengélkedett. Ennek ellenére a León műszerfala mintául szolgált például a most debütált Ateca számára.

Az arcfrissítéssel tovább javult az összkép minősége. Bár az alapvonalak változatlanok, javult a hangszigetelés és néhány kezelőszerv tapintása, ami magasabb minőségérzetet eredményez az utasoknak.

A középkonzol új kialakítást kapott, mivel a mechanikus rögzítőféket elektromosra cserélték, ami több helyet hagy. Ez az elektromos rögzítőfék AutoHold funkcióval is rendelkezik, amely feleslegessé teszi a fékpedál használatát, amikor a jármű teljesen megáll.

A multimédiás rendszer természetesen a márka új ékköve. 8 colos képernyővel rendelkezik, és új operációs rendszert kapott, amely a legtöbb korábbi fizikai gombot feleslegessé teszi; csak három maradt: a hangerőszabályzó, egy „Kezdőlap” gomb és egy, amely közvetlenül a mobilcsatlakozási menübe visz. A mobilcsatlakozásról szólva, az új León opcionálisan „Connectivity Box”-ot kínál, amely két USB-portot, AUX-bemenetet és induktív vezeték nélküli töltőrendszert tartalmaz.

A kezelés több mint megfelelő: jó képminőség, pontos érintésérzékelés és gyors válaszidő jellemzi. A képernyőről a jármű legtöbb rendszere vezérelhető, beleértve például az új LED-es hangulatvilágítást az első ajtókhoz, hét színben, a képernyőn választhatóan. Sőt, az egész belső világítás LED-es lehet.

Új üléshuzatokat is kapott, mivel bevezetésre került a csúcskategóriás XCellence felszereltség, amely luxusalternatívaként helyezkedik el az FR kiegészítővel szemben, és alapfelszereltségként tartalmazza például a DCC adaptív futóművet, a Full LED fényszórókat és a bőr-szövet kombinált üléskárpitozást.

Újdonság a Kessy kulcsnélküli indító- és nyitórendszer is, amelynek indítógombja a középkonzolon található. Érdekesség, hogy beülés után, indítás előtt a gomb fénye szívdobbanásszerűen villog, hívogatva a vezetésre. Egyébként a SEAT megerősítette, hogy jövőre a végén a Leónban digitális műszerfal is elérhető lesz.

Vezetési dinamika, új motorok és új biztonsági rendszerek

A frissítés apropóján a SEAT új motorokat is bevezetett a Leónba. Eddig az egyik legkeresettebb hajtómű az 1.6 TDI 110 LE-s változat volt, amelyet most egy fejlesztett verzió vált, amely 115 LE-re növeli a teljesítményt. A maximális nyomaték 250 Nm marad. Emellett a sorozatban szereplő 6 fokozatú kézi váltó mellett 7 fokozatú DSG automata váltóval is kombinálható.

Dízelben a 2.0 TDI 150 LE-s motor is bővíti lehetőségeit, mivel az ST verziókhoz összkerékhajtás (4Drive) is elérhető. Kézi és automata váltóval is kapható lesz. A dízelkínálatot az 1.6 TDI 90 és 115 LE-s motor, valamint a két teljesítményszintű 2.0 TDI, 150 és 184 LE-s változat alkotja.

Benzinesként az 1.2 TSI 110 LE-s motorral indul a kínálat, amelyet két 1.4 TSI, 125 és 150 LE-s változat követ, a csúcsot pedig az 1.8 TSI 180 LE-s motor jelenti. Februárban érkeznek a 300 LE-s, opcionálisan összkerékhajtású változatok.

Ezen a bemutatón alaposan kipróbáltam az 1.4 TSI ACT 150 LE-s motort, amelyet 6 fokozatú kézi váltóval kapcsoltak össze. Személy szerint úgy gondolom, hogy ez a kínálat egyik legkiegyensúlyozottabb opciója, és határozottan ajánlott azoknak, akik lineáris, csendes, jó reagálású motort és mérsékelt fogyasztást keresnek – feltéve, hogy nem nehezíti a jobb lábunkat.

Ahogy a neve is mutatja, ez a hajtómű hengerkikapcsoló rendszert tartalmaz, amely alacsony teljesítményigény esetén csak két hengerrel képes működtetni a motort. Ez a rendszer a vezető számára teljesen átlátható, szinte érzékelhetetlen, és a műszerfalon jelzi működését.

Futómű terén nem történt változás, így a León továbbra is az egyik legkellemesebben vezethető kompakt. A spanyol modell alvázában megmarad az a „latin ízű” karakter, amelyet a SEAT minden modelljébe beleszőnek, és amely szórakoztatóvá és élvezetessé teszi a vezetést, amikor a volánnál szenvedélyre vágyunk.

A León technológiai felszereltsége is bővült új biztonsági rendszerekkel, például egy tempomattal, amely megállási funkcióval és dugóasszisztenssel rendelkezik, és amely a gázpedált, a fékeket és a kormányzást is vezérli, valamint egy új, gyalogosfelismeréssel ellátott automatikus vészfékező rendszerrel.

A SEAT az új León első szállításait 2017 januárjától tervezi, a 1.2 TSI 110 LE-s, Reference felszereltségű változat 18 080 €-os, adókkal együtt számított induló áron.

Fotó: Daniel Valdivielso

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

FerdehátúSEAT Leon68 változat · 27,822 €-tól