BMW iX, Marktstart und Daten des neuen elektrischen SUV

BMW hat uns zwei der Motorisierungen enthüllt, die für den neuen BMW iX erhältlich sein werden, der Serienversion des BMW iNext Concept, den wir schon vor einiger Zeit gesehen haben. Nach Bildern des iX getarnt bei Testfahrten in der Wüste und Spekulationen über seinen Namen ist er nun zum Greifen nah.

Die bayerische Marke plant, den BMW iX im November dieses Jahres 2021 im Dingolfing, Deutschland, zu produzieren. Ein Werk mit nachhaltiger Energie, kontrollierter Rohstoffgewinnung und einem hohen Anteil an natürlichen und recycelten Materialien.

Futuristisches Exterieur

Zunächst fällt beim neuen BMW iX vor allem seine Proportion auf: Wir haben es mit einem Auto zu tun, das 4,95 Meter lang, 1,97 Meter breit und knapp 1,70 Meter hoch ist, Abmessungen, die mit denen des BMW X5 vergleichbar sind.

Trotz der großen Abmessungen hat der neue iX, der im Windkanal entwickelt wurde, einen cW-Wert (Luftwiderstandsbeiwert) von 0,25. Das ist ein sehr guter Wert angesichts der Größe des Fahrzeugs und ein Faktor, der die Reichweite maßgeblich beeinflusst.

Die Front des BMW iX wird von den großen, so umstrittenen Nieren geprägt, die wir schon beim neuen BMW 4er gesehen haben. Die neuen, schmalen und scharf geschnittenen Scheinwerfer mit BMW Laserlight-Technologie verleihen ihm zusammen mit der Motorhaube und ihren scharfen, aerodynamischen Formen einen sehr aggressiven Blick.

Von der Seitenansicht aus sehen wir, dass BMW die A-Säule nach hinten versetzt hat, was ihr ein etwas sanfteres Erscheinungsbild verleiht als beim bereits bekannten X5. BMW hat außerdem eine verchromte oder klavierlackschwarze Zierleiste eingeführt, die von den Außenspiegeln bis einschließlich zur C-Säule entlang der Seitenlinie verläuft und die Türgriffe begleitet, die verborgen sind und sich nur ausklappen, wenn das Fahrzeug den Schlüssel erkennt.

Der untere Bereich des Fahrzeugs ist glänzend schwarz lackiert, was dem Auto eine größere Bodenfreiheit verleiht. Zusammen mit den schönen 20-, 21- oder 22-Zoll-Felgen, je nach Wunsch, ergibt sich eine stimmige Kombination. Diese neuen Felgen sind 15 % leichter als Leichtmetallfelgen und erhöhen die Reichweite des Fahrzeugs.

Am Heck des neuen BMW iX fällt die schlichte Linie ohne Schnickschnack auf, geprägt von den neuen, sehr schmalen LED-Leuchten und einem neuen Diffusor in Schwarz.

Minimalistisches Interieur von hoher Qualität

Das Interieur des BMW iX verfügt über das sogenannte BMW iDrive, die neue Generation seines Infotainments und seiner Instrumentierung, die genau mit diesem Auto debütiert.

Das Gesamtdesign ist sehr minimalistisch. Es verfügt über ein großes Instrumentendisplay mit 14,9 Zoll und ein 12,9-Zoll-Infotainmentsystem, die zu einem gebogenen Bildschirm mit modernster Konnektivität und Technik verschmelzen.

In der Mittelkonsole, die verkürzt wurde, um reichlich Beinfreiheit zu bieten, finden wir die Bedienknöpfe für das Infotainmentsystem, die Lautstärke und den Gangwahlschalter, eingelassen in eine Zierleiste aus gebürstetem Holz oder in Klavierlack-Schwarz, was ihr einen besonderen Touch verleiht.

Das sechseckige Lenkrad mit zwei Speichen ist eine weitere Neuheit und ist so konzipiert, dass die Instrumententafel jederzeit gut einsehbar bleibt.

Das Interieur ist in drei Designvarianten wählbar: Atelier (serienmäßig) mit Oberflächen in Kunstleder; Loft mit hochwertigen Stoffen und Mikrofaser sowie die Ausstattung Suite mit Oberflächen aus Naturleder.

Auch dem Klang wurde besonders viel Aufmerksamkeit geschenkt. Erhältlich ist ein Surround-Soundsystem von Harman Kardon mit in die hinteren Kopfstützen integrierten Lautsprechern oder das Surround-Soundsystem Bowers & Wilkins Diamond mit 4D-Audio und Bassreglern in den vorderen Sitzen.

Zwei Motorisierungen

Wie bereits erwähnt, kann der neue BMW iX mit zwei mechanischen Optionen ausgestattet werden.

Die erste ist die Einstiegsversion namens iX xDrive40. Diese Motorisierung verfügt über zwei Motoren, je einen pro Achse, die eine Leistung von 326 CV liefern und in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.

Der Akku dieser Version hat eine Kapazität von 76,6 kWh und bietet eine Reichweite von bis zu 425 Kilometern. Die maximal mögliche Ladeleistung beträgt 150 kW, sodass in etwa 10 Minuten bis zu 90 Kilometer Reichweite nachgeladen werden können.

Die andere, leistungsstärkere Variante heißt iX xDrive 50 und verfügt über zwei Motoren und Allradantrieb. Die Leistung liegt bei etwa 524 CV, und sie beschleunigt in nur 4,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Der verbaute Akku hat eine Kapazität von 111,5 kWh, was eine Reichweite von bis zu 630 Kilometern ergibt. In dieser Spitzenversion ist das Laden mit bis zu 200 kW möglich, 50 kW mehr als bei der Einstiegsversion, sodass in 10 Minuten bis zu 120 Kilometer nachgeladen werden können.

Die bayerische Marke hat jedoch angekündigt, dass später eine Version namens iX M60 folgen wird, die über mehr als 600 CV und Allradantrieb verfügen soll.

Der Preis des BMW iX beginnt in Deutschland in der Einstiegsversion bei 77.300 Euro. Den Preis für die Version iX xDrive 50 hat BMW noch nicht bekannt gegeben.

Technische Daten dieses Autos

CrossoverBMW iX3 Varianten · ab 88.700 €