BMW iX, data di lancio e dati del nuovo SUV elettrico

BMW ci ha svelato due delle motorizzazioni che potranno essere montate sulla nuova BMW iX, la versione di produzione della BMW iNext Concept che abbiamo conosciuto già qualche tempo fa. Dopo aver visto le immagini della iX camuffata per i test nel deserto e le speculazioni sul suo nome, ce l’abbiamo ormai a portata di mano.

La casa bavarese prevede di iniziare a produrre la BMW iX a novembre di quest’anno, il 2021, nello stabilimento di Dingolfing, in Germania. Un impianto con energia sostenibile, estrazione controllata delle materie prime e un’elevata percentuale di materiali naturali e riciclati.

Esterni futuristici

Innanzitutto, ciò che più attira l’attenzione della nuova BMW iX sono le sue proporzioni: si tratta di un’auto lunga 4,95 metri, larga 1,97 metri e alta quasi 1,70 metri, dimensioni paragonabili a quelle della BMW X5.

Nonostante le grandi dimensioni, essendo stata progettata in galleria del vento, la nuova iX ha un CX (coefficiente aerodinamico) di 0,25, un valore eccellente considerando le sue dimensioni e un fattore molto importante, poiché incide notevolmente sull’autonomia dell’auto.

Il frontale della BMW iX è dominato dai grandi doppi rene, tanto controverse, che abbiamo visto sulla nuova BMW Serie 4. I nuovi gruppi ottici sottili e affilati con la tecnologia BMW Laserlight le conferiscono uno sguardo molto aggressivo, accompagnato dal cofano dalle forme nette e aerodinamiche.

Dalla silhouette laterale si nota come BMW abbia arretrato il montante A, conferendole un aspetto un po’ più morbido rispetto a quello che già conosciamo della X5. Inoltre, BMW ha introdotto una modanatura cromata o nera lucida che corre lungo la linea laterale dell’auto, dagli specchietti fino al montante C incluso, insieme alle maniglie delle portiere, che restano nascoste finché l’auto non rileva la chiave per sporgersi.

La parte bassa della vettura è stata verniciata di nero lucido, conferendole una maggiore sensazione di altezza da terra che, insieme ai bei cerchi da 20, 21 o 22 pollici a seconda della scelta, creano un’ottima combinazione. Questi nuovi cerchi sono il 15% più leggeri di quelli in lega e permettono di aumentare l’autonomia del veicolo.

Nella parte posteriore della nuova BMW iX spicca la linea sobria, senza fronzoli, caratterizzata dai nuovi gruppi ottici a LED molto affilati e da un nuovo diffusore nero.

Interni minimalisti di grande qualità

L’abitacolo della BMW iX è dotato del cosiddetto BMW iDrive, la nuova generazione del suo infotainment e della strumentazione, che debutterà proprio su questa vettura.

Il design complessivo è molto minimalista: include un grande pannello strumenti da 14,9 pollici e un sistema di infotainment da 12,9 pollici, uniti in un unico display curvo con le ultime novità in termini di connettività e tecnologia.

Sulla consolle centrale, accorciata per garantire tutto lo spazio possibile per le gambe, troviamo i pulsanti di controllo del sistema di infotainment, il volume e il selettore delle marce, incastonati in una modanatura in legno spazzolato che conferisce un tocco speciale, oppure in nero lucido.

Il volante esagonale a due razze è un’altra delle novità ed è pensato per garantire sempre un’ottima visibilità del pannello strumenti.

Gli interni sono disponibili in tre varianti di design: Atelier (di serie), con superfici in similpelle; Loft, con tessuti di alta qualità e microfibra, e la finitura Suite, con superfici in pelle naturale.

Il suono è stato un altro degli aspetti a cui è stata dedicata maggiore attenzione. È possibile montare un impianto audio surround Harman Kardon con altoparlanti integrati nei poggiatesta posteriori, oppure il sistema surround Bowers & Wilkins Diamond, con audio 4D e controllori dei bassi nei sedili anteriori.

Due configurazioni di motorizzazione

Come abbiamo già detto, la nuova BMW iX può essere equipaggiata con due opzioni meccaniche.

La prima è la versione di accesso, denominata iX xDrive40. Questa motorizzazione prevede due motori, uno per asse, che erogano una potenza di 326 CV e consentono di passare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.

La batteria di questa versione è da 76,6 kWh e offre un’autonomia fino a 425 chilometri. La ricarica più potente che accetta è di 150 kW, quindi in circa 10 minuti può ricaricare fino a 90 chilometri di autonomia.

L’altra variante, più potente, è denominata iX xDrive 50, con due motori e trazione integrale. La potenza erogata è di circa 524 CV, con cui può passare da 0 a 100 km/h in appena 4,6 secondi.

La batteria montata è da 111,5 kWh, che si traduce in un’autonomia fino a 630 chilometri. In questa versione top di gamma la ricarica arriva fino a 200 kW, 50 in più rispetto alla versione di accesso, con la possibilità di ricaricare fino a 120 chilometri in 10 minuti.

Tuttavia, la casa bavarese ha anticipato che in futuro arriverà una versione denominata iX M60, che supererà i 600 CV e avrà la trazione integrale.

Per quanto riguarda il prezzo, la BMW iX sarà disponibile in Germania a partire da 77.300 euro nella sua versione di accesso. Il prezzo della versione iX xDrive 50 non è ancora stato comunicato da BMW.

Scheda tecnica di questa auto

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