Bugatti Centodieci, un chiaro omaggio alla mitica EB110

La Bugatti Centodieci avrebbe potuto passare inosservata, ma la casa ha deciso di presentarla ufficialmente durante lo scorso fine settimana a Pebble Beach. La Bugatti Centodieci è un chiaro omaggio a una delle automobili più mitiche della storia: la Bugatti EB110. Il suo erede monta un motore W16 da 8,0 litri capace di erogare la bellezza di 1.600 CV, che la rende 100 CV più potente del suo fratello, la Bugatti Chiron.

Grazie alla potenza aggiuntiva, il modello può accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,4 secondi. Tenendo l’acceleratore a tavoletta, come direbbero gli appassionati più esperti del mondo delle corse, può raggiungere i 200 km/h in 6,1 secondi e i 300 km/h in circa sette.

Con spazio sufficiente, la Bugatti Centodieci raggiungerà alla fine una velocità massima, limitata elettronicamente, di 380 km/h. Le messe a punto prestazionali non si fermano qui, dato che la nuova supersportiva di Bugatti pesa 20 kg in meno della Bugatti Chiron. Ciò è stato possibile grazie a una serie di modifiche, tra cui l’uso di un tergicristallo leggero e di barre stabilizzatrici realizzate in fibra di carbonio.

Stephan Winkelmann, CEO della casa automobilistica di lusso, ha assicurato che “la maggiore potenza e il peso ridotto miglioreranno ulteriormente le prestazioni, per un’accelerazione ancora migliore alle alte velocità”. Ha inoltre aggiunto che la Bugatti Centodieci offre un miglior rapporto peso-potenza e una guida più dinamica rispetto alla Bugatti Chiron.

Bugatti Centodieci, uno sguardo audace al passato

Poiché l’automobile è ispirata alla Bugatti EB110, presentata nel 1991, in occasione del 110° anniversario della nascita di Ettore Bugatti, presenta un design unico che richiama la classica supersportiva. Ciò ha rappresentato una sfida per la casa costruttrice, poiché il direttore del design Achim Anscheidt ha dichiarato che “trasferire questo aspetto classico nel nuovo millennio senza copiarlo è stato tecnicamente complicato, per dirla con un eufemismo. Abbiamo dovuto creare un nuovo modo per conciliare i complessi requisiti aerotermici della tecnologia di base della Chiron con un aspetto estetico completamente diverso”.

Nonostante le difficoltà, il modello è spettacolare, poiché combina con successo i tratti stilistici della Chiron e della EB110 con alcuni elementi propri. Nella parte anteriore, il modello adotta una griglia a forma di ferro di cavallo più piccola e alette orizzontali che richiamano quelle della EB110. L’automobile è inoltre dotata di un nuovo splitter anteriore e di un cofano ottimizzato aerodinamicamente. Inoltre, la Centodieci monta gruppi ottici LED molto sottili con luci diurne integrate.

Lo stile distintivo prosegue più indietro, poiché i designer hanno adottato il design a cuneo della EB110, installando montanti A angolati che si raccordano a un tetto più piatto. La Centodieci presenta anche una carrozzeria unica che incorpora le prese d’aria utilizzate sulla EB110 e una linea di spalla più pronunciata che digrada verso la parte posteriore. Poiché le pinne laterali della Chiron sono state eliminate, sono state sostituite da cinque prese d’aria tonde che ricordano quelle della Bugatti EB110 SS.

Sebbene gran parte dell’automobile si ispiri alla EB110, il posteriore è esclusivo della Centodieci. Presenta un paraurti ventilato, un maestoso diffusore e un impianto di scarico sportivo con quattro terminali. Il modello dispone inoltre di fanali posteriori flottanti e di un grande alettone posteriore che contribuisce a migliorare il carico aerodinamico.

La produzione sarà limitata a dieci unità, e ogni anno ne verranno consegnate solo due ai clienti. Nonostante ciò e il prezzo di otto milioni di euro, le dieci unità sono già state vendute.