Bugatti Centodieci, uma clara homenagem ao lendário EB110

O Bugatti Centodieci poderia ter passado despercebido, mas a empresa decidiu apresentá-lo oficialmente durante o último fim de semana em Pebble Beach. O Bugatti Centodieci é uma clara homenagem a um dos automóveis mais lendários da história: o Bugatti EB110. O seu sucessor equipa um motor W16 de 8,0 litros capaz de produzir a impressionante cifra de 1.600 CV, o que o torna 100 CV mais potente do que o seu irmão, o Bugatti Chiron.

Graças à potência adicional, o modelo consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,4 segundos. Mantendo o acelerador a fundo, ou pé em tábua como dizem os mais entendidos no mundo da competição, pode atingir os 200 km/h em 6,1 segundos e os 300 km/h em cerca de sete.

Com espaço suficiente, o Bugatti Centodieci acabará por atingir uma velocidade máxima, limitada eletronicamente, de 380 km/h. Os ajustes de desempenho não param por aí, já que o novo superdesportivo da Bugatti pesa menos 20 kg do que o Bugatti Chiron. Isto foi possível graças a várias alterações, incluindo o uso de um limpa-para-brisas leve e barras estabilizadoras construídas em fibra de carbono.

Stephan Winkelmann, CEO da marca de automóveis de luxo, garantiu que “a maior potência e o menor peso melhorarão ainda mais o desempenho, para uma aceleração ainda melhor a altas velocidades”. Acrescentou também que o Bugatti Centodieci tem uma melhor relação peso-potência e uma condução mais dinâmica do que o Bugatti Chiron.

Bugatti Centodieci, um olhar audaz sobre o passado

Como o automóvel é inspirado no Bugatti EB110, apresentado em 1991, no 110.º aniversário de Ettore Bugatti, tem um design único que recorda o superdesportivo clássico. Isto representou um desafio para o fabricante, pois o diretor de design Achim Anscheidt afirmou que “transportar este aspeto clássico para o novo milénio sem o copiar tem sido tecnicamente complicado, para dizer o mínimo. Tivemos de criar uma nova forma de combinar os complexos requisitos aerotérmicos da tecnologia subjacente do Chiron com uma aparência estética completamente diferente”.

Apesar dos desafios, o modelo tem um aspeto fenomenal, pois combina com êxito os traços de estilo do Chiron e do EB110 com alguns próprios. Na frente, o modelo adota uma grelha em forma de ferradura mais pequena e aletas horizontais que fazem referência às utilizadas no EB110. O automóvel também foi equipado com um novo spoiler dianteiro e um capô otimizado aerodinamicamente. Além disso, o Centodieci tem grupos óticos LED muito finos com luzes diurnas integradas.

O estilo distintivo continua mais atrás, já que os designers adotaram o design em forma de cunha do EB110, instalando pilares A angulares que encontram um teto mais plano. O Centodieci também tem uma carroçaria única que incorpora respiradouros utilizados no EB110 e uma linha de ombro mais proeminente que se inclina para a traseira. Como as entradas de ar laterais do Chiron foram eliminadas, foram substituídas por cinco tomadas de ar redondas que recordam as utilizadas no Bugatti EB110 SS.

Embora grande parte do automóvel se inspire no EB110, a traseira é exclusiva do Centodieci. Tem uma fascia ventilada, um difusor maciço e um sistema de escape desportivo com quatro saídas. O modelo também tem luzes traseiras flutuantes e um aileron traseiro maciço que ajuda a melhorar a carga aerodinâmica.

A produção será limitada a dez unidades, e apenas duas serão entregues aos clientes por ano. Apesar disso e de um preço de oito milhões de euros, as dez unidades já foram vendidas.